Rigolo

Oui pour les deux c'est la même gare, ça te prends pas plus que 5 minutes !

Merci pour la photo !

Moi aussi cela m'a toujours surpris le cote secret de cette ligne pour la vente sncf SNCF ou autre canal de vente comme DB, je pense que cette ligne est un peu considerée du transports urbains meme si ce n'est pas du tout le cas !

Vu que ta question porte sur la circulation des trains entre ces deux gares voici les réponses que je peux t'apporter ! Entre La Tour de Carol et Puigcerda il existe un système de depêches entre ces deux gares, La Tour de Carol ne peut expedier de trains sur la ligne sans l'autorisation de Puigcerda et vice versa. A l'arrivée de chaque circulation dans une des deux gares, le garde doit prevenir la gare d'ou vient le train pour lui dire que le train est arrivé complet. Le Français et l'Espagnol est utilisé pour les echanges entre l'Agent Circulation de La Tour de Carol et le Chef de Circulation de Puigcerda. La composition, la charge, le freinage et le contrôle du frein des trains espagnols partant de La Tour de Carol incombent aux agents de la RENFE. La composition, la charge, le freinage et le contrôle du frein des trains français partant dePuigcerda incombent aux agents de la SNCF.

Je ne sais pas mais la ligne à l'air drôlement sympa !

Bah tu peux faire le tien aussi si tu es jaloux :Smiley_40:

Tu es le chéquier ou le prince charmant ? :Smiley_39:

L'hotel Antares pour les RHR : tout un sketch !

C'est plus du saute mouton ... et je dirais même plus : un saut de mouton :Smiley_03:

Pas étonnant pour un train qui vient d'Amsterdam ! :Smiley_40:

Dans un premier temps pour l'infrastructure, c'est uniquement sur LGV EE et jusqu'à Strasbourg ainsi que sur le barreau ! J'en dirais pas plus pour l'instant dans un souci de confidentialité !

Puis c'est repris dans la VO0891 pour sa mise à jour récente lié à la circulation en UM des euroduplex !

Chateaudun ou vendome ?

C'est grâce à ta voiture ça ! :Smiley_04:

Un truc de chef quoi :Smiley_39:

Je t'avais pourtant dit de ne pas faire les fils de la voiture d'astreinte sur le parking du boulot Une C3 blanche, au moins avec ça tu peux te garer sur tous les parkings SNCF, tu auras jamais de soucis et tu passeras même pour un cadre :Smiley_39:

Tu fais quoi des trains en 1053XX et 1054XX ? Départ de SP pour TO à : - 05h48, 09h47, 10h31, 11h03, 12h27, 13h58, 15h13, 16h07, 16h34, 17h37, 18h26, 19h10, 20h04, 20h30, 21h35 Je suis d'accord qu'il y en pas autant qu'avant mais ils existent toujours, c'est plus un matériel unique ni une rotation permanente !

Tellement vrai en plus ! :Smiley_19:

Pour te répondre : 1= L'IN 3302 est toujours valable et une nouvelle version est applicable depuis le 19 Mars 2012 2= La réponse est également dans l'IN 3302 en cours Les jalons de manoeuvres Les jalons de manoeuvres sont installés pour matérialiser l’origine d’un mouvement de manoeuvre de refoulement notamment. Ils permettent de réduire les parcours en évitant à ces mouvements de dégager systématiquement un repère « Nf » protégeant les appareils de voie qui peut, dans certains cas, se situer à une distance importante par rapport à la position du mobile dans le canton. Tous les jalons de manoeuvre comportent un feu de franchissement. Donc pour te répondre lorsqu'on te demande d'effecturer un mouvement de manoeuvre !

Il s'agit désormais du chapitre 2 de l'IN 3032 qui fait foi dans ce cas ! :Smiley_04:

100% d'accord avec toi comme je le mettais plus haut ! Et pour jackV, le terme rencontrer existe aussi pour le voie libre mais c'est bien à son franchissement que tu peux reprendre ta marche normale ! FIN DU HS : /!\

Sur les 3UF ils manquent par rapport au 3UA : - patins magnétiques et leurs circuits de commande associés, - équipements de signalisation allemands : PZB/LZB (antennes incluses), - équipements de signalisation suisse : INTEGRA, -équipements de signalisation suisse : ZUB 262 (antennes incluses), - console feuille de route DB : EBULA, - console feuille de route CFF : PSION. Comme dit Christian sinon c'est tout pareil, il y a juste des leurres pour remplacer les systemes non installés pour ne pas créer la pagaille dans le firmware car c'est le même quelle que soit la version !

Comme moi au final ! :Smiley_04:

Je suis d'accord avec Km315 sur le principe que l'OFP on pourrait le définir par une EF monodépot !

Moi j'ai pas de questions Bah j'espere que c'est qu'il voulait dire !