Rigolo

Tu as une biblio dans ton jardin ? :Smiley_40:

J'ai remarqué qu'ADC01 jouait à l'archeologue ce week end ! :Smiley_16:

Tu as compris mon ironie MDR ! Et pour te repondre elle est incolore ! nonmais

D'ailleurs reportage de Sylvain Assez dans le Rail Passion de ce mois ci sur une desserte CFR de A à Z !

Pour en revenir au carré violet, réglementairement je suis d'accord qu'en dehors d'une marche restrictive tu n'a pas à l'observer mais si j'ai la possibilité de m'arreter avant je m'arreterais et je demanderais des infos à l'AC ! Comme on me disait en formation : Derrière le carré se trouve la mort, et on se trouve aux premières loges ! Mais techniquement avec ton tracé tu n'a pas à avoir de Cv mais en cas de fermeture d'urgence pour un train qui circule dans des conditions dangereuses et que tu devais croiser ou encore pour ratrapper une bourde de l'AC c'est la dernière boucle de ratrappage !

Bah pour moi ça devrait être comme le disque "aussitot que je l'appercois" ou comme une evolution en utilisant le terme "à proximité" !

Bah non c'est pas la même chose du tout ! Je te mets les definitions : Marche à Vue : Je m'avance avec prudence en reglant ma vittesse compte tenu de la partie de voir que j'appercoie devant moi et de pouvoir m'arreter avant une queue de train, un signal d'arrêt ou un obstacle sans depasser la vitesse de 30km/h Marche en manoeuvre : l'obligation de marcher en manœuvre impose au conducteur de s'avancer avec prudence, sans dépasser la vitesse de 30km/h et en se tenant prêt à obéir aux signaux qu'il pourrait rencontrer ou qui pourraient lui être faits. Lorsque le conducteur est en tête du mouvement ou refoule un véhicule, la vitesse doit être réglée en tenant compte du nombre de véhicules de la circulation, du freinage réalisé éventuellement réduit au seul freinage de l'engin moteur et du profil de la voie pour être en mesure de s'arrêter au point indiqué ou si nécessaire dans la partie de voie libre visible.

Je dirais même plus : Avec des petits intercalaires vert, rose etc... Vive la sur-enchère ! :Smiley_39:

On me l'avait appris comme ça aussi ! Autre question à la con qui fait polèmique chez certains RFET et ADQS (sur l'ET PRG pour ne pas les citer) : à partir de quand on se considère en MàV sur un rouge cli ? Car les réglements disent : "s'avancer en marche à vue", moi j'ai toujours fait ma MàV au franchissement du rouge cli !

De rien collègue !

La numérotation des rames est la suivante : - 30 rames tri courant Allemagne / Suisse 4701 à 4730 (UA) Allemagne - 10 rames tri courant Espagne 801 à 810 (UH) Hispanisé - 15 rames bi courant France 811 à 825 (UF) France

Yeap ! A toi !

C'est surtout a cause des rentrées a MSC ;-)

Oui

Laisse les démons où ils sont . . . c'est à dire chez ECR ! nonmais

C'est normalement prévu pour que la première soit coté PLY !

Je suis malheursement d'accord avec toi ! J'attends de voir comment tourne le jugement de DB Netz pour entrevoir notre avenir ferroviaire !

Un essai d'UM a était fait mi Juin au sein d'un établissement du matériel et des essais nocturnes !

4717 actuellement dans l'enceinte du TSEE !

Menteur -> Sarkozy

Va savoir ! Entre des trains et des arrières trains il y a pas un grand fossé ! D'ailleurs je ne sais même pas pourquoi j'ai utilisé le mot tenancier, je commence à parler comme un ancien ! :Smiley_40:

J'en doute pas !

Journaliste et tenancier d'une OFP Et tu trouves encore du temps pour le forum :Smiley_40:

Perso j'appelle ça louper sa séquence ou le fait que ça se goupille mal mais comme tu dis à un RER près tu attends un TGV pendant 1h voir 2h !

Et c'est même une autre histoire ! :Smiley_04: