Rigolo

J'étais au boulot , il y en a qui bosse le Dimanche

C'est l'évitement de St léger , je vais suivre mon premier instinct !

Pochette -> Fiches Trains

Évitement de St léger ? Dangeau ? Plesis ?

Bah après les sièges et décors Thalys pourquoi pas !

J'imagine l'annonce :

SNCF en vente !

EPIC

160 000 cheminots bientôt >150 000 donc plus de régime spécial

Visite du siège social à Paris 14 (proximité de Paris Montparnasse 1 et 2) sur demande

Mise à prix : 1€

Sur LGV ? Ta formation TGV ?

Encore une victime du SIAC de XYP

Non , je plaisante mais c'est vrai que c'est impressionnant !

Gare d'Ambérieu, direction Lyon avec le poste 1 sur la gauche.

Typiac tu as gagné ! Cyclodocus, je n'ai que rarement un APN dans mon sac donc c'est la qualité des téléphones du boulot ! Même si on voyait les panneaux je les aurais flouté !

Contestation! C'est bien une B5.

Merci de m'appuyer car j'en étais sûr !

Je reprends vu que Yohan donne la main ! Une très facile : De rapidité !

Où que c'est ?

Après le Air Guitar -> Le Air Tag !

Au moins ces toys ne font de mal à personne ! La fin au cinéma m'a bien fait rire !

Est ?

Vous êtes Serieux ? C'est une B5Dhux , enfin je pense

Après le référentiel ou encore le carré : Le SAC : La semaine prochaine :L'EPI + la Dény ! revoltages

Tu connais un bon tuto pour apprendre à programmer pour windaube mobile ?

Tu as bien raison Rouk' ! Mais tu avais un topic déjà ouvert il y a deux ans : Outil ADC "SIAC" et son site, votre avis ?

Oui tu n'as pas les 3 antennes GPS ! Mais tu penses que c'est possible de faire une version simplifié pour la ligne C ou une autre ligne !

Avec :

Au départ l'indication de l'engin et de la longueur ainsi que la VMAX de la compo, la ligne puis les établissements desservis (sans passer par un code mission ou un numéro de trains)

pour avoir comme info sur l'ecran :

- La VMAX avec la Vitesse actuelle

- Le PK actuel avec une tolérance hectométrique

- Le nombre de KM restant avant le prochain établissement desservi

- A l'approche de la gare : indiquer la pancarte et le signal qu'il faut à la sortie

- Puis avoir une option permettant d'indiquer les FLH avec un petit mémo à l'approche comme dans sirius avec le trombone ?

Un truc plus simpliste et ayant aucun rapport avec les horaires des dessertes mais uniquement de la géolocalisation et avec aucun rapport avec le freinage ou la traction en complément du RHB! Un simple outil d'aide quoi !

J'ai fait une maquette imaginaire pour les infos marquées dessus :

Sans Plomb -> Hausse (du prix) revoltages

Ah oui ça ne se fait pas en 15 minutes:blush: Mais par exemple pour la ligne C tu peux migrer ton soft sour Android ou Windows Mobile et le distribuer aux collègues ?

Attend de réussir la VM avant de penser à l'école puis à l'UP d'Accueil !

@ Xyp : En fait tu as tracker* toute la ligne C ? D'autres lignes ? Si je t'envoie le track d'autres lignes avec les RT tu peux en faire quelque chose sous windows mobile ? Si tu peux, bravo koiquesse

*Relever le tracé GPS

il y a un mois ce n'était rien:

mardi il ne restait que 3 BB 26 000 en service, on fait des V200 en RRR en ce moment..

Mais ils ne roulent pas à V200 lotrela lotrela

à SHO, à force d'entendre la même phrase robotique qui te dit de balayer le pupitre (même si LSSF peut être éteinte alors que tu as eu un avertissement avant) et que le signal est loin, tu en parlais, il y aura un phénomène d'habituation

Habituation : consiste en la diminution graduelle (et relativement prolongée) de l'intensité ou de la fréquence d'apparition d'une réponse suite à la présentation répétée ou prolongée du stimulus l'ayant déclenchée.

j'ai pas dit 4

je ne me souviens plus exactement, mais l'arrêt a été bien loupé.

comme j'ai dit, à la décharge de xyp, il voulait me montrer comment fonctionnait son siac. il a attendu volontairement que le siac lui dise de freiner.

jusque là, ça avait bien fonctionné, je dois bien avouer qu'il calcul en temps réel la capacité de freinage de la rame, si tu freine quand il te le dit, tu arrives bien au bout du quai sans retoucher au frein.

sauf qu'entre Ste Geneviève des bois et Epinay sur Orge, il y a le temps de rouler, la vitesse est bien montée, c'est en pente et au freinage s'est fait sentir le gros défaut de la Z2N : le freinage électrique qui décroche souvent, ça rallonge aléatoirement les distances d'arrêt. ça le siac ne l'avait pas prévu.

ceci dit pas besoin du siac pour foirer un arrêt, pas besoin du siac non plus pour bien faire un arrêt.

perso, je continue à trouver ça comme un gadget.

il y a tellement de as particuliers.

pour les avertissements, dès que j'en rencontre un, j'ai la main droite sur la VI, et je ne l'enlève que dès que je suis à l'arrêt ou < 30km/h

pour repartir, quelque soit le cas, je regarde le signal entre le moment ou j'ai fermé les portes, et avant de mettre la main sur le MPT

quelques gestes simples, pas un truc lourd que l'on t'impose en formation et que tu vires tellement c'est gonflant dès que tu as l'exam (la fiche CALM par exemple)

j'ai jamais bouffé de carré, de MàV ou de VISA avec ça, j'en reste là.

Je connais la C et la Z2N , et certains des aléas que tu évoques !

Mais sinon toi qui l'a vu en action : Le SIAC est sympa , fluide , tu penses qu'en situation normale ça peut être un bon outil ou complètement inutile !?! Utile ou Futile ?

Courage à ceux qui vont compter les traverses cette nuit.

J'adore ta phrase ! lotrela

Ils ont essayés de joindre des mécanos, en ont trouvé 2:

- 1 apte sur la loc mais pas sur la ligne

- 1 apte sur la ligne mais pas sur la loc

ils voulaient faire rouler les 2 ensemble, mais aucun n'était joignable(forcément ils n'étaient pas d'astreinte et en pleine nuit!)

Il aurait la foi le collègue qui voit le numéro de VFE s'affichait et de décrocher en pleine nuit !lotrela

Ou rétablir les réserves même dans les petites UP ! helpsoso

Pluto : you're the best !!!

Je fais ce que je peux :happy: