Rigolo

Ce n'est pas ton idée qui dévalorisera le métier, il peut effectivement apporté un plus. Un pilote d'avion est très assisté, et est-ce que pour autant on embauche le premier venu pour faire ce boulot ?

Le métier de conducteur de trains est déjà dévalorisé avec les salaires de certaines EF, et l'embauche de cas sociaux à la SNCF suite à des contrats avec l'Etat ... Dans ce dernier cas d'ailleurs, on entend pas les "partenaires sociaux" broncher pour dénoncer une telle dérive vers le bas de la profession ...

Tout à fait d'accord , c'est pas XYP qui dévalorise le boulot mais la SNCF et d'autres EF !

@ Géant Vert : Tu as réelement vu XYP avec 4 caisses hors quai ?

Serieusement je pense qu'il faudrait mettre des niveaux ! Et pour les autres matos que Z2N il faudrait des conseils personalisés comme sur TER2N Ng ou Xter comme avant l arret rappeller qu'il faut ouvrir les portes

St Denis -> Le Landy Pleyel

Ces systèmes d'aides à la conduite (automatique ou visuels) ne servent qu'à faire passer plus de trains en périodes de pointes et donc augmenter la productivité avec toutes les conséquences néfastes que cela peut induire.

N'oubliez pas que vous êtes responsable de la sécurité des voyageurs notamment à la montée et la descente du train.

Si un voyageur meurt coincé dans une porte parce qu'une saloperie de bidule bipant vous aura donner l'ordre de fermer immédiatement les portes et bien le juge d'instruction vous inculpera vous et non pas le concepteur du bidule.

C'est le premier point juridique qu'on nous apprend : On est l'unique responsable civil lorsqu'on est au manche ! koiquesse

Donc il n'est que simple testeur de Sirius, pas développeur, mais j'ai peut-être mal compris…

Il n'est pas développeur ni qu'un simple testeur : il est au projet sirius depuis plus de deux ans donc il a vu le projet se créer , se métamorphoser et se finaliser !

Pas besoin de SACEM pour ça.

RER B, la Plaine Stade de France :

C'est ce que j'allais dire un sémaphore ou un rouge cli et c'est parti ! Belle photo au passage ! koiquesse

Blague à part, les tours en CM ça a été imposé suite à l'accident de Notre Dame de Lorette si je ne me trompe pas.

Oui c'est ça si mes souvenirs sont bon !

Non, relis les messages précédents : xyp ne développe pas dans le projet Sirius.

Si il fait partie du projet Sirius !

N'y a-t-il pas un parallèle à faire avec la conduite automatique sur le métro RATP ? Circulation aux heures de pointes en CA sauf ordre contraire (panne...) mais on maintient les connaissances des agents par de la circulation en conduite manuelle aux heures creuses par exemple.

Si un jour le système SIAC se généralise, on peut imaginer quelque chose de similaire : définir des périodes / sections de lignes / que sais-je où le système se coupe pour maintenir la connaissance "sans assistance".

Pour infos les conducteur de métro sont obligés de faire un tour entier en CM peut importe l'heure qu'il est et sur la 13 ils sont obligés de faire ce tour en CM au premier tour qu'ils font !

Mais la question ne se pose pas ! C'est juste une aide pas un outil prenant commandes du train !

Je sais et c'est grâce aux anciens que vous avez obtenu ça suite à une periode caniculaire ou les les adc tombaient comme des mouches dans leur Z2n sans climatisation.

Les ADC de PSE vous avez compris : vous qui vouliez une carte avantage café !

What Else ?

Rajoutes une machine à café sur ton gadjet ça aura du succés ...

Il a déjà le café gratuit comme tous les ADC de PRG nonmais

On a suffisamment donné -> La banlieue

Oui ton outil reste une aide mais il ne faut pas trop prémacher le travail même si parfois ça nous aide : Quand on est en hypovigilance ou quand on est K.O de fatigue ! Mais je pense qu'il faudrait instauré des niveaux !

Voici l'article sur LEA :

L'est de la France ou l'est Parisien ?

Les tests c'était il y à quatre mois donc j'en sais pas plus !

Picard -> Surgelé

Ne sois pas désolé ! bigbisous

Ben moi je peux juste dire que je les ai vues en essai UM vers BYE avec ce panto modifié pour la caténaire "midi".

Il serait tant qu'on soit capable de faire descendre des 27000 jusqu'à Hendaye étant donné qu'ECR traverse déjà la France jusqu'à la frontière Espagnole avec leur loc (les BR186 je crois) rouge de la DB!

C'est tout à fait ça , c'est des tests pour les caténaires midi !

Pas d'accord sur le principe : l'indication du SACEM (1)sert bien de signalisation, à l'instar des visus CAB sur LGV, tandis que ce que tu proposes se substitue simplement aux RT dont on dirait qu'ils sont inexploitables à l'instant T, en roulant (2). Celà, alors qu'ils doivent être sortis du sac et prêts à être utilisés si la mission n'est pas conforme à sa "préparation". C'est comme ça que ça doit fonctionner, y compris en banlieue.

(1) Sachant qu'à la RATP, la VL théorique est indiquée par la signalisation latérale et non par des docs papier.

(2) Vu de mes yeux vu, un collègue de relève tout perdu, car la rame était limitée à la vitesse des V120 et qui commençait à me reprocher d'avoir accepté de rouler comme ça ! koiquesse

Par contre Rouk' marque un point dans le sens où le SIAC remplace la Connaissance ligne et la présence des RT , c'est vrai que je ne l'avais pas vu sous cet angle ! Mais l'outil de XYP est personnel donc il n'y a pas à debattre dessus avant qu'il devienne officiel si il le devient ! C'est vrai que son outil est à la portée de n'importe quel gamin mais il ne faut pas oublier que quand tu es en situation perturbé -> Pannes ou Accident , il ne te donne pas le GD ni un GDI comme sur TGV ou AGC , donc il est loin de remplacer l'expérience et la connaissance de l'adc !

Par ailleurs j'ai retrouvé l'article de [Tr]action qui était dans une de mes poches de Jean plié en 4 sur LEA : Le sirius SUISSE

Un collègue m'en avait parlé hier soir et je l'ai vu ce matin c'est pas mal mdrmdr

Amiens -> VSOE ( C'est AS qui le tire dans le nord)

Je serais curieux de connaître la différence ?

Mécanicien : Tu te dépatouillez un maximum avant de faire une DDS maintenant au bout de 15 minutes c'est obligatoire , à l'époque il n'y avait pas les PAC

ADC : Tu es devenu un simple opérateur avec les EM récents AGC ou Z2N c'est tirer puis freiner, puis tirer à nouveau pour freiner et ainsi de suite !

SAL -> Signalisation Automatique lumineuse ! C'est les lumières rouge qui clignotent !

Sinon il y le nombre de barrière !

SAL 2 -> Une demi barrière de chaque côté

SAL 4 -> Deux demis Barrière de chaque côté donc accès complètement fermé impossible de passer en chicane !

Mais tu n'as pas compris , le train est un train soudeur !

Sérieusement ça crache pire que sous du 25000 avec du givre !

Je ne vois pas ce qu'il y a de choquant dans l'outil de xyp , c'est uniquement une aide apporté à l'ADC et vous savez avec ce boulot il y a plus d'angoisse à se faire , c'est fini l'époque des mécanos maintenant on est tous Agent De Conduite et plus mécanicien ! Et son outil ne sera pas obligatoire comme le sirius et il s'agit simplement d'une aide à la conduite, il ne cassera pas les Cellule MS et GM , et son outil peut devenir adaptable par des paramètres qui permettrait d'indiquer que les infos sélectionnés par l'adc , si un adc ne veut pas avoir son repère de freinage ou l'indication de la pancarte il pourra inhiber certaines fonctions ! Au lieu de taper sur xyp on pourrait l'aider , son histoire me fait penser au pot de terre contre le pot de fer !