Rigolo

Personne n'a répondu, le Tram Train est il gratuit pour les Agents SNCF ?

Pour ce qui est de l'utilité du RE, voici ce qui m'avait été servi en école TB :

On veut vider deux bouteilles (d'eau bien sûr ), respectivement de 2 et 20 litres. On mettra logiquement plus de temps à vider celle de 20 que celle de 2. Ce qui serait intéressant c'est d'avoir un système qui permettrait d'équilibrer les proportions entre les deux bouteilles, de manière à ne vider que celle de 2 litres et que celle de 20 suive automatiquement.

Le RE correspond à la bouteille de 2 litres et la CG à celle de 20 litres, si l'on devait directement vider la CG on resterait un temps bien plus long sur le manipulateur de frein que si l'on vidait juste le RE et que le relais principal se chargeait d'équilibrer la pression CG en fonction de celle du RE. C'est particulièrement parlant en observant la vitesse de chute des aiguilles RE et CG sur un train long.

Yannick

Tu aurais pu aussi prendre une bouteille d'air comprimé !

Dans un dépôt ? VSG , DPY ?

Il y a aussi le POOL FAC VFE basé à Paris Austerlitz !

Re-Salut et merci pour tes précieuses infos !

J'ai caché mon BTS et j'ai juste mis mon bac ^^

Commencer à "niveau inférieur" ne me dérange absolument pas et c'est même un gage de sécurité pour bien apprendre le métier je pense ^^

J'espère avoir la chance de pouvoir donner le meilleur de moi-même pour avoir ce poste et réaliser un rêve d'enfance du coup

Quelqu'un peut-il me parler (rapidement^^) des tests ?

De toutes façons tu apprendrais la même chose que tu rentres TB ou ATT TS ! Pour le recrutement , on à un forum exprès :

- Recrutement , Métiers & Formations SNCF Sous-forums Profites en pour surfer dessus, tu as beaucoup d'infos sur le salaire , la visite médicale ou encore les procédures ...

Et un topic spécialement pour les phases de recrutements :

- P1 - P2 - P3 - P4 - P5

Pour info, bien sur que tu peux être volontaire en gare mais tu ne sauras pas rémunéré , tu demandes si ils ont besoin d'un coup de main lors des problèmes et si ils ont besoin de toi , tu aideras les voyageurs et donnera les fiches InfoTraffic et au meilleur des cas le DPX présent sur place , prendra ton identité et t'enverra un petit cadeau ! Mais tu va pas t'amuser à courir derrière les situations perturbés, et comme je te l'ai dit le volontariat SNCF Assistance est la continuité du code de déontologie !

Si certains TB vous méprisent rappeler leur :

- que vous posséder le T dans votre grade !

- qu'a l'époque en commençait comme TA pour devenir TB

- que vous avez toutes les merdes que ce soit technique ou les trains en eux mêmes !

Mais il ne faut pas oublier qu'en tant que TA vous êtes des conducteurs à part entière donc n'oubliez pas les bases , comme vous l'aurez vu , pour ma part je n'ai porté aucun jugement sur vous ! JLChauvin a juste dit de faire attention aux dérives entravant la sécurité !

Je rappelle que l'accès en cabine ... est interdit

Tu en es encore loin du pool et faut que tu t'accroches si tu veux y aller , commences par rentrer à la traction ! :Smiley_22:

Il faut contacter l'Agence Famille qui te demanderont une preuve de vie commune d'un an minimum ! Le passe carmillon est réservé aux agents SNCF actifs ou retraités !

Il y a eu un topic qui reprenait la même question mais je le retrouve pas !

Oui mais à la SNCF , quand tu es jeune et sur-diplômé ça peut être difficile de rentrer à la traction : Tente ta chance et parles en à ta hiérarchie ! Mais en va sans doute te proposer une formation en tant qu' ATT TS qui te demanderont de transformer en examen CTT ! Mais c'est mon avis qui est certes pessimiste mais je pense que ça se passera comme ça sauf si tu caches ton BTS comme beaucoup de collègues ! Et pour te rassurer , pour ton âge c'est bon !

Voici le topic qui porte sur les étapes et conseils du recrutement phase par phase : P1 - P2 - P3 - P4 - P5

J'aime bien ta région ! Tu peux répondre à mon MP ?

Il n'y a pas officiellement d'années d'ancienneté minimum , mais la plupart des gars qui y sont cumulent environ 10 ans de service banlieue , le recrutement se fait sur dossier et si ton UP te laisse partir et oui ils sont bien payés vu qu'ils sont en détachement complet , donc ils touchent dans les environs de 4200€ toutes primes comprises ! Mais tu pouvais demander à ton ami CRL lorsqu'il t'en a parlé

Ce pool n'est pas à confondre avec le PAC Transilien !

Ok, je pensais qu'on avait pas le droit de déranger le conducteur en tocant a la porte

Dans notre beau RER C , tu peux frapper à la porte jusqu'à demain on entendra pas , il faut frapper à la vitre à l'arrêt donc et si il y a risque d'une bombe , on t'embêtera pas d'avoir déranger le conducteur !

A l'arrivée sur Aix, il y a le viaduc, démolition? doublement ?

A mon avis , il y aura une banalisation pour le viaduc !

Il s'agit du POOL FAC Transilien : il s'agit d'une "Team" de 24 ADC qui sont bons à tout les engins et lignes de la banlieue parisienne et ils sont basés à Paris Est !

Ah ok j'avais pas compris ça comme ça.

C'est vrai que chez nous t'as de tout.

Je sais bien !

Tu te diriges vers la tête du train puis tu toc à sa fenêtre, tu veux pas un dessin non plus mais il faut en parler autour de toi dans le train avant de faire venir la cavalerie !

Mais les gars qui vont faire de la ligne D (ceci est un exemple) toute leur vie n'en croiseront jamais du BAPR ! On est pas l'ET Rhénan à Paris : ici on a tout : KVB , BAL et RST !

J'ai réussi à te lire , ça veut dire que je suis un KSOS ? mdrmdr

J'ai eu beaucoup de mal à te lire ! Sinon restons courtois avec nono qui est sans doute un peu neuneu :Smiley_39:

Nonodu95 : le premier SUD qui met en service un EM avec les fils !

C'est bien ce que j'écris... avoir "oublié" ce qu'est un RE et à quoi il sert exactement démontre une dérive dangereuse et généralisée, que ce soit pour des TA ou des TB. Je vois que tu est un adepte du "appui sur le bouton et cherche pas à comprendre", les mauvaises manipulations du frein et une méconnaissance du fonctionnement du RE peuvent conduire à l'épuisement du frein, tout simplement!

Le métier s'est complétement déqualifié à cause de la spécialisation à outrance et de raisonnements comme le tiens. Ne prends pas çà pour une critique personnelle, tu ne fais que refléter de la "philosophie" actuelle. Le seul but des EF est de former des "opérateurs" presse-boutons qui en savent le moins possible, cela est triplement avantageux du point de vue management: le budget formation (initiale et continue) est très fortement réduit, les salaires sont fortement réduits (à productivité équivalente) et (cerise sur le gâteau) on peut tout coller sur le dos de "l'opérateur" en cas de pépin (il aura moins de connaissances techniques pour se défendre).

Alors allons-y, continuons comme çà, tout baigne... et surtout pas de vagues!

On ne dit plus presse-boutons mais pousses-manettes, et je suis 100% d'accord avec ta philosophie , oublier la différence d'un sémaphore de BAL et de BAPR quand on fait de la banlieue , j'ai envie de dire que c'est pas grave mais il y a des choses sur lesquels on peut pas transiger ! Mais ce n'est en cas à cause des ADC , mais à cause de leurs formations qui se réduisent de plus en plus , à l'heure actuelle si on écoutait certains formateurs tout passerait par le simulateur après à peine 3 mois de théorie ! Et je penses que nos JF ne nous rappelle pas l'essentiel comme la dernière qui a eu lieu sur PRG : le someil ou encore une autre qui portait sur comment parler à la sono ! Pffff..........

Dans ta question il y a la réponse. Travail en 3x8 c'est pénible à la SNCF comme ailleurs.

Etant moi-même un KSOS, je suis mal placé pour répondre à cette question. Mes collègues m'ont supporté peut être parce que parmi eux il y avait une majorité de KSOS. Sans doute qu'on s'entend bien entre KSOS

Si tu as d'autres questions aussi connes, n'hésites pas. Il y a des KSOS sur ce forum, ils feront le max pour t'aider

Ne te braque pas : C'est encore une jeune futur collègue en phase de transition ! Il est sociable car il a plusieurs "postes"

Sinon nonodu95 , fais un effort sur l'orthographe et de la façon de parler de tes futurs collègues !

Qu'est ce que tu appelles logistique : Surveillant de Dépôt ou Magasinier ? Je pense que tu veux dire SUD qui est aussi appelé Service Intérieur !

Ton métier sera de faire des mouvements au sein d'un dépot pour déplacer , dépanner ou faire des missions " station - service" sur les Engins Moteurs !

Si il s'agit de SUD , il n'y a pas que des KSOS comme tu dis : il y a des personnes très sympa et très intelligentes ! Je pense par exemple à BB4100 qui est sur ce forum ! Je connais un SUD de 19ans à St Pierre qui est très sympa et la plupart d'entre eux ne sont pas des reclus de la traction mais des anciens dépanneurs ou mainteneurs ! Pour ma part jamais croisé de KSOS !

Pour les 3X8: je vais pas te mentir c'est très difficile au début , mais c'est un rythme que tu prends et ton corps s'adapte et je vais pas te mentir mais ça dépend du dépôt où tu tombes et des jours , il y a des nuits où tu pourras roupiller et d'autres où tu poseras pas ton cul sur une chaise de la journée !

Tu dépend du matériel et non de la traction,donc c'est sur que tu n'es pas payé comme un Agent De Conduite !

KSOS : Cas Social

Bonsoir,

pour les agents SNCF, l'emprunt du tram-train est-il gratuit sur la totalité du parcours Mulhouse-Gare Centrale - Thann ?

SI on emprunte seulement la partie urbaine tram, mais à bord des tram-trains, doit-on utiliser un ticket Soléa, ou est-ce gratuit ?

Merci,

Ivan

+1 ! Je me posais la même question !

C'est trop tard maintenant ! Mais la prochaine fois tu va prévenir le conducteur , en gare ou si tu croise la police ou les contrôleurs et cela dès que tu aperçois ce genre de colis ! Tu peux aussi en parler à tes voisins de voyages pour leur demander si il est pas à eux !