Rigolo

Sans doute petite passage chez Bombardier à Crespin !

Je regarderais demain au taf si j'y pense !

Naissance > Congés (RH0143) :Smiley_41:

Sanglot > spasme

Pourquoi ne pas utiliser je jeu où est ce quoi que c'est ?

Je pense que ton jeu est voué à mourir de par sa complexité et vu qu'il est très restreint !

HS pour HS, c'est Lorient !

Oui !

@necro : la ligne est dans un piteux etat mais parcourable et aucune ceremonie de prevue mais quelques passionnés du coin ni plus ni moins

Mais ca n'empeche que sur une formation initiale la sncf ne touche aucune aide alors que la c'est le cas donc c est partiellement l'etat qui finance cette formation car elle est reconnu comme contrat pro, tu vois ce que je veux dire ?

Je suis tout a fait d accord avec toi mais tu peux etre sur que sans les aides la sncf ne ferait pas cette formation ;-)

Et je conseillais de continuer ses etudes a quelqu'un qui est encore dans le processus scolaire:-)

T'es pas aussi rapide avec les nanas quand même Rigolo !!!

W o u a r f f f

J'avoue que je suis vite allé en besogne mais normalment cette après midi je suis pas sur le PC donc c'est pour ça ;-)

Je pense qu'IGS4 à raison alors je me permets de poster cette énigme : Où est ce petit carré ?

On le voit tous les jours aux PN quand on est devant. La majorité des automobilistes accélèrent quand les feux clignotent. Les barrières commencent à se fermer que les voitures passent toujours, voire en chicane quand le train s'arrête en gare (vu plusieurs fois du côté de Dreux)...

Je suis pas seul à avoir remarqué ça, que ce soit à Tacoignieres ou même plus souvent à Marchezais et parout sur cette ligne car beaucoup de PN en sortie de quai !

Comme toute formation, il n'y a pas de certitude absolue de réussite, mais comme l'entreprise n'a pas de temps ni d'argent à perdre, si la candidature est retenue, c'est que le potentiel de réussite a été estimé favorable à partir du dossier.

Bah au fait c'est pas l'entreprise qui finance à 100% la formation et pour être sincère les formations K-Pro comme on les appelle en interne sont un peu mis de côté et on privilegie les formations TA pour l'accés au outils de formation ou aux stages lignes interessant.

Cela dure une année scolaire complète et tu es pas sur de rester jusqu'à la fin et si tu réussis la première année, tu pars après en formation anomalies pendant 4 mois !

Tu fais moitié CPFT ou entreprise et moitié GRETA ou tu as des cours liés au ferroviaire comme l'économie, l'histoire geo ou de l'electrotechnique !

Au final pour une formation qui dure 6 mois en curcus normal tu ne passes l'examen qu'au bout d'un an pratiquement , donc le mieux c'est d'avoir un bac et rentrer en formation initiale !

espèce disparue > Le cheminot

corvée > boulot

C'est exactement pour ca que j'ai mis du bleu en fond !

Je parle bien du BLS et non de la platine KVB.

Pour le BLS, j'ai trouve aucune photos de celui d'une dasye... J'ai donc pris ce que je trouvais sur google pour illustrer mes propos.

Pour les LS, les basiques : LS(DJ), LS(DJAUX), LS(MP)C0, LS(PAT) et les les d'isolement des BM / freins.

Pour l'instant, ça ressemble á ça dans sa globalité :

Très belle réalisation, en tout cas, ça à l'air très prometeur !

je mettrais deux trois photos que j'ai faites dans le dernier train !

Tu avais une rame entière derrière, il ne s'agissait pas d'une seule voiture :Smiley_04:

Une petite photo collector, prise par un ami il y a 3 semaines au depart de Paris Est :

Croisé à Valenton la nuit du 28 au 29 Juin avec un VSOE assez long derrière et la machine a dormi à la rotonde de VSG toute la semaine qui avait suivi !

On reconnait les missions d'ECR LYON

Tu nous fait une petite vidéo de la montagne à l'occasion ?

Rame 02 nouvelle livrée et nouveau Design !

Contractuelle si pas UE

Ils ont en 2 qui laissent pourrir à Carhaix !

C'était pas censé tombé au 23 Juillet les résultats ?

BB 4811 et X 4051 aujourd'hui à Carhaix CFTA

Voilà ce que j'avais noté dans mon cahier lors de ma formation.

Le système SCMT (matériels interopérables avec l’Italie)

Ce système équipe les matériels interopérables avec l’Italie (BB 36300 et certains TGV tricourant).

L’équipement est constitué d’installations au sol et d’installations embarquées.

Le système vérifie que la vitesse du train ne soit pas supérieure à celle conditionnée par la ligne, la signalisation et les caractéristiques de freinage du train.

Le système provoque automatiquement le freinage d’urgence lorsque la signalisation et les limitations de vitesses imposées ne sont pas respectées.