Rigolo

Sur bahamas tu tapes le sillon 16, tu as juste VIN ->NE ? Qui à la charge du train sur la partie française ?

Voici l'article du site Infolignes : Moscou et la Côte d'Azur à portée de rail Le premier départ du Moscou-Nice a été inauguré le 23 septembre dernier en gare du Belarus. En deux jours, le train de luxe russe rejoint la Côte d'Azur après une traversée de l'Europe de 3 300 km via notamment Minsk, la République Tchèque, la Pologne, l'Autriche et l'Italie. Le train de luxe Moscou - Nice est parti le 23 septembre pour son premier voyage au coeur de l'Europe. Pour l'occasion, une cérémonie a été organisée sur le quai de la gare du Belarus où un orchestre composé d'une vingtaine de musiciens a interprété des chansons russes et françaises dont "Non je ne regrette rien" d'Edith Piaf. Pour le vice-président de la société des chemins de fer russe (RZD qui exploite également la ligne du Transsibérien), Mikhaïl Akoulov "il est symbolique que ce projet voie le jour en 2010, année croisée France-Russie". Le train de luxe russe va parcourir 3 300 km à travers "des paysages et des sites assez extraordinaires comme les Alpes" selon un responsable de la SNCF, Frédéric Pardé. En deux jours, il dessert 22 gares dont Minsk, Varsovie, Vienne, Milan, Gênes et Menton avant d’arriver à Nice. Le train de luxe, encore sans nom, circule avec du matériel et du personnel russes. Il est composé de douze voitures dont deux wagons-restaurant. Les tarifs varieront de 306 euros l’aller simple en seconde classe à 1 200 euros pour une « place luxe » avec un grand lit dans un compartiment équipé de douche, WC et bar. La classe intermédiaire comprendra un ou deux lits par compartiment, avec douche à l'extrémité du wagon. Pour son premier voyage, le Moscou-Nice est attendu le samedi 25 septembre à 17h12 en gare de Nice. Il effectuera un aller-retour par semaine. La SNCF participe à la commercialisation des billets qui sont en vente dans les gares SNCF. Il faudra attendre la fin de l’année pour les acheter sur internet.

@Dom le trappeur : Merci pour la revue de presse !

Tout a fait d'accord avec toi, mais le collègue qui me l'a montré était testeur à l'UP de Lyon et on en a discuté pendant près d'une heure et en fait apparemment tu t'y habitues très vite et que finalement il y a un bon suivi car il le testait depuis plus de 10 mois et il m'a dit qu'il y avait une mise à jour presque mensuelle et que désormais le GPS tient mieux et que le déroulement horaire se tenait bien, et le retard indiqué est recoupé avec ta position gps et/ou le CNO ! Pour la pochette complète elle est plus lourde mais la seconde batterie ne sert que lorsque tu veux pas ramener le chargeur en RHR car ça tient bien pour une journée de moins de 8h ! Pour info la pochette est fabriqué par mobiliscase c'est le même fabricant que pour les pochettes d'accelio je croit et que le terminal des contrôleurs de la SNCB !

C'est bizarre car j'ai entendu le contraire mais après c'est comme tu dis au bon vouloir de chaque CUP ou CTT ! Cela étant voici une petite photo un peu floue mais qui montre la silhouette du sirius avec la pochette réduite sans la batterie additionnelle !

Voici les cordonnés des archives du Mans: Centre des archives historiques de la SNCF 2, avenue de Bretagne, 72100 Le Mans Responsable : Mme Laurence Bour

Non je ne le connais pas ! Mais normalement c'est prévu que tout le monde l'ai entre les mains avant la mise en service, et ça était le cas à Lille, La Rochelle, Strasbourg ou même Bordeaux ! J'ai écris normalement car c'était le principe qu'on l'essai au moins une fois avant le changement de service !

Sur la ligne de maurienne ? Sur la ligne de bourg st maurice ? Sur la ligne de st gervais ?

Non loin de chambé ?

Pourtant c'est ce qui est prévu ! Tu as eu ton CTT en accompagnement il y a plus de 6 mois ?

Normalement on a tous roulé une fois avec lors d'un accompagnement ligne avec son CTT !

Au franchissement tu tapes l'urg , tu baisses tes pantos et tu "POC" (tu regardes Plaque Œilleton et Cantonnement) et tu attends les instructions et comme évoqué protection si nécessaire .

Je signale que cette rénovation doit se faire à Romilly sur la ligne 4 !

La police française n'est pas présente en gare de vintimille mais uniquement à bord des trains français a destination de Nice dans les deux sens ! Pour temps il y a la POLICIA FERROVIA qui est l'équivalent de notre BRF à Paris qui elle dépend de la police et qui donc pouvait intervenir.

La SNCF a présenté à Innotrans 2010 qui se tient actuellement à Berlin, la nouvelle génération de locotracteur, j'ai nommé les Y 9000 ! Il s'agit en fait d'une modernisation complète des Y 7100 et Y 7400 par la société SOCOFER-VOITH dans les locaux de l'eimm de Sotteville ! Modernisation des locotracteurs Y7100 et Y7400 Le groupement SOCOFER-VOITH réalise la modernisation de 200 locotracteurs SNCF. Le contrat comprend l'étude, la modernisation de 22 locotracteurs et la fourniture de 178 kits de modernisation (+300 unités en option). La modernisation recouvre la remotorisation, le freinage, la cabine ainsi que la climatisation.

Le 750V est répandu dans les transports urbains : Métro par le 3éme rail, les tramways par la caténaire ou encore les trolleybus par les fils de contacts aériens !

C'est l'aller retour mais à 13€ l'aller simple, ça fait cher les 20 km !

Tout à fait d'accord avec toi, ce qui me fait penser au Rhône express qui relie Lyon Centre à Lyon St Exupery pour la modique somme de 23€

En surfant sur youtube, j'ai retrouvé les vidéos qui ont étaient diffusés lors d'une JM l'année dernière ! Ce que j'aime bien dans ces vidéos c'est qu'il montre bien qui fait quoi ! SAI sur Z2N Emission SAR suite à allumage LS-FP en pleine voie Accident de personnes Un rail cassé Accident matériel + application du GD + Appel PAC Colis abandonné

Salut ! Vas y doucement avec les UP , laisse les gens touchés venir à toi, si tu n'as pas de réponses c'est qu'il n'y a personne !

Je vous ai scanné mes cours à propose des PN comme ça Likorn tu pourras comprendre comment ça marche en France ! D'avance désolé a ceux qui n'arriveront pas à me lire !

Bah je crois que c'est son RET qui est venu si j'ai bien compris ! Il était à l'ECT en gare de Nice, et il a était rapatrié au plus tôt pour remplis le rapport d'incident et assurer le train mais je pense qu'il ne l'a pas assuré jusqu'à lourdes, ce qui était prévu je crois !

Ce que l'histoire ne dit pas, c'est aura t - il droit à une remise de peine, avec un contrôleur judiciaire cette fois !

Pour signaler un bris de barrière ou un raté de fermeture , en général ce sont les automobiliste car en France à chaque PN, tu as des bornes d'appel d'urgences et un plan de déviation en cas de fermeture du PN !