Rigolo

Moi je pense que le second collègue peut aussi être une gêne !

Combien de fois quand nous sommes plusieurs en cabine on acquitte un signal en verbalisant ! Combien de fois on a risqué de dépasser la V Max ! Combien de fois on doute si on s'arrête ou pas ! Quand on discute , on perd de l'attention donc dés fois mieux vaut être seul !

Pas de RST !

Pas compris à la fin que Jacques LeGros dise comme le TGV lotrela

Tu n'as plus d'ECT à Montargis et c'est laroche migennes pas roche migennes

Oui mais retire le signal après le PN ou mets le dans l'autre sens !

Tu ramènes tous à zéro ! Tu baisses les pantos ! Tu baisses tout à la BL ! Tu vérouille et tu BP A BA !

L'agent Talgo n'est censé ne connaitre que son train ! C'est une réelle aide technique mais il n'est pas commercial c'est pour ça qu'il y a un accompagnateur mais en france c'est l'agent talgo qui est le correspondant en train en cas de problème technique

Pourquoi ne faire que du noir et blanc ?

L'avantage de celui-ci est sa polyvalence !

Tu peux pas faire de carré avec ton signal actuel alors qu'il présente une plaque NF

Si c'est le cas d'un carré fermé ! Il a peut être fait un reset au moment où il avait compris qu'il allait le bouffer ! Bien sur en cas de reset plus d'attess mais à mon avis si il verifie il verront qu'il y a un trou noir ! Ou c'est intempestif ! Mais évite de donner beaucoup d'info comme les dates ou la compo complète , si un cadre passe ça remonte vite ! bigbisous

Les chefs de bord ne parlent pas tous français, et les ADC ne parlent pas tous espagnol...... Disons donc : "Jusque là, tout va bien".... jusqu'au jour ou çà n'ira plus et ou un manque de compréhension débouchera sur quelquechose de plus grave.... J'dis çà, j'dis rien, hein....

C'est pour ça que l'agent Talgo est censé parler français ! Le seul vrai correspondant du mécano c'est l'agent Talgo !

Moi non plus jamais de reset en roulant et encore heureux ! Mais le reset en roulant est pour moi la dèrniere chance en cas de grosse merde et je comprends pas qu'il est du faire un reset en urgence !

On dirait vraiment un reset si il y a eu le freinage en même temps !

Tu as écrit ce message dans la hâte ? Essaye de faire un effort au niveau de l'orthographe et du vocabulaire ! En tout cas ça s'appelle un aménagement de peine et c'est malheureusement monnaie courante en France !

Pour info , à Tours la lecture d'atess c'est faite sans la marche type pour comparer donc il savent juste qu'il y a eu acquittement mais pas sur quoi ! C'est que au Mans qu'ils ont réellement lu la cassette !

Reçu 5/5 ! Et bon RHR !

tiens on accuse le matériel maintenant ?

ah non, ceux qui l'ont installé

L' A/C d'Arnanges à effectuer la fermeture du carré mais ce n'est pas passé apparemment !

J'ai rencontré le collègue aujourd'hui : très sympa ! Apparement ça serait lié à l'installation récente du BAPR LUMINEUX en forte chaleur

Down : 6 jours d'ITT suite à une chute de trois mètre lors d'une expédition bateau abandonnés avec un collègue

Down 2 : J'ai très mal partout et très fatigué !

UP : J'ai même pas bosser aujourd'hui , il suffit de demander au collègue que j'arrange tout le temps qui me rende l'appareil !

En attend le retour de CRL COOL pour régler cette affaire !

C'est le même IP donc il y a peux de chance qu'on le retrouve chez quelqu'un d'autre même si c'est possible car les IP sont redistribués mais dans le même moi avec deux personnes qui se connaissent c'est trop gros ! Les preuves sont là !

Louis44 : Je suis déçu ! Déjà que j'avais pas une estime très grande pour toi ! Mais de là à s'inventer des vacances !

@ Louis 44 : tu as toutes les lignes de france en photo ? cestachier

Train Grande Vitesse 2 Niveau 2(eme generation) ! Un petit merci ça fait toujours plaisir !