Rigolo

Je comprend pas le cligno c'est pour la nuit? C'est pour dire maxi 40 a partir du panneau?

Non c'est un TIV à distance qui est appuyé de ce disque jaune clignotant car le taux est égal ou inferieur à 40km/h !

Edit : Pour faire simple un petit schéma :

Bonsoir

Ce matin en allant travailler j'ai vu un panneau 40 avec un cligntant orange en dessous. (Je ne sait pas le role du cligno)

Et deux PN sont ou vont etre bouchés Celui de Dierre et La Croix en Touraine. En savez vous plus?

C'est une LTV avec un taux inferieur ou égal à 40km/h donc utilisation de ce disque jaune clignotant !

On m'avait dit que la tournée la plus longue de France était pour les bordelais d'ailleurs. Un aller Bordeaux - Marseille (en mode tortillard bien sur), RHR puis retour.

Tu as Paris-Hendaye ou Paris-Nice ou encore Paris-Perpignan en TGV qui font des tournées assez longue !

négatif !!!

les tournées Vallorbe étaient souvent dissymétriques, et la relève à Dijon loin d'être la règle...

il y a eu de tout...

genre : PS à DN + EV TGV PLY + 227 PBY - VLB + RHR + TGV VLB - PLY + TGV PLY - DN ou bien PS à DN + relève du 220 + 220 DN - PBY + TGV PLY - DN

les variantes Ma-Me-Je, SDF ou Sf Ve, etc., y avait de la variété, et fallait faire gaffe à pas de planter !

par contre, les tournées en demi-tour DN - VLB 227/226 ou 221/220, y en avait pas : RHR VLB d'office !

Il y a de quoi se tromper avec ce genre de tournées !

A titre perso, à chaque fois que j'ai pris ce train, il y eu relève à DN !

Sacrée ballade !

J'ai discuté avec un gestionnaire de rame Thello (équivalent CRML) et il m'a sorti ça, mais ça m'étonnerait pas que ce soit vraiment le cas !

A l'epoque des artesia, ça relevait à DN mais l'ADC qui faisait Dijon - Vallorbe redescendait dans l'autre sens dans la foulée donc ça revient au même !

Bonjour

Je n'ai pas tout lu, mais qui peut me renseigner en donnant le contenu des journées (et nuits) de ces tournées et où le mécano se repose.

J'ai récemment entendu dire q'un ancien délégué syndical ayant officié à Bordeaux après avoir prit sa retraite est parti tiré ce genre de train.

Si c'est bien le cas, cela ne manque de sel pour quelqu'un qui disait ne pas vouloir de concurrence, si un membre du forum pouvait infirmer ou confirmer, merci pour les réponses.

Les conducteurs font Paris - Vallorbe RHR Vallorbe - Paris

parce que bizarrement, le logiciel de la direction a tendance à comprimer les temps pour que ça tienne

C'est ce que cherche rigolman si j'ai bien compris : Créer un roulement comprimé à la limite du RH !

Non moi je veut juste rentrées les trains de tous mon roulement , et a partir du RH0077 un clic et automatiquement il me propose la meilleur solution pour reduire nos journées suivant les options choisi , et en suite maxigrille pour le roulement

ça s'appelle les commissions roulements et faut attendre un mois avant le changement de service et en plus c'est pas ton boulot et si tu as des journées comme ça, c'est pour avoir du boulot pour tout le monde :Smiley_04:

C'est quoi Clic'C ?

C'est un site interne à la SNCF qui apporte des news,conseils, guides des tarifs à nos vendeurs !

Boire beaucoup n'est pas forcément un comportement fautif.

Je ne vois pas en quoi c'est "tolérable" de ne pas respecter le règlement pour un contrôleur. Il y a des sanctions légales contre la fraude, si elles ne sont pas suffisantes, la SNCF est en mesure de les modifier. En plus, ce n'est pas l'affaire du contrôleur, il n'est pas personnellement victime de la fraude.

Sinon, on ouvre une spirale sans fin : le contrôleur marque la réduction, c'est tolérable car la fraude est très importante dans la région, la "victime" du marquage va frauder encore plus, c'est tolérable puisque de toute façon les contrôleurs abusent de leur pouvoir et qu'elle n'ose plus présenter sa carte de réduction... et à la fin, on se retrouve comme dans la vidéo à balancer les fraudeurs sur les voies ?

Si c'est très récurent dans la région, c'est que l'encadrement commercial est au courant, donc toléré !

A la SNCF tout se sait !

Je viens de vérifier dans Clic'C : l'e-billet disponible au guichet...

Merci de l'info Assouan !

Je n'ai pas accès a Clic'C en ce moment ! Bah tu avais raison Cyril, excuse moi :Smiley_32:

Moi qui doutait de l'éfficacité du rail de sécurité en formation ! :Smiley_41:

Si tu préfères, on pourrait écrire "Non respect du code de la route" sur les cartes grises des véhicules contrôlés en excès de vitesse ou autre. Statistiquement, il y aurait probablement des contrôleurs concernés.

Et Alcoolique sur la carte pro d'un collègue de la PN parce qu'il boit beaucoup !

A une époque, on mettait même une étoile sur la carte d'identitée d'une certaine communauté ...

Le fait qu'un contrôleur fasse ça sur une carte de réduction n'est pas normal mais c'est tolèrable dans le sens que dans la région ça se fait beaucoup, on attendra un avis d'un RET pour juger mais on va pas se lance dans les comparatifs !

Merci rigolo :-)

Calanque c'est pour des journées déjà créé, moi ce que je recherche c'est rentré tous les trains de mon roulement et en un clic il me trouve le meilleur imbriquement, afin de réduire au maximum les journées un meilleur roulement quoi !!!

Tu peux créer tes propres journées (avec les trains, heure de PS et FR, RHR etc ...) mais c'est journée par journée mais calanque propose cette option !

Que diraient ces contrôleurs si les cartes d'agents SNCF comportaient les mentions "Arrive souvent en retard au travail", "Indiscipliné", etc. ?

Pardon ? C'est quoi le rapport avec la fraude ?

Si un souci de fraude pour un agent, on lui retire ses facilités de circulation et pour un souci de comportement ou de retard il y a des solutions interne !

Mais aucun rapport entre un fraudeur et un agent en retard, je me demande où tu va chercher des comparatifs de ce genre !

J'y suis pourtant arrivé.

Je me renseigne dans la journée si je bouge !

Je suis du côté de Pascal45, je doute fortement que l'on puisse acheter un billet initial dans un guichet dans une format que IATA !

Sur Google Street View, on voit des filets... mais au-dessus du mur de soutènement. Le cas d'un effondrement du mur lui-même n'était pas prévu...

Je viens me rendre compte où a eu lieu le déraillement et oui effectivement c'est déjà équipé !

Ils pensent mettre des filets ou détecteurs de chute ?

Voici un florilège de mes photos de ce moi de Mai à travers la France du Massif Central au Nord Pas De Calais en passant par les Alpes et en faisant un détour par la Champagne !

Rame Flirt à Epernay pour des essais en ligne sur la plus grande ligne droite du coin !

Br186 siglé ECR à Montmelian qui revient de la Maurienne !

Vu du fameux Viaduc de Garabit depuis l'aubrac en X73500 Nord Pas De Calais un peu perdu loin de ses terrils !

Deux vues de TER2N NPDC dans le Triangle d'Ostricourt !

Maintenant qu'il y a la réponse, moi aussi : P1 d'Hendaye !

cestachier

J'ai vu qu'après coup le message d'ADC01 ! controleursncf

P1 d'Hendaye, je rejoinds Aldo !

c'est la circulation du tram dans le tunnel qui fait voler la poussière il y a un acces sous la verriere

Au niveau gare ça va encore mais des que tu es au -2 tu commences à sentir cette poussière du tram qui d'ailleurs la municipalité à trouvé comme solution d'aroser le tunel régulierement pour faire tomber la poussière, mais c'est vrai que l'odeur est loin d'être agreable !

Sinon, redévelopper un système basé sur ECLAIR de la ligne St Gervais Vallorcine est une autre solution de gestion centralisée de VU à moindre coût, bien moins chère d'ailleurs que celle déployée sur Nice Breil.

Eclair à un tout de même un défaut, le numéro de dépeche que tu mets à bord n'est pas scanné ou traitée il suffit que la parité soit bonne et c'est tout !