Rigolo

Bonjour, Vous avez souscris à l'option Assurance Annulation par Mondial Assistance sur Voyages SNCF ? C'est bien ça ?

Sans oublier les 6 mois au ballon ! En tout cas, ça me redonne un tout petit peu confiance dans la justice de notre pays ! :Smiley_74:

Ou même fait ça ! Mais il y a un truc qui m’énerve toujours autant c'est quand je vois des collègues marcher sur le rail alors qu'on sait tous qu'il suffit d'une petite pellicule d'eau ou de feuille mortes pour que ça devienne une vraie patinoire.

Elle est pas mal, à côté de celle qui suit : Il n'y a jamais d'avatar pour bien faire ! :jesuisdehors:

Phishing ! Tu sais très bien qu'il ne faut pas croire tout ce qu'on voit sur le web ! ;)

Surtout que je te connais par cœur ! Je passe, et comme dirait Gilbert Rozon : Au suivant !

Si je ne dis pas de bêtises les abréviations des pinces et numéros de plaques des ASCT ne sont pas les mêmes que ceux de la traction en T3A !

Il neige à Morlaix ?

Dan Bolender et la bonne époque d'On a tout essayé ! :Smiley_56:

Je passe !

En tout cas, très sympa comme concept, merci pour le partage !

Busseau sur creuse ?

On est bien d'accord.

Donc, il ne faut pas participer au forum en faisant part des documents qui peuvent intéresser du monde, même si il n'a qu'une valeur documentaire ?

C'est pas les sillons mais le DRR pour le service 2013 ! :Smiley_63:

Qu'est ce qui lui dit qu'il va être licencié ? Un avertissement n'est pas obligatoirement suivi d'un licenciement !

Justement je trouve pas l'article en question mais on me l'avait expliqué il y a quelques années ! Je t'envoie par MP le RH 001 et c'est le chapitre 5 qui traite le stage d'essai.

T2L, tu as eu un avertissement lors de ton année de commissionnement ? Dans tous les cas, tu es censé recevoir une DE écrite si tu as eu un avertissement !

Prévu par les dispositions de la directive 2001/14/CE du Parlement Européen et du Conseil de l’Union Européenne et par le décret du 7 mars 2003 relatif à l’utilisation du réseau ferré national, le document de référence du réseau ferré national décrit les principes et procédures pour l’accès aux infrastructures ferroviaires françaises. Accédez ici au document de référence du réseau - horaire de service 2013, document indispensable pour circuler sur le réseau ! Télécharger l’horaire de service 2013 (pdf - 3.1 Mo) Télécharger toutes les annexes de l’horaire de service 2013 (pdf - 36 Mo) Source : RFF

C'est ni la première et ni la dernière fois que la DCRI surveille les piquets de grève et manifestation cheminotes ! :ph34r:

Tu es sans doute dans le vrai même si je n'ai pas défendu xyp sur tout le projet en admettant qu'il est allé trop loin sur certaines fonctions et ça je l'ai dit dans mon précédent post mais il est vrai que son travail personnel est impressionnant mais quand j'y repense, on peut aussi qualifier certains de ses posts comme puéril voir gamin, mais je te rappelle que cet outil ne sera jamais accepté par la SNCF (et ça je l'ai vite compris et c'est ce qui me permet de prendre du recul) et que le Sirius du futur ne sera pas l'outil de xyp et même ses contacts chez TMS ne changeront rien, son outil est loin d'exister un jour alors laissons le rêver .

Pas de lézards ! ;)

Je ne dis pas ça, nos messages se sont croisés c'est pour répondre à la polémique qui enfle sur ce sujet et aussi donner mon avis ! :Smiley_62:

xyp n'est pas exempt de tous défauts, loin de là (têtu et trop sur de lui) mais son passé aussi trouble qu'il soit est désormais derrière lui, et pour connaitre xyp dans la vie réelle, il ne veut pas automatiser la conduite mais la rendre plus sécuritaire même si je vous l'accorde il est allé trop loin en rajoutant des fonctions qui ne peuvent être remplacé par un outil informatique en voulant trop bien faire, il a créer un outil qui peut être dangeureux sans l'analyse humaine d'un agent de conduite , mais on peut accorder à xyp, le fait de s'investir dans son projet et je trouve ça regrettable qu'on arrive au point de le menacer de le balancer comme un malpropre au CHSCT. Et pour en revenir au insinuations de certains, oui XYP a le soutien personnel de quelques pontes de l'UO Ligne C, et après c'est interdit de bosser sur un projet personnel avec l'aide de collègues ?

C'est pour ça que normalement on peut pas recevoir d'appels , bah va voir ton gestionnaire de flotte ou ton CTT pour plus d'infos !