Rigolo

Je confirme mais je pense que tu recevras quand même les coups de fils même quand tu seras associé à un train car avec le B2700 ça passe automatiquement à la messagerie quand tu es initialisé.

Je t'invite à contacter la Plateforme de Services aux Entreprises Ferroviaires (PSEF - SNCF) pour en savoir plus.

C'est tout à fait ça !

Bah Bourg en Bresse !

Mais j'ai rien fait ... pour une fois. :Smiley_62:

Chez ECR la procédure est la même que chez SNCF mais si aucun cadre ECR ne peut accompagner l'agent si il souhaite continuer sa mission en déclinant la proposition de relève, il peut être accompagné à défaut d'un cadre ECR par un cadre ou conducteur SNCF sinon c'est comme chez SNCF : 70km/h etc ...

Oui il s'agit du système SOCLE (Système Opérationnel de Consommation et de Localisation de l'Energie)

Le proprietaire et le niveau de confidentialité sont deux choses completement differente tu n as qu a regarder les documents RH qui traitent de la securité du personnel ils sont avec logo sncf et la legende proprieté de la sncf mais sont des documents OP et disponnible a tout public sur le site de l'EPSF. Et si fournir un document ouvert et obsolete pour rendre service sur ce forum est prohibé, je me garderais de rendre service a nouveau.

Et perso j'en vois encore à Paris Montparnasse sur les Paris - Chartres - Le Mans

Tu en as à coté du daily monop' sur la voie A ! :Smiley_62:

Ah bon c'est un document interne SNCF ? Et tu vois ça où ? (absence du tampon INTERNE SNCF sur la page de garde, absence de l'indication en bas de pages sur le document et dans les conditions de distributions je ne vois pas l'indication Interne SNCF) Par ailleurs c'est un document obsolète qui concerne ni l'actuel service annuel ni celui à venir ! Et ce document ne concerne pas la sécurité ferroviaire, sauf peut être un fou qui s'amuse avec un tableau Excel ! :tongue:

Tu m'a devancé ! Mais je mets en ligne une version plus récente Version n°06 du 18-01-2010 IN 3308 Categories statistique , type de convoi - trafic et utilisateur de l \' infrastrusture.pdf

Et première de sa promotion si je te dis pas de bêtise !

A Hourcade, les trains ECR on a le droit a cette phrase : Acces au RFN autorisé

Je sais j'ai cherché avant de demander ! :tongue:

Oui en quelques sortes mais je pense que la meilleure solution aurait était un agent technique à bord, un peu comme l'agent Talgo sur les trains du même nom qui s'occuperait des attelages, des BF et du matériel ! Si quelqu'un peut avoir le Référentiel Gestionnaire de Gares de PLY peut être qu'il y a un élément de réponse dedans !

Bah un Agent Formation payé par Thello en temps partiel !

Je ne saurais te répondre !

Tout simplement ! Le chef est parti depuis quelques mois puis a rappelé quelques uns de ses conducteurs pour le rejoindre sur Thello !

Et ouais ! C'est validé et officialisé par l'EPSF donc rien à redire de notre côté mais c'est sous conditions (entre 02h et 12h après le stationnemment sans dételage de l'EM et sans modification de la composition et en cas d'absence d'AFR ! Mais perso j'en ai toujours pas vu et c'est pas monnaie courante mais en cas d'absence d'AFR c'est prévu dans notre réglementation !

Comme tu le dis toi même il y a toujours des spécificités par EF comme pour le chapitre E. Mais c'est vrai que le premier truc qui m'a surpris c'est l'histoire de la VFF à la place d'une continuité (sous conditions horaire, personnel et composition) !

Tu m'a devancé ! C'est tout à fait le cas si ça se fait !

Non que les schémas et les photos sont les mêmes pour en revenir au copié collé !