Rigolo

Il se dit que 50% des machines Fret SNCF qui roulent chaque jour sont conduites par des gens de VFLI.

Si quelqu'un peut confirmer ?

1/3 VFLI, 1/3 FRET SNCF TA et 1/3 FRET SNCF TB ne m'étonnerais pas !

Bon, trève de plaisanterie, nul ne peut parler en mon nom ...

S'il n'y avait pas eu mes soucis externes à la SNCF, logiquement, j'y serais encore !!!

Merci, fin de la parenthèse ...

Je ne te cite pas en particulier mais j'expliquais juste le turn over dans les EF !

Ne te le prends pas pour toi ! Alors autant pour moi si tu le prends mal !

J'ai édité mon message est supprimé ton pseudo !

Même si tu l'aimes toujours....

A voir !

Comme je le dis même si il peut nous en faire voir de toutes les couleurs on aime toujours ce boulot !

Sans vouloir être rabat-joie, un salarié d'ECR ne devrait pas non plus avoir accès à ces infos.

Tout à fait Monsieur !

J'ai édité pour pas être un vilain garçon ! ;)

www.int.sncf.fr

Portail Traction : www.*******.sncf.com

Syspre : www.**.***.sncf.fr

Bahamas : www.*-*******.*******.sncf.fr

etc ....

Mais je pense que ce genre d'infos n'a rien à faire sur le forum ! :)

oui il suffit de lancer explorer et tu tapes l'adresse de ton choix de l'intranet.

Oui c'est ça !

Genre le portail intranet c'est int.sncf.fr si mes souvenirs sont bons !

le cassage permanent des employés de vfli m'exaspère!

Bah c'est pareil pour ECR !

Tu comprends ! :rolleyes:

Je t'invite à faire les pancartes avec du bois, medium par exemple !

Pour l'horloge SNCF noire et jaune prendre un mécanisme d'horloge et un cercle dans du papier plume peindre en noir et faire les traits en jaune et monter le boitier sur le cercle et mettre les aiguilles de l'autre côté !

Et pour le mobilier ça sera plus difficile !

Wép, mais je dois admettre avec vos différents témoignages que la situation a belle et bien changé dans votre boite, malgrès quelques exceptions.

J'aime !

A toi de prouver pareil à SNCF21 pour ton entreprise ! :Smiley_58:

Mais cela va t'il vraiment faire jurisprudence pour les autres lignes et régions ?

Il y aura t'il pression sur les CRTT pour partir sans ASCT comme le peuvent ressentir certains ADC de province ?

Oui je sais. Ce que je veux dire c'est que ça peut être une donnée très fiable

Et même une donnée utile mais si elle n'est pas indiqué dans le KVB c'est qu'on risque de se substituer à l'attention du conducteur et qui relâchera son attention c'est ça le soucis actuel et qui remue les foules je pense !

Petite réflexion d'un candide. L'ERTMS 2 affiche en permanence la distance but pour les annonces restrictives. Ce n'est pas la seule information bien sûr mais la distance but ne parait pas à priori un sacrilège. D'après ce que j'en sais, L'ERTMS permet une conduite bien plus intéressante qu'en Block ou TVM.

L'ERTMS indiquera bien à terme la distance but car il n'y a plus de cantons physique donc faut bien arrêter les trains quelque part donc on a choisi la solution de la transmission continu et créer des distances tampons virtuellement !

Comme on dit, à chacun son métier et les vaches seront bien gardées...

Seul problème comment faire respecter ce dicton qui n'est pas dénoué de sens ! :Smiley_62:

freine : oui

réarme la répétition : oui

verbalise : oui c'est pas mal

cherche sur la map le signal fermé annoncé et clique dessus : oui s'il juge en avoir besoin. Sinon pas la peine.

Ecoute les "mirlitons verbaux" si la fonciton est activée : oui, et il fait ce qu'il faut pour s'arrêter avant le signal fermé comme aujourd'hui.

A l'arrêt,

(Premièrement il immobilise la rame)

Il choisi si diffuser une annonce par lui même ou s'il veut utiliser une annonce pré-enregistrée.

Il décroche le combiné d'abord et le positionne devant le HP, il clique sur le bouton prévu pour diffuser l'annonce

Concernant le challenge je pensais que les "points" étaient attribués en fonction des annonces de direction.

Peut-être est-ce que je me trompe.

xyp, c'était de l'ironie de la part de Ae 8/14 !

Par contre chercher le signal sur la map, je suis pas d'accord !

Je te rappelle que la VISA demande de l'attention et la recherche active de son signal !

Je sais où tu travail et je parle encore de temps en temps avec un gars de chez vous, je sais que çà a beaucoup changé par rapport à 2008/2009, çà n'a même plus rien à voir.

Mais avec les gars d'ecr de ma région avec lesquels je discute régulièrement, c'est pas génial génial...

Tu es bien chez VFLI LBP qui fait la manœuvre pour EPF sur le chantier ?

Si tu veux discuter avec d'autres mécanos ECR, tu peux discuter sur le forum pour voir ce que c'est devenu au niveau national !

J'ai même fait un bilan de compétences sur mon temps personnel (mais payé par la SNCF) dans cette éventualité.

Il a mis en lumière que je n'avais aucune compétence transposable dans le monde exterieur...

Ca fait très mal d'apprendre à 46 ans que tu n'es qu'un bon à rien !

Fin du HS.

Mais je t'avais appris que tu était niveau bac !

Puis tu sais les résultats du bilan SNCF de mi carrière comme il appelle ça fait pas de toi une merde ! :Smiley_04:

Elle appartiendrai à Genifer sous certificat de sécurité SNCF !

Source

Bling-Bling > Wesh !

les 1206 d'ETF sont jaunes avec bande verte, comme le reste de leur matériel. Il s'agit probablement d'un dépannage auprès d'une autre boîte

(voir le site d'ETF)

C'est sûr qu'il s'agit d'une location ou d'une nouvelle acquisition mais à qui appartient elle actuellement et à qui elle appartenait ?

mutation ===> mutant

Mutant > Discount

Je bosse rarement plus de 35h / semaine et je touche entre 2500 et 2800 par mois...

Question exploitation y'a pire...

Certains sont restés sur l’époque de la galère des RHR et Taxi avec Notilus, du tout Class66 chez ECR et quand il n'y avait pas les primes de panier !

Il est vrai qu'ECR n'a pas eu bonne presse au début mais ça à changé au sein de l'entreprise mais pas pour les rumeurs qui ont toujours la vie belle !

Mais aussi peut être que c'est le premier concurrent de la SNCF (chronologique et en part de marché) ! Je dis ça, je dis rien ... :sleep:

Beaucoup plus de monde que tu le crois.

Même désabusé, blasé et dégouté je suis toujours dans le chemin de fer ! Mais pour combien de temps ?

Et toi tu te vois vraiment claquer la porte du chemin de fer du jour au lendemain ?

Bonsoir,

Si quelqu'un connait la manip pour s'en servir comme modem et se connecter en wifi pour avoir intranet sur son portable je suis preneur

MErci

J'avais essayer à l'époque et pas réussi !

Et même depuis le Sirius, je ne pouvais pas aller sur Syspre !

Le principal est que tu sois resté dans le ferroviaire et que tu fasses ce que tu aimes...

Mais une question qui se voit en dehors du ferroviaire une fois qu'il y a gouté ? :sleep:

Ravi de voir que ce point ai changé, car à l'époque les perspectives d'évo' étaient quasi nul.

Quand quelqu'un fait ses preuves, il peut vite devenir conducteur moniteur voir IEX !

Et maintenant qu'on va faire du voyageur, on va prendre quelques anciens SNCF mais aussi et surtout des gars de chez nous !

Et pour le turn over, c'est comme toi ou moi, on passe d'une EF à l'autre et les anciens barons SNCF commence à partir (Certains IEX, je parle pas du noyau dur) !