Rigolo

La preuve par l'image ! ECR SNCF

C'est pas faux ! On retrouve les mêmes photos et schémas !

Merci du scoop et de la news !

La butée sur panto LGV c'est un blocage du panto a une hauteur maximum pour eviter d user la catenaire car sur LGV la catenaire est a hauteur fixe!

Peut être les agents du PAC TER comme pour Transilien !

Bah non! :-(

Non c'est un client mais aussi le nom de la plateforme en bretagne et aussi le nom des trains actuellement sur Rennes <-> Lyon !

Surtout cela est il valable au niveau national ?

Si quelqu'un peut confirmer ? 1/3 VFLI, 1/3 FRET SNCF TA et 1/3 FRET SNCF TB ne m'étonnerais pas !

Je ne te cite pas en particulier mais j'expliquais juste le turn over dans les EF ! Ne te le prends pas pour toi ! Alors autant pour moi si tu le prends mal ! J'ai édité mon message est supprimé ton pseudo !

A voir ! Comme je le dis même si il peut nous en faire voir de toutes les couleurs on aime toujours ce boulot !

Tout à fait Monsieur ! J'ai édité pour pas être un vilain garçon ! ;)

Portail Traction : www.*******.sncf.com Syspre : www.**.***.sncf.fr Bahamas : www.*-*******.*******.sncf.fr etc .... Mais je pense que ce genre d'infos n'a rien à faire sur le forum ! :)

Oui c'est ça ! Genre le portail intranet c'est int.sncf.fr si mes souvenirs sont bons !

Bah c'est pareil pour ECR ! Tu comprends ! :rolleyes:

Je t'invite à faire les pancartes avec du bois, medium par exemple ! Pour l'horloge SNCF noire et jaune prendre un mécanisme d'horloge et un cercle dans du papier plume peindre en noir et faire les traits en jaune et monter le boitier sur le cercle et mettre les aiguilles de l'autre côté ! Et pour le mobilier ça sera plus difficile !

J'aime ! A toi de prouver pareil à SNCF21 pour ton entreprise ! :Smiley_58:

Mais cela va t'il vraiment faire jurisprudence pour les autres lignes et régions ? Il y aura t'il pression sur les CRTT pour partir sans ASCT comme le peuvent ressentir certains ADC de province ?

Et même une donnée utile mais si elle n'est pas indiqué dans le KVB c'est qu'on risque de se substituer à l'attention du conducteur et qui relâchera son attention c'est ça le soucis actuel et qui remue les foules je pense !

L'ERTMS indiquera bien à terme la distance but car il n'y a plus de cantons physique donc faut bien arrêter les trains quelque part donc on a choisi la solution de la transmission continu et créer des distances tampons virtuellement !

Seul problème comment faire respecter ce dicton qui n'est pas dénoué de sens ! :Smiley_62:

xyp, c'était de l'ironie de la part de Ae 8/14 ! Par contre chercher le signal sur la map, je suis pas d'accord ! Je te rappelle que la VISA demande de l'attention et la recherche active de son signal !

Tu es bien chez VFLI LBP qui fait la manœuvre pour EPF sur le chantier ? Si tu veux discuter avec d'autres mécanos ECR, tu peux discuter sur le forum pour voir ce que c'est devenu au niveau national !

Mais je t'avais appris que tu était niveau bac ! Puis tu sais les résultats du bilan SNCF de mi carrière comme il appelle ça fait pas de toi une merde ! :Smiley_04:

Elle appartiendrai à Genifer sous certificat de sécurité SNCF ! Source