Rigolo

Si je compare aux 75000 qui ont la même base, ça fonctionne plutôt pas mal maintenant. On n'a pas trop trop de problèmes de fiabilité ou de sensation d'usure précoce. Contrairement aux 60000, dont on a l'impression qu'ils sont déjà rincés (certaines rampes se prenaient encore à 60 il y a quelques mois, là où on n'arrive plus que péniblement à 30/40 maintenant)

Gom

Les 27000 et leurs fenêtres qui ne s'ouvrent même plus ou encore les problèmes de sifflement entre 110km/h et 115km/h sur certaines machines !

Que du bonheur ! :tongue:

Le reste de cette suite rapide à l'air d'être aux couleurs de ETF..... Je pencherais pour cette entreprise de travaux.....

Je pense aussi ETF mais c'est peut être TSO aussi !

Activer la fonction, je traduis ça comme activer un module, actif en permanence tant qu'on ne le désactive pas. Ce n'est pas ma question qui parle de faire prendre conscience au programme qu'on vient de passer un avertissement.

A moins que j'aie mal compris, c'est possible aussi

Gom

Connaissant le travail de xyp je pense que c'est actif jusqu'au signal annoncé puis se désactive seul ou si on reprends la vitesse au passage du signal !

Xyp, comment ton système fait il pour savoir que tu as franchi un avertissement ? Il annonce en permanence la distance du prochain signal même sur voie libre ? Ce doit être saoulant à la longue.

En revanche, si tu as un moyen de déterminer que tel signal a été franchi à l'avertissement (action du conducteur sur l'IHM de ton programme ?), tu as aussi le moyen de calculer une courbe de freinage à la manière du KVB. Et donc de n'annoncer la distance but que lorsqu'une courbe d'alerte - à définir - serait franchie. Cela éviterait ainsi la dérive qui consiste à faire reposer la VISA sur ton outil.

Mais un point me gêne, s'il faut une action du conducteur sur l'IHM pour dire "je viens de franchir un avertissement". En phase de VISA, on doit être attentif à 100% sur ce qu'il se passe devant nous. Alors oui, appuyer sur un endroit de l'écran prendrait peut-être 2 dixièmes de seconde, mais sur le principe, c'est déjà limite. Action sur l'écran... contrôle que le soft l'a bien pris en compte => pas d'attention devant pendant ce laps de temps.

Et si l'annonce est permanente, comme tout ce qui est "habituel" : on n'y prête plus attention et ça devient inutile.

Gom

Comme dit plus tôt dans le sujet, il faut activer la fonction avec le stylet en cliquant sur un bouton de la fonction roadbook !

Juste une question....

Cà ne fais pas très longtemps que tu es chez ECR, mais regrettes-tu la SNCF???

Si tu peux justifier, que tu répondes oui ou non STP.....

La SNCF a quelques avantages qu'on ne retrouve pas chez ECR comme entre autres : FC (National et FIP) et la CPR (côté retraite car mutuelle ça va).

Conditions de travail : Elle ne sont pas si mauvaise que ça mais on doit être vraiment autonome et polyvalent (On fait souvent nos attelages et on doit nous même informer le "PC" qui s'appelle le COF de toutes les infos du train on appelant un audiotel [ROBOCOF] au départ et à l'arrivée ).

L’ambiance entre collègue est superbe et on peut vite évoluer au sein d'ECR car il y a du turn over !

Côté salaire, il y a pas à se plaindre !

Juste un truc, c'est qu'on passe beaucoup par mail pour beaucoup de choses et qu'on à pas de smartphone ou d'abonnement prévu pour ça !

Et aussi pas de temps alloué à la mise à jour de ses documents qui doivent se faire sur notre temps libre (pas d'équivalent des 30SC) et on est censé avoir des pauses de 20 minutes tous les jours mais elles sont souvent PNP (Pause Non Prise) !

Mais c'est loin d'être des gros problèmes, les soucis du début sont du passé !

En revanche, je ne peux acquiesser les conditions RailRecrut...

Au dela des coûts financiers, il y a un coût humain bien plus important a mes yeux,

cela peut causer des drames familiaux.... Il faut en tenir compte....

Tout à fait !

Cette fonction de SIAC ne donne qu'une information de distance.

Franchir un carré n'est jamais une faute, sauf le cas d'un "rejet de signal" ! Franchir un carré est un événement pouvant avoir des conséquences graves, un événement qui a pour origine un ensemble de circonstances, d'où les enquetes diligentées. Si faute(s) il y a, elle(s) est(sont) commise(s) avant, et ne sont souvent que des erreurs. Une faute est un fait intentionnellement commis en contradiction avec le réglement, une erreur n'est pas intentionnellement commise en contradiction avec celui-ci.

Une faute amène à une sanction, une erreur amène à une fiche REX.

On en a déjà parler ensemble de ton outil que je trouve bien foutu mais déléguer en quelque sorte la VISA à un outil informatique, je ne parle pas de SIAC en particulier mais de l'informatique serait inconscient car l'ADC pourrait se reposer uniquement sur l'outil et si il bouffe un carré même si c'est pas une faute comme tu le dis, tu sais très bien qu'on est au première loge si un autre train arrive en face, donc cette nouvelle fonction je l'utiliserais avec parcimonie !

Mais ce n'est que l'humble avis d'un collègue qui a pu t'aider pour deux trois trucs pour ton projet perso et comme je te l'ai toujours dis continue à bosser dessus même pour le plaisir et bosse un chouia sur l'ergonomie que je trouve un peu surchargé surtout avec l'arrivée du RCL et je mettrai le RoadBook en lieu et place du RCL ! ;)

de plus il y a aussi le matériel hybride (Plathée)

Projet apparemment abandonnée puisque Plathée se trouve actuellement dans le mouroir des machines à St Pierre des Corps !

Tu as mal lu, Rigolo, il y a une rubrique "traction multimode".

Mais je te dis si on parle d'un sujet qui touche tous les AGC (BGC et XGC et ZGC) comme la qualité des portes d’accès cabine qui s'ouvre d'un coup de genou, tu le places où le sujet ?

repris pour plus de compréhension

Mais même !

Ça a beau gagné en organisation, on perd en temps de recherche et/ou d'ouverture de liens !

Et Quid des problèmes qui touche tous les AGC ? Electrique , Diesel , bi mode ?

Perso, le système actuel est très bien comme il est !

Ca va manquer de protéines animales !

C'est pas le problème de M.Gervoson, il veut pas payer les sillons, il va pas te payer à manger !

Ça me rappelle le concept de la campagne de pub Amaguiz avec M.Rochefort ! :Smiley_62:

Si ce M.Gervoson fait passer ce genre d'information dans les medias, c'est qu'il a surement déjà pris les contacts qui vont bien.

Au nom du grenelle de l'environnement, il obtiendra le statut d'OFP et le conseil général de Corrèze prendra à sa charge les péages RFF.

Pour son materiel, l'EF historique se fera une joie de lui fournir gracieusement le nécessaire.

Quant au personnel de conduite, le premier cariste venu muni du SIAC de notre ami XYP fera l'affaire.

Tout est sous contrôle.

Chiche ! Je te nomme chef de projet ! Tu seras payé en compote bien sûr !

Je comprends ta réaction.

Le fait est qu'en fait je cherche un mode de vie plus qu'un travail. Niveau travail je peux me plaire dans à peu près tout, tout est une question d'état d'esprit, j'ai de fortes capacités d'adaptation et je suis bosseuse.Si l'ambiance est bonne et que je peux avoir par ailleurs le mode de vie dans ma vie perso que je souhaite (= pas ttes les journées entières bouffées par le travail comme avec des horaires de bureau ordinaires entre autres) et bien pour moi c'est le paradis!

Je t'aurais proposé la métier de conducteur de trains qui réponds à toute demande sauf pour les horaires qui sont vraiment décalés et variés et qui change d'un jour à l'autre !

Ah voui je n'y avais pas pensé du tout !

Et les horaires sont aussi en décalé? Par rapport à ma vie personnelle je cherche vraiment des horaires décalés^^

C'est des horaires de bureaux puisque c'est du travail de bureau mais je pense qu'il y a de l'astreinte mais je n'en sais pas plus ! Je n'ai jamais eu la chance d'occuper un poste équivalent !

Dans tous les cas il te faudra passer pas du bouche à oreille ou une candidature spontanée et surtout bien montrer ta motivation et ton expérience dans le domaine car c'est ce que recherche les RH chez SNCF !

Merci de ta réponse.

J'ai juste un bac L et mon expérience pro est dans le domaine du service client et service juridique dans le domaine du web, donc rien à voir avec les métiers de la sncf je pense (à part au guichet/commercial éventuellement).

Hélas c'est bien ce qu'il me semblait que le permis B était demandé la plupart du temps...

Les astreintes dont tu parles seraient de nuit c'est ça? Il y en a souvent (parce-que si c'est juste de temps en temps ça pourrait m'aller quand même)?

J'avoue que j'aimerais bien faire un métier un peu technique sur le matériel directement, mais j'ai l'impression qu'il faut naturellement déjà des diplômes dans la mécanique/électricité etc...

Tu peux postuler dans les service généraux : c'est la direction, tu peux être conseiller juridique !

On a un des services informatique des plus importants de France que ce soit pour les clients comme VSC ou encore les sites institutionnels ou commerciaux ou en Interne où l'outil informatique est très utilisé dans toutes les filières !

Pour travailler sur le matériel roulant, il faut mieux avoir eu un diplôme dans la dominante technique comme STI, MSMA ou F3 pour les plus anciens !

on est pas couché avec cela !

La main est Fan-MSTS !

L'url du renvoi "Le Blog des cheminots" dans le haut de page est faux car "http://www.cheminots.net/forum/[url=" au lieu de "http://www.cheminots.net/"

Et bien si on crée des sous-forums... ça sera plus facile de trouver des sujets ?

Attendons de voir l'ami des autres camarades ! ;)

En tout cas, j'ai bien rigolé ! :Smiley_59:

J'ai remarqué autre chose de bizarre:

Dans les cartouches de gauche des messages , A l'endroit ou figure nos avatars, en dessous il y a le nom du service si l'agent l'a complété.

Or pour certain le nom du service est en entier et pour d'autre, il est tronqué.

Exemple:

Pour Kata, il est en entier : traction

Pour BB4100, il est tronqué : trac

Pour moi, ce devrait être "équipement". c'est devenu "équ"

Oui il faut le régler dans les paramètres de son profil suite à !

Justement, si on s'amuse à épingler tout les sujets officiels... ça va devenir un gros bordel.

Bah oui c'est ça le soucis donc pourquoi ne pas laisser comme ça l'est actuellement ?

tu vas te faire virer toi !

Parce que je suis honnête ?

ECR est au courant de ce qui se passe, des formations avec des gens tellement motivés qu'ils prennent des crédits pour finir la formation !

Je défends mon entreprise sur beaucoup de points mais pas sur ce point quand je vois comment ça se passe, je discute avec les stagiaires quand ils sont en stage et qui me disent carrément que ça leur arrive de pas manger le soir car ils pouvaient pas se le permettre !

Des plannifs qui refusent d'envoyer les stagiaires en semaine découverte ligne en RHR et qui leurs font faire des missions d'AFR ou de la manœuvre locale comme sur Calais ou Caffiers !

ECR, c'est une bonne entreprise qui rémunère très bien, une fois que tu es conducteur mais actuellement avec RailRecrut c'est très difficile pour les stagiaires, mais on y reviendra un jour aux formations rémunérées quand les patrons se rendront compte que c'est complètement contre productif, je te reprends un exemple du CF de Rouen, la formation Rouen 01-2011 qui commence à 21 et qui se retrouve à 2 après l'examen 1 et là l'examen 2 et le rattrapage vient de se passer il y en a plus qu'un donc 20 personnes qui viennent s'installer dans une nouvelle ville et qui font un sacrifice de temps et d'argent et qui repartent les mains vides et les yeux pour pleurer !

écris à la SNCF, tu verras ce qu'il te propose ...

:Smiley_59:

j'ai essayé la snif test raté,j'ai essayé veolia air France mais il voulait me mettre a calais je viens déjà de Metz on ce les gèle assez alors le nord laisse tombé !!!!!

Je suppose que tu es embauché pour notre agence de Forbach !

Sérieux, si tu peux bosser chez Europorte je te le conseille car les conditions de formation sont sans égal : Tout est payé de l’hôtel au repas et même les taxis ou le train pour rentre chez toi le week end !

Bonjour !

Je vous remercie d'avance des infos que vous pourrez m'apporter

J'ai le bac et 5 ans d'expérience dans des domaines qui n'ont rien à voir avec la sncf^^.

Je cherche un nouveau métier qui correspondrait aux critères suivants :

_ Horaires en 2X8 (du matin et de l'après-midi, pas de soirées ni de nuits)

_ Permis B NON-obligatoire (je n'ai pas le permis et je ne le veux pas)

_ Paris ou 78

_Payé plus que le smic (Pas en dessous de 1250/1300 nets -1300 c'est bien-)

_ Formation interne de pas plus de 12 mois.

Voilà alors est ce que ça existe ou il n'y a que des emplois en 3X8 ou il faut être mobile?

A partir du moment ou j'ai ces conditions précitées, tous types de métiers (niveau bac donc) m'iraient avec une préférence pour du "terrain" mais si c'est derrière un bureau c'est pas grave.

Merci beaucoup

Tu as un diplôme en quoi car à part les métiers de l'artisanat type boulanger ou coiffeur, il y a tout les corps de métier à la SNCF !

Tu pourrais être au matériel ou à l'infra mais même si tu es en 2x8 et week ends tu auras de l'astreinte et infra la plupart des postes demande le Permis B !