Rigolo

Son "effet" de puissance, non???Comme pour les 72000

Sans doute c'est un engin qui à de la gueule et semble puissante juste en la regardant !

Mais c'est aussi un engin imposant, peut être pas autant qu'une CC 40100 mais quand même !

Que pensez-vous de "sectionner" cette partie ?

Traction électrique

Traction diésel

Traction vapeur

Traction multimode

Matériel remorqué

D'autres idées ?

Je trouve que c'est très bien comme ça l'est déjà ! C'est pas trop la foire fouille !

On pourrait peut être épingler les sujets officiel par matériel !

Le seul et gros problème est qu'à longue échéance, les conducteurs fassent trop confiance à ce système, et qu'ils n'aient plus les yeux "rivés" sur les signaux ... d'où manque de vigilance des conducteurs, comme je le disais plus haut !

C'est peut-etre une avancée technologique, mais je la trouve risquée et dangereuse.

Tout à fait c'est aussi ma façon de penser !

la formation ne me fait pas peur car je vient pour réussir ce qui me fait peur c'est les revenues sa m'embêterait d'arrêter pour cause d'argent!!!!!

de plus je n'ai toujours pas trouvé d'appartement!!

j'en profite pour passer un message si quelqu'un rentre en formation pour fin novembre et voudrai faire une colocation qui me laisse un mess

Apparemment il se débrouille avec un hôtel formule 1 dans l'agglomération Rouenaise à 33€ la chambre pour 3 et donc ça fait 11€ la nuit !

Mais faut déjà trouvé deux collègues et avoir la voiture sur place !

Le travail à l'ancienne(CC6500, BB25500, BB25200, BB67300/400.......), moins "asséptysé" que le matériel moderne d'aujourd'hui.

C'est sur mais je ne sais pas pourquoi mais la CC 6500 est un EM qui fait de l'effet à tous les mécanos quelle que soit la génération !

Ce sont des engins mythiques !

Personnellement c'est le chemin de fer des années 80-90 que je préfère avec l'arrivée des TGV et la sauvegarde de beaucoup de rames tractées !

je crois que Rigolo n'est pas resté insensible, il a meme enregistré le prénom...

C'est pas mon type ... mais le Baba au Rhum m'a fait de l'effet !

c'est sur que ce n'est leur problème mais ça ne me parait pas sérieux de leur part car moi j'ai 31 ans je suis salarié et je vais démissionner je n'aurai pas de revenue pendant 9 mois et j'ai 2 enfant a nourrir et un crédit en cours.

d'ailleurs tu connais un endroit ou en peut ce loger pour pas cher?

Si tu te sens capable de reprendre les cours et d’emmagasiner beaucoup d'infos sur plus de 6 mois d'affilé vas-y !

Mais j'ai déjà eu le cas d'un stagiaire avec un cas à peu près similaire, il était technicien supérieur assimilé cadre dans l'industrie et très motivé et travailleur mais il n'a pas passé l'examen 1 !

J'ai les statistiques sous les yeux et sur le formation de Rouen 03 - 2011 qui est celle juste avant toi (Septembre 2011), ils ont commencé à 19 et l'examen 1 et le manque d'argent sont passé par là ils sont plus que 8.

Avec un effet secondaire : la notion de 30 km/h aux environs de 200 mètres avant le signal risque fort de devenir 30 km/h avant que le SIAC indique 200 mètres, avec verification éventuelle du CTT par extraction des données de la mémoire du SIAC.

Gare à celui qui aura une VISA de 180 mètres.

Et je te parle pas du jour où il y aura un bug du GPS ou de l'outil même si je commence à bien connaitre l'outil de XYP avec les boucles de rattrapage et la redondance, la VISA bien qu'on la fasse au quotidien est un moment qui demande de l'attention et une concentration personnelle et pas celle d'un outil.

Et la serveuse ???? GRRRRRRRRRRRRrrrrrr

J'en connais un qui est tombé sous le charme de Louise !

Le train bleu qui conjugue, cadre somptueux, plaisir des yeux , et baba au rhum des plus savoureux !!!!

Comme tu disais, tout est beau ! :)

çà évite de faire passer la VM à tout le monde alors qu'au bout de 4 semaines certains stagiaires auront déjà choisi d'arrêter la formation...

Ou ne passeront pas l'examen 1 !

C'est pour ça qu'il y a la possibilité au stagiaire de passer la VM dans les premières semaines sur simple demande auprès de la chargée des stagiaires.

Si j'ai bien compris, on s'en fout de la VISA, maintenant il y a SIAC.

xyp réinvente la VISA!

bonjour,

j'ai réussi les test chez ecr , je rentre en formation de conducteur de train pour le 30 novembre sur Rouen , et j'aimerai savoir trois chose;

la première serait de savoir si la formation est aussi difficile qu'il le dise lors de l'entretien ?

la deuxième je porte des lunettes et j'ai 8 et 8 avec correction pour la visite médicale ce serai bon ou pas ?

la troisième ou se trouve le centre de formation sur Rouen ?

cordialement

Elle est pas difficile , elle demande beaucoup de travail!

Pour la visite medicale , appelle Mme Bricout qui est chargé des stagiaires Rail Recrut!

Le centre de formation se trouve a Rouen rive gauche au niveau de Joffre Mutualité!

Pour les TGV 2N2 : 0310 XXX

En revanche, si tu veux créer une entreprise, ce n'était pas possible jusqu'à il y a 2-3 ans. Mais tu peux désormais créer une entreprise en "auto-entrepreneur" et rester à la SNCF.

Tout à fait !

Justice > Belle

(Elle est belle la justice française )

Merci pour ton reportage et notamment celle de l'AGV sur LGV RR !

Mais non!!!! On a tous un ordi portable! Tu l'as dit toi même! restes plus qu'à nous filer une clé 3G pour les envoyer depuis notre PC perso!!!

Chez ECR, on envoie nos BS depuis un site internet "normal" !

Et ne pas oublier que la rédaction et envoi des BS se fait depuis sirius. Ca va être difficile lorsqu'on est relevé de suite à l'arrivée.

Il ne restera que les VAR pour les remplir.

Je pense qu'on va arriver à avoir un temps spécialement alloué à Sirius un peu comme les 30 SC !

Mobylette ==> Mon 103

103 : Liberté

Pour moi, c'est le non esthétisme des Class66/77 qui ne passera jamais. Ces locs sont moches, quelle que soit leur livrée.....

Si c'était seulement le design ...

Le seul avantage, un couple à tout casser !

Ce sera sûrement le cas des futurs matériels, puisque la conduite va se limiter à pousser ou tirer la même manette (suivant qu'on veuille avancer ou freiner), il y aura largement la place.

Mais sur du matériel qui a encore un peu d'avenir comme les 22200, 26000, Z2, TER2N, faudra me dire où vous comptez le placer.

Et surtout, vous oubliez le coût de l'installation du 220V dans chaque cabine. Déjà qu'on n'a jamais eu les moyens d'installer une petite poubelle dans les cabines des quelques 25200 qu'il nous restait...

C'est pas faux !

Mais toute est une question de motivation et financière, je pense que la SNCF est capable de pondre un bon bouzin si elle se donnait vraiment les moyens en mettant en coordination ses services (TMS, Direction de la traction et l'opérationnel) et en écoutant ses agents en faisant des questionnaires de satisfactions et en faisant des REX !

J'attends de voir ce que sera le Sirius V2 mais selon mes sources, une place importante sera donnée à la documentation et apparemment le grand retour de DELTAS !

Je confirme ça sera pas un iPad et le terminal ferait entre 7" et 8,9".

On équipe chaque cabine d'un PDA... je veux bien, mais comme la plupart des ADC laissent les portes ouvertes (comme ils laissent trainer leurs déchets en cabine), je pense qu'ils vont vite disparaitre.

C'est bien ce que je dis, ce ne sont pas eux qui les ont payé.

Comme Ebula, qui soit intégré au poste de conduite comme les consoles des BB 27000 ou BR 186 et autres SIAC sur TGV ou AGC !

le dijonnais qui faisait le 6829 Dijon - Nice doit être ravi...

Sauf si il avait prévu de ramener madame à Nice ! :tongue:

Mais ils ont aucun problème a recruter, les sessions de formation sont souvent complètes même. C'est juste qu'en cours de formation le nombre de départs volontaires est plus élevé que la moyenne

Tout à fait, comme tu sais, il s'agit de la politique actuelle de notre directeur de la formation en accord avec RailRecrut, les formations de Rouen ou Toulouse commencent à plus de 20 bonhommes maintenant.