Rigolo

Merci pour toutes ces réponses

Michael

Donc si je résume mon fils serait employé SNCF avec les mêmes avantages,je vais prendre contact avec le service administratif pour plus de renseignement

J'avais également parlé de transport ,si mon fils souhaite rentrer tous les jours chez lui "1 heure de route " peut il prétendre à la gratuité du transport sncf

En tant qu'agent SNCF il à le droit de voyager gratuitement ou sous conditions sur le réseau national SNCF !

Et il peut prétendre aux facilités de circulations Domicile Travail si il habite encore officiellement chez vous !

Mais si il y va en train autre que TGV ou Téoz ou Lunéa c'est gratuit dans tous les cas !

oui oui j'ai pigé !

C'est pour mon ami Rouk' qui n'avait pas compris ! controleursncf

Je vais peut-être passer pour un gland (enfin plus que d'habitude) mais je ne vois pas bien le rapport...

Bah c'est le nom de la gare d'Evangile pour répondre à Capelenbrest !

Je suis d'accord avec toi.

Par contre pour le destin des collègues sédentaires, je trouve qu'il a bon dos.

Dans mon dépôt, une OS réclamait des Z24500 sur certaines tournées au lieu de 22200/B5 ou B6.

J'ai posé ma question à un délégué qui n'a jamais voulu me répondre, si ça ne le dérangeait pas de faire son essai de frein tout seul, ses forcements ou désaccouplements aussi avec du matériel spécialisé. Parce que ça en fait de la suppression de personnel aussi, mais quand on pense qu'à sa gueule et son petit confort...

Je sais que je vais pas me faire que des amis en disant ça mais l'EAS pour le TER est la seule solution pour ne pas se faire bouffer par la concurence qu'elle soit interne (Keolis) ou externe (par une autre EF) !

L'EAS permet de rouler qu'avec 3 facteurs : Un ADC, un Matériel et un Sillon !

Mais il ne faut pas oublier les copains en gare et je pense qu'ils pourront "survivre" uniquement si ils passent à la polyvalence comme on l'avait fait à la conduite avec l'EAS et les annonces SONO avant le SIVE ! Sérieusement j'aime quand j'ai la main pour mes portes, je suis unique décisionnaire pour la régularité en gare !

Chez ECR, on l'a bien compris un mécano est : Conducteur, Agent d'accompagnement, RATeur, Chef de manœuvre et Agent Formation !

A la SNCF, ça ne sera pas le cas du moins je l'espère pour vous mais je pense que pour arriver à un équilibre en personnel ou sur l'aspect purement pécunier il faudrait mieux gérer ses agents et les rendre polyvalents et éviter les inuts ou les multiplication des réserves dans certaines UP quand on manque cruellement d'effectif dans d'autres ou quand certains agents d'escale ne sont habilités à faire certaines procédure et qu'on d'autre peuvent le faire ne sont pas au bon endroit le bon jour !

L'ouverture de quoi ?

Rosa Parks ?

Pour moi Rosa Parks c 'est ça : http://fr.wikipedia....wiki/Rosa_Parks

j'ai du louper un truc ....

C'est la nouvelle gare d'Eole : Évangile dans le 18ème !

Les caractères de sirius sont de la même taille que nos fiches trains

Je confirme !

Comme je disais dernièrement :

SIRIUS actuel à quatre défauts :

- La taille de l'écran

- L'autonomie

- Le destin de nos collègues sédentaires

- Le terminal rame trop

Donc en gros : Le seul problème c'est le terminal : Je pense que le HTC 2 LEO serait parfait pour le Sirius !

Mais pour avoir eu la dernière version dans les mains cette semaine : Le logiciel est désormais très bon !

Je ne vois pas ce que ça fait de plus pour les yeux?

Personne ne s'est bougé pour l'IV digital qui remplace celui à bande dans les 22200 par ex, les écrans sur les 27000, Dasye, etc, la nouvelle RST.

Dans les tracts, on pouvait lire que Sirius dégageait de mauvaises ondes.

De ce que je vois sur le terrain, c'est que certaines "grandes gueules" qui affirmaient que leur pda sirius irait directement au placard une fois la formation faite, l'utilisent aujourd'hui, et en sont assez contents.

Le nouvel IV je m'y suis fait ! L'ancien IV avait l'avantage de mieux voir la tendance et je le sentais plus fiable mais sérieusement l'IV actuel est bien (luminosité réglable) mais la tendance prends du temps à s'afficher et des fois que tu es à l'arrêt ton IV indique encore que tu roules !

L'IHM des Dasye ou encore des rames ERTMS comme les Thalys est vraiment merdique et l'IV plus petit qu'une pièce d'un centime !

La nouvelle RST me fait mal aux yeux rien qu'à la voir, je la trouve pas du tout mais alors pas du tout ergonomique je m'y fais toujours pas !

Tu sais les grandes gueules c'est comme certaines OS : ça gueule pour casser quand on sait même pas de quoi on parle mais quand on commence à bien connaitre le sujet ou l'outil dans ce cas là bah on gueule plus ! cestachier

C'est pourtant ce qu'on pouvait lire sur certains tracts.

Pour les yeux pourquoi pas mais sérieusement avec le temps, on s'y fait vite à la taille du bidule mais si on passe à un écran à 5" ça serait nickel !

Mais, je pense que les allemands ont une mentalité plus forte que la notre,

une conscience professionnelle plus appuyée....

Tout à fait !

C'est simple: si un "contrôleur" se pointe dans "ta" cabine, tu le vire aussi sec, comme tu es "en droit" de le faire, et tu arrête de venir nous déverser tes états d'âme et tes frustrations qui n'ont absolument rien à voir avec le sujet!

Si tu veux ouvrir un sujet sur tes relations plus ou moins conflictuelles avec les ACT, rien de plus facile!

Tant que tu y es, ouvre également un sujet sur ta haine de VFLI, çà évitera de perturber le reste du forum.

Quand tu bossera chez Keolis, c'est pour bientôt, nous aurons sûrement l'occasion de reparler de tout çà... j'ouvrirais un sujet sur la filiale qui pique le travail des conducteurs de la SNCF, si çà peut te rassurer.

Sérieux faut pas sans arrêt taper sur SNCF21, je le comprends il est hésitant entre le passé et le présent !

Il aimait le bon vieux temps sans VFLI mais aime l'EAS pour ne pas avoir de contrôleur !

Sérieusement dans le fond, je l'aime bien notre Anti-VFLI national bigbisous

La SNCF était encore plus puissante et encore plus douée... avant que des cravatés incapables n'en fasse une misère.

Et puis, sans vouloir trop insister, quand on voit le merdier chaque fois qu'un nouveau matériel est introduit chez nous, on se dit que boff! Au moins, chez eux quand çà merde on arrête tout, pas comme ici où on refile le bébé aux agents du terrain... en leur faisant faire n'importe quoi pourvu que çà roule et en les traitant de cons quand c'est le matos ne marche pas.

Alors bon, maintenant, on y est, et jusqu'au cou. Je suis bien le dernier à faire un complexe ferroviaire vis à vis des chemins de fer allemands, nous avons simplement une histoire parallèle. Mais si l'on y réfléchit bien, les chemins de fer européens n'ont aucun complexe à avoir, ils se sont construits d'une manière entièrement compatible techniquement malgré deux guerres mondiales ravageuses... c'est pas rien!

Sans être aficionados de l'Allemagne, je trouve qu'elle à mieux tourner que la France que ce soit sur le ferroviaire, l'économie ou le social ! Elle n'a pas misé que sur le tertiaire comme en France et leur droiture leurs ont permis de bien évoluer et prendre des bonnes décisions !

Ce n'est qu'un avis personnel mais je pense être dans le vrai et suis totalement ouvert au débat en MP ! :blush:

Qui oserait prétendre le contraire ?

à l'exception de la propagande interne et de ceux qui la véhicule, je ne vois pas .....!

Bah les grands patrons ou encore les petits cadres ou autres journalistes !

Pour ceux qui pensent que la DB ou la SNCF va jouer le jeu de la coopération et des gentils voisins pour toujours comme peut le prétendre l'article de Necroshine !

RFF : Nous avons de grands projet pour vous !!!

Tu m'as bien fait rigoler ! bigbisous

Tout à fait d'accord.

Merci de confirmer et j'ai remarqué ça depuis quelques mois !

N'oublions pas Geodis, Naviland, Keolis ou encore VFLI (pour faire plaisir à mon grand ami SNCF21) !

Parce que le discours de la SNCF est clair sur le sujet de la coopération?

Le groupe SNCF ne se gène pas pour marcher sur les pieds des autres entreprise historiques partout en Europe, et même aux States! Après, faut pas non plus jouer les étonnés quand on se reprends le balancier en pleine g***ll*...

Quand on joue dans la cour des grands faut avoir de sacrés billes, pas que de la g***ll*, sinon c'est la raclée!

Pour qu'on soit clair !

La SNCF est aussi agressive qu'ECR mais le fait plus proprement et diplomatiquement que d'autres EF mais arrêtons de croire que SNCF c'est le pays des bisounours ! C'est une entreprise ayant une politique qui se veut propre et sans bavures mais derrière elle fait un maximum pour réduire ses effectifs (EAS, Fret ou encore déshumanisation des gares) et réduire les avantages (5ans de bonifs qui sautent, Contrat de nouvel nature, Facilités de circulations qui veulent être sucrés) de ses agents ou encore essaye de s'imposer dans le monde entier donc faut pas croire qu'il s'agit d'un gentille petite boite à but non lucratif !

Bonsoir a tous!!

Je suis nouveau sur le forum et j'aurais voulu avoir l'avis de personnes qui aurait vécu la même chose que moi.

En effet j'ai passé le test P2 P3 le 5 Octobre a Lyon pour opérateur de maintenance des voies ferrées et le lendemain

je recois un mail qui precise qu'au vu des tests et entretiens ma candidature est envisagé mais que pour le moment pas de poste et que de ce fait je serai recontacté dès lors qu'un poste sera libre.

J'aurais voulu avoir vos avis et si selon vous j'ai une chance d'être recontacté.

Merci pour vos réponses.

Tu as déjà ouvert un sujet ICI !

Et pour te répondre recontactes régulierement ton chargé de recrutement pour pas qu'il t'oublies et cela prouve ta motivation !

Taylor, quand tu nous tiens.... ton univers impitoyable....

".. qu'est ce que c'est con, un agent quand il se croit le droit de reflechir..."

Et si on lui donnait les moyens de comprendre au dit Agent, ne ferait on pas un grand pas ???

Fabrice

C'est pas ça c'est juste que chaque métier à une procèdure qui lui est propre mais elles sont toutes complémentaires ou un doublement de la sécurité !

Donc si tout le monde suit sa procédure, les vaches seront mieux gardés ! bigbisous

ICE

International Continental EuroRailways

100% allemand avec pompe à bière !

Et vas y que je continue à me moquer des schleus Allemands ! mdrmdr

Ta Direction va t'accorder des congés spéciaux ?

Sur des repos ça va pas prendre plus de 3 jours !

Je fais un petit site rapide comme les EAO SNCF/Corys TESS : Un mini site de cours des animations suivi d'évaluations ! controleursncf

on se calme !!!

alors je vais être direct, comment fait on pour virer les protections internet etc....

Merci

Si tu veux aller sur des sites interdit tu dois avoir une autre carte sim ! Si tu veux une autre carte sim tu ne pourras plus faire fonctionner sirius ca tu ne pourras pas utiliser la fonction réparation ou Afrida ! :blush:

Bonjour.

Je suis nouveau sur le forum et je trouve les différents sujets traités très intéressants. Moi personnellement je suis formateur en Sécurité des circulation ferroviaires à la SNTF (Algérie).

Je dois assurer une formation de base en sécurité des circulations a des nouvelles recrues appelées à assurer les fonctions de conducteurs de trains. Ce que je recherche si quelqu'un peut

m'aider c'est un petit logiciel (type simulateur de conduite des machines) pour facilité la reconnaissance des signaux et l'interprétation des indications affichées. Merci à tout ceux ou celui

qui pourra m'aider à retrouver ce moyen pédagogique.

Salutations cordiales.

Si tu me payes le voyage et le logement je te créer un mini site ou logiciel pour la formation des conducteurs une fois que tu m'a expliquer la signalisation et réglementation algérienne !

PS: C'est pas qu'une blague ! :cool:

GB Railways

comme German Bahn Railways !

J'ai aussi entendu parler de ce nom mais rien n'est encore sûr !

Mais DB France semble le plus plausible !

Désolé pour toi.

Je t'ai envoyé un MP ! bigbisous

J'étais serieux en écrivant ça.

Un conducteur français qui accède à la grande vitesse en partant chez le concurrent N°1 de son employeur "historique", c'est aussi un symbole.

C'est un symbole que je n'ai pas envie d'incarner, de toute façon le terrain est déjà pris et j'en veux pas !

Ce ne serait pas "gares en mouvement" (accessible à tous) ?

Non c'est l'appli "Chef de bord" sous Android qui est interne SNCF pour tous les ASCT de France et ils sont dotés d'un Samsung Galaxy !