Rigolo

Toujours à st pierre des corps !

D'ailleurs, çà serait bien que tu nous fasse part de ta formation chez ECR, d'en faire le parallèle avec la SNCF..... Cà évitera tous les ragots qu'on peut entendre....

Déjà pour avoir eu les modules sous les yeux ! Un partie AFR/Agent de Desserte en plus !

J'ai déjà vu un mécano qui avait fait 10ans de banlieu et qui, à cause d'une demande de mutation non accepté, est entrée chez VFLi, et ba il a tout repassé, même la formation!

Ça me rappelle étrangement mon histoire ! :blink:

Entendu lors du CE du 29/08/2011, le président de groupe s'est plein qu'en voulant embaucher de "jeunes" retraités SNCF, ils avaient été recalés par la psycho !!!

Bref, no comment ...

Pourquoi tu aimes tant casser les autres EF (ECR ou SNCF) ? Au lieu de tirer tout le monde vers le haut, tu rabaisses les autres ! :blush:

Ok merci.

Et ou se situe le lieu de formation à Lyon? Il y a plusieurs gares. Je suis en train de regarder les horaires de train.

Si je te dis pas de connerie le CFPT est en gare de Perache mais je ne suis pas sûr à 100% !

Gare gérante : Pithiviers ???

C'est a dire ?

- Toujours une antenne SNCF présente a Pithiviers ?

A en croire la base de données Fret SNCF c'est bien le cas !

GSY ?

(edit : Grande Synthe)

C'est bien le cas !

Achères ?

Non plus !

Campagne ==> Vaches

Vaches > Lait

Je pose la question quand même mais les trajets en train pour se rendre en formation sont ils remboursés?

A t on une carte ou faut il avancer le prix des billets?

Tu es agent SNCF dès le premier jour de formation et donc tu as ta carte de circulation dès le début de la formation ! bigbisous

Sotteville ?

Et non !

Vivre avec son temps c'est tirer des trains 60h par semaine??

Si demain on te propose 5€/h de l'heure pour être au manche tu accepteras surement! "ba... il faut vivre avec son temps!"

Non et tu sais très bien, mais je vais pas cracher sur ma nouvelle entreprise, et tu sais aussi que c'est mieux payé que chez SNCF chez ECR mais l'argent n'est pas volé mais mérité et non nos contrats sont à 35h comme toi, si il y a heure sup pour rammener le train à destination, ces heures sont payés !

hello,

d'une EF privée à EF privée: juste psycho et VM

d'une EF privée à la grande maison : 4 mois de formation avec exam au bout même sans evoquer le voyageur

de la grande maison à EF privée: juste psycho et VM

cherchez l erreur...................certain cinquantenaires ont de la chance, c'est plus commode pour doubler la mise pendant quelques années................................

En général c'est comme ça que ça se passe !

Aucun de vous est dans le bon !

Je me fais l avocat du diable comme je le faisais a la SNCF en expliquant et en repondant aux clients qui crachaient sur la SNCF!

Maintenant. j ai compris qu il faut vivre avec ce monde imparfait et faux et aussi vivre avec son temps! Mieux vaut tard que jamais!

Je reprends la main vu que c'est un chouïa mort !

Bref, vive le libéralisme vu selon RIGOLO ...

Ce qui me connaissent savent que je ne suis pas libéral du tout mais je défends mon entreprise c'est tout !

Moi aussi je trouve ça dégueulasse de former des stagiaires dans ces conditions mais ils sont prévenus dans quoi il s'engage !

Le centenaire de Longueville se fera vapeurs froides...

Ils pourront pas les mettre en service dans l'enceinte du dépôt ou sur sur les voies attenantes ?

Ouep, j'ai entendu parler pas plus tard que mercredi ...

Des licenciements ?

Jaloux, va !!!

Bah, de toute façon, c'est pas cela qui sauvera le Fret Ferrviaire (SNCf ou privée ... ) du tout routier ...

Par ailleurs, en moyenne, les cessions sortent avec entre 10 à11 stagiaires sur 14 en entrée de formation ...

Et encore, on peut considérer cela comme une bonne "cuvée" (de formation, bien sur ) ...

En fait je connaissais pas l'abréviation EPF pour Europorte France !

Sinon pas de soucis mon grand ! ECR, EPF ou SNCF : tous dans le chemin d'enfer oups ... Chemin de Fer !

Oui mais il ne sait pas écrire le mot ces au lieu de ses !

Faux, demande aux premiers stagiaires à qui on a promis un salaire dérisoire ( environ 700 euros) et à qui on a rien versé!

Ceci remonte à plus de deux ans ! Désormais et cela depuis plus d'un an RailRecrut est blanc comme neige !

Il est vrai qu'il y a eu des soucis au début, désormais les stagiaires sont informés des conditions de formation et c'est à eux de choisir de faire la formation ou pas !

RailRecrut signe une promesse d'embauche en CDI avec chaque stagiaire qui a son examen !

Tu peux demander aux conducteurs embauchés par RailRecrut depuis la mi 2010 aucun soucis à noter !

Ou pire, l'absence totale d'ouverture comme sur les ATER.

Comme les AGC, ZTER et XTER ou même TGV !

On peut effectivement devenir conducteur avec seulement le bac.

On peut même avec un BEP ou CAP !

Les clients de fret préfère ecr pour le service client???!!!

Oui alors à quel prix pour les clients satisfait? Une petite descente de l'epsf dans certaine de vos boutique et c'est le scandale assuré, mais bon çà n'arrivera jamais! Les crl plus que hors de clou niveau réglementation du temps de travail... etc!

Des clients ecr j'en connait 2, un travail avec une autre ef pour des trains réguliers et utilise ecr pour des spots. Quand ces derniers arrivent avec 2 semaines de retard ou n'arrivent jamais à l'heure, ou que les trains au départs ne sont pas assurés ba çà le dégoute un peu, et même si ecr affiche des prix alléchants, il n'est pas prêt de faire appel à eux pour assurer son traffic régulier.

Le 2é client se sont des trains réguliers. La ponctualité des trains par rapport à l'ancien tractionnaire laisse à désirer mais comme le prix défit toute concurrence, et ba le client s'y retrouve quand même avec ses actionnaires. Mais c'est pas pour autant que ses trains arrivent à l'heure!

Donc résumé les clients préfère ecr pour le prix. Je doute que ce soit pour le service rendu...

Pour en revenir à railrecrut, je trouve que leur mode de fonctionnement n'est pas normal.

Je ne connais pas encore assez l'entreprise, je te donne juste les informations de nos documents institutionnels et la politique de l'entreprise !

Venant de l'EF historique, il est vrai que les conditions de formations sont différentes mais on ne force et on ne trompe pas les stagiaires, ils sont au courant dans quoi ils se lancent !

Bonjour, ayant été reçu au concours d'opérateur maintenance voies ferrées, j'ai un soucis avec mon permis. En effet, il me manque 2 points soit 10 points sur 12 que je récupérerais sans incident en septembre 2012 car délais de 3 ans. Est ce éliminatoire pour clore le dossier avant embauche ou sans incidence. Merci de m'éclairer.

Non, du moment que tu es titulaire d'un permis valide, donc même si il te reste qu'un point c'est bon ! bigbisous