Rigolo

On sait tous qui est derrière railrecrut, et l'entreprise ne fait aucune économie à passer par cette intermédiaire, puisque c'est quand même dans ses bureaux, et avec son personnelle de formation! Et en plus, ils osent leur mettre un dédit-formation!

Le dédit de formation existe dans toutes les EF et même dans d'autre métiers !

RailRecrut est une entreprise officiellement indépendante d'ECR basé à Bruxelles ! Il est vrai qu'on retrouve les mêmes intervenants mais ceci sont consultants et peuvent travailler à côté, il ne sont pas salariés ECR à temps plein !

La formation était rémunérée jusque fin 2009... Et elle était effectuée par le centre de formation ECR en personne agréé par l'EPSF. Fomration rémunérée au SMIC plus tickets restos mais rémunérée quand même.

Oui c'est ça ! C'est toujours les Centres ECR qui sont utilisés et RailRecrut financent les formations puis transfèrent les agents formés chez ECR ! Et heureusement qu'il est agrée EPSF ! :blush:

Hélas... si toutes les aiguilles étaient munies de cadenas on ne ferait plus jamais aucune manoeuvre rapidement !

Ou peut être que l'agent de desserte à retirer le cadenas vu qu'il était sur place et comptait le remettre après !

Je mets la fiche du site d'Engenville pour accompagner le sujet !

Bah ça existe déjà : le TGV ATLANTIQUE !

Mais dans ce cas ça passera par le pacifique !

heu... c'est une blague???!!! Tu défends ce système???!!!

VFLI, SNCF, EPF et autres: formations REMUNEREE!

Le privilège! choisir le centre de formation...!!!

Et partout ailleurs tu peux aussi partir à la concurence. (et le dédit formation c'est plus ou moins bidon)

Enfin bref je comprend pas très bien ton message... parceque les principes de la formation chez railrecrut est idem qu'ailleur à la différence que tu fais la manche pour bouffer et te loger... Grosse différence tout de même...

Je ne défends pas ce système je le trouve différent de celui des autres EF c'est vrai mais ce n'est pas ECR qui faut blâmer mais RailRecrut, ECR mandate RailRecrut pour lui fournir des Agents de Conduite formés et habilités, RailRecrut mise et paye les formations des stagiaires, en leurs laissant le choix du centre de formation et de leur affectations future ce que la SNCF ne fait pas par exemple !

Étant vieux jeu à la base, j'ai compris depuis peu que nous somme dans un pays qui s'ouvre de plus en plus vers le libéralisme, la SNCF n'a plus aucun monopole (elle reste juste GID car elle seule à les moyens et le savoir faire de maintenir le réseau, mais demain je peux racheter TSO, ETF, Colas Rail etc , et tenter de devenir GID car c'est possible) et n'importe quel EF qui se donne les moyens peut renverser la SNCF, les clients du fret préfèrent ECR car notre let motiv est le service au client !

Et avec la LOTI qui changera dans les années à venir, SNCF va se saboter tout seul en mettant Kéolis partout !

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Un vrai filou informatique pire que moi ! bigbisous

Ya t-il moyen d'obtenir ses tests??

Tu voudrais faire quoi avec tes résultats ?

j'ai l'impression que tu vas avoir du boulot dans ta nouvelle affectation

Sauf si c'est moi le chef ! nonmais

Genre ma reponse n'est pas digne de confiance lol!!

Les tests PHS sont identique à ceux de la SNCF ! Si tu veux pas croire qui te donne une réponse, tant pis pour toi !

Il faudrait même précisé Apprenti SNCF dont j'ai pût bénéficié de cet avantage ayant déjà les avantages de la boite. Je ne pense pas qu'un apprenti de l'éducation nationale est cette chance là.

Biensûr Monsieur l'apprenti du Mans ! bigbisous

Que les cadres, de toutes boites, qui osent se lancer dans ce genre d'aventure se regardent tranquillement le soir dans le miroir de leur salle de bain et dorment bien !!!

Comme certains RET qui vont sur le terrain en service minimum et qui donne le départ sur un signal fermé dans un ligne en VU à un point de croisement !

Heureusement que nous sommes là pour rattraper les conneries de nos chefs (second degré) :cool:

Salut Eurostar !

Je t'envoie par MP la personne à contacter chez RFF qui est le responsable régional des Etudes, développement et modernisation du réseau qui pourra t'envoyer le dossier de cette rénovation ou te donner des informations sur les rénovations du réseau ferré dans le Nord Pas de Calais !

Je n'ai jamais eu droit a une 8500,

j'ai eu droit a une 7200 pour fais le TM de VON a VSG....

Que j'ai refusé de prendre, car bon 22200, mais pas 7200...

Le sud de VOn ne voulant pas reformer le train me dit, c'est bon, se sont les mêmes bécanes, tu n'as que quelques kilomètres a effectuer.....

Ahhh les joies du 124 !!!!

Bah dans le fond il a raison, mais faut toucher de la peau de singe pour pas que tu tapes sur le parcours si tu acceptes !

Du coup tu as fait quoi ?

Un MI84 à Boissy Saint Léger, prêt à assurer un W entre Boissy et La Varenne Chennevières.

L'élément 8375 (83 donc, première génération de MI84).

Je l'ai eu pour rentrer de chez un collègue cette aprem ! C'était le bordel sur la A la moitié des MLV étaient rendu terminus Nosiy !

T'en chies jusque Bob, et au faisceau quand tu vas voir, tu te rends compte que la 2é loc est une 8500

Elle est pas mal aussi ! C'est sûr que ça marche beaucoup moins ! nonmais

une UM 25500 :

- une loc sur PV, l'autre sur GV.

- une loc avec ZBA sur fermé, et l'autre sur ouvert.

- une loc avec regime de freins sur V, l'autre sur M.

- J'avais un 63000 en queue.

- j'ai du refouler du dépot jusqu'au faisceau depart, avec les cv normaux et ceux au sol.

- Train trop long, donc attente de recevoir l'autorisation du PC...

- Frein complet effectué, je tractionne, et au baissé panto sur la GC a Sucy, je baisse les pantos et...... fuite CG !!!!

- AIE AIE AIE, je me dis, je vais rester en dessous le baisser panto... Et non, je m'arrete 5 avant....

- Je remonte les panto, la fuite CG disparait...... GNé .

- Je met la seconde machine en cv. La fuite venait d'elle....

- Je prends un peu d'élan, et ouvre le DJ en charge, je passe tout juste derrière le baisser panto...

- Je rejoins les triages de VON.

- Evolution vers le dépot en refoulant 2 engins de nouveau....

1er train Fret a mon compte, souvenirs a vie, à l'armée, on m'aurait dis : ça moule la bite !!!

Quel train commando, ça c'est un train de chat noir !

La dépêche avait pour but de te confirmer que le régul est au courant de ta longueur, et qu'il ne peut pas te garer n'importe où

Oui c'est ça !

Pas comme dans le film Unstoppable !

Technicentre : On t'a déjà forcé à te faire guide à Villeneuve ? A ta place je n'acceptes plus en dehors des visites voulues par la DirCom comme les JPO ou autre évènements, toi qui es si intègre en faisant des bons de sorties pour des pièces usagées pour les ramener chez toi ou travaillant avec les référentiels matériel ou encore toujours amener à faire les missions spéciales pour la Direction matériel, je suis surpris que tu prennes des risques pour des inconnus !

Bonsoir.

Je vous poste ce message pour vous faire part d'un billet qui se veut tout de même d'humeur...

J'aime mon métier, si vous ne l'aviez pas compris, et n'hésite jamais à le présenter à qui se présente...

Plusieurs fois, j'ai eu de mauvaises surprises. Une fois, j'ai vu arriver une personne à qui j'avais demandé une certaine dsicrètion, avec un gyrophare sur le toît de la voiture... Pour ceux qui connaissent, imaginez une mégane qui arrive à bonne allure au parc des postales à Villeneuve en plein samedi après midi, avec sur le siège conducteur une personne en uniforme orange fluo... Pour ceux qui ne connaissent pas, le site régional d'entraînement des agents de la SUGE est juste derrière un raccordement...

Mardi, j'ai reçu la visite surprise d'un tout jeune membre dont je ne donnerais pas le pseudo car il ne s'est pas rendu compte du haut de ses 13 ans...

Une emprise SNCF comme celle de Villeneuve est un site non ouvert au public, soumis à autorisation d'accès, gardienné... OUI, ce jeune membre m'avait demandé à venir. Je lui avait répondu OUI pour le 24 septembre où une opération porte ouverte est organisée... De là à ce qu'il vienne le 1er septembre de façon si discrète que lui et son copain du même age se sont fait remarquer du gardien... Coup de pot, celui-ci à été gentil en n'appelant pas les flics, comme il aurait dut le faire normalement...

En en discutant avec un autre membre à la cantine, celui-ci m'a conseillé une phrase... OUI, discrètement, on peut montrer quelques trucs dans le site de Villenauve, mais comme cela se passe sous NOTRE SEULE RESPONSABILITE ET A NOS RISQUES ET PERILS VIS A VIS DE LA SNCF, c'est à NOUS ET NOUS SEULS DE FIXER LES REGLES, A AUCUN MOMENT AUX VISITEURS. Autrement dit, lorsqu'on dit une heure, un lieu, une date, ce n'est pas une heure avant ou après, ce n'est pas ailleurs, ni le lendemain ou la veille... OUI, j'accepte de montrer l'envers du décor, mais si le "visiteur" veut prendre les devants, il pourrait très bien tomber sur la bonne personne mais pas sur le même personnage. Nous sommes avant tout des employés d'une entreprise à qui nous devons pleine et entière obéissance. Les bévues citées plus haut, auraient put me créer de telles emmerdes que cela aurait put me faire mettre à la porte.

Moi aussi, une fois, pour vérifier une hypothèse sur un phénomène visible sur l'ampèremètre d'un pupitre de machine, je me suis laissé aller à demander à voir sur place le truc... Puis, en en dsicutant avec le copain mécano, on s'est rendu compte qu'on prenait de gros risques pour pas grand chose et nous avons décidé, d'un commun accord que le jeu n'en valait pas la chandelle...

Merde, entre nous professionnels, on ne se permet pas de faire n'importe quoi... Respectez-nous un peu nous aussi... Sinon, nous serons obligés, nous aussi, de fermer les portes. Avouez que ce serait dommage, non?

Les mécanos sont encore plus surveillés que nous... Moi, je ne me permet pas de rentrer dans n'importe quel collège pour perturber à l'improviste un cours (alors que j'ai été élu représentant de parent d'élève dans un collège pendant plus de 7 ans et que j'avais le droit d'assister à n'importe quel court après accord du principal et du prof).

Notre technicentre est remonté !

Mais c'est vrai qu'il y a un vrai problème sur le site de Villeneuve comme les personnes qui descendent à VP et traversent le technicentre pour aller du côté Valenton : Déjà vu une famille avec des valises passés devant le chantier du Poste J en début de soirée !

Faut se renseigner ou pour sa?

Le recrutement SNCF !

Pour te répondre pour les métiers de sécurité !

L'aptitude psychologique porte sur la psychomotricité, la capacité cognitive et le comportement en situation complexe ou de stress. Elle témoigne de la capacité d'adaptation d'un agent préalablement à l'affectation à un poste de travail comportant l'exercice de fonctions de sécurité.

Pour mon cas personnel, mon CAP de mécanicien d'entretien

Mécanicien d'entretien : ça fleure bon l'apprentissage SNCF des année 80/90 ! lotrela

Seul "léger" problème, il faut équiper tous les véhicules d'un appareillage spécial et d'une "ligne de train" électrique.

C'est vrai que c'est un léger problème c'est pas comme si ça coutait 30 000€ par wagon !

Merci.

Mon conseiller n'avait pas dû faire le rectif ! Deux ans de perdus !

De rien mon grand ami !

Alors ça fait quoi d'apprendre qu'on à un niveau Bac ?

Faux.

Le conseiller en orientation professionnelle que j'ai vu lors de mon bilan de compétences fin 2009 a été très clair à ce sujet.

A de très rares exceptions près, les formations dispensées par la SNCF à son personnel d'éxécution ne sont pas reconnues ailleurs.

Ces compétences spécifiques ne peuvent pas faire l'objet d'une VAE (validation des acquis par l'expérience) puisque personne en dehors de la SNCF ne peut les valider, et la neutralité du "valideur" pourrait être mise en cause.

Pour mon cas personnel, mon CAP de mécanicien d'entretien n'étant pas reconnu par l'Education Nationale et mes 21 ans de conduite ne pouvant pas être validés, je n'ai aucune compétence et aucun diplôme.

Dédit-formation de 15000 euros pour trois ans chez ECR, contre 32000 euros pour cinq ans (majorés au delà de 5 ans, semble-t-il) chez la SNCF. Même là, le privé casse les prix.

La formation de conducteur de trains est reconnu de Niveau IV Code NSF 311u suite à l'arrêté publié au JO le 07/02/2009 ! controleursncf

Un vrai train commando, ce jour la, j'ai pu constater la qualité des sud de BDT !!!

Le train commando prends tout son sens avec toi ! lotrela