Rigolo
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Messages publiés par Rigolo
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Fred, je pense comme toi : Le collègue à dû vouloir se dépatouiller seul, j'ai une autre idée sinon mais j'attends le REX !
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forume e changons du portail RH! ;-)
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Salut !!
Quand tu parle de démagnétisation, ça veux dire que tu ne pouvais plu avoir accés aux site protégé par l'accés carmillon ou canif ?? La puce fonctionnais encore du coup ?? Dans tous les cas, l'attitude du controleur est....bizarre !!
@++
Xav
Surtout que c'est un lecteur à puce et non seulement RFID dans Accelio !
A mon avis, sa puce fonctionnait bien car il a pris une résa avec juste avant ! Mais à mon avis, tu as était victime d'un excès de zèle !
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Apparemment elle ressemblerait à cela:
Je confirme et même que c'est très luxueux dans cette voiture ! koiquesse
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D'un autre coté, c'est idée était très bonne vu le confort des 16500.
Mais chez nous, imaginons une 7200, 15000 ou 22200 a chaque extrémité d'une rame corail ou V2N ! On peut toujours rêver ...
On à misé sur la réversibilité depuis très longtemps, on à même nos B5uxh V200 sur la plaine d'Alsace !
Donc c'est pas prêt de changer !
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comme la DB qui mettait une 120 à chaque extrémité. Mais chez nous en France, on sait bien que c'est pas réalisable .... l'exception française !!!!
Nous on fait même le contraire quand on avait les rames dromadaires sur Paris Beauvais nonmais
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Villeneuve-Triage (banlieue) [ comme Villeneuve-Prairie (banlieue) ] ?
En fait tu as l'abréviation VSB et le chantier PX : Poste X !
Tu peux avoir plusieurs chantiers pour une abréviation et un chantier ça peut être un Poste, Triage, Faisceau, Signal Particulier, Tiroir, BV, Grill, Dépot etc ...
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Pour l'application de l'EHG, en cas d'affluence voyageurs, c'est sur décision d l'astreinte commerciale nationale. Comme bien souvent c'est une faute côté production, l'EHG est appliqué.
Il se base quand même sur la VO 00258 ou c'est uniquement à son bon vouloir ?
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Rappelez vous,
c'est apparu lors de la mise en place des travaux sur la LGV EE,
les syndicats ont demandé la complête (normal), et plein d'autres compensations......
La direction a estimée que cela lui couterait bien moins cher en créeant .... FERTIS....
En temps que mécano Fret, nous acheminions les trains sur la base d'Ocquerre,
ensuite Fertis, equipés de class 58, mais surtout de BB68500 SNCF se chargeait ensuite des TTX sur la ligne nouvelle....
Pour la LGV RR c'était pareil avec Infrarail est la base travaux de Villersexel et Lure !
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Ils savent plus quoi inventer : les deux seuls avantages de la nationale : Paysages et Gratuité, bah faut qu'on retire la gratuité maintenant ! revoltages
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En gare de Lyon en salle méditerranée par exemple et tu verras dans les années à venir !
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Sa sera fini dans 20 ans si tout va bien
Non, tout est prêt ! G&C profite des rénovations des gares pour installer comme à PLY ou PSL, tu verras dans les mois à venir ! :blush:
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Avec la SNCF on s'y perd.
Pas d'identité visuelle exemple dans les gares ou les nouveaux et les anciens logo cohabitent.
Actuellement G&C bosse sur ça et à mis en place une nouvelle signalétique qui sera plus imagé et plus homogène ! :cool:
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Au dépend de personne puisque la situation reste la même. 63500, 66000, c'est Traction, 7400, 8000, c'est Equipement. Y a pas de raison que ça change. Je ne partage pas l'avis de SNCF21, il a dit des trucs assez agaçants sur le sujet, mais sur ce point-là, il a totalement raison.
Christophe
Dégradation du boulot : CRLO+, TA Ligne(CRML FRET) et CRTT !
Et ça va continuer comme ça, je te le dis d'avance on va aller vers un grand métier conducteur et tout le monde sera conducteur au final mais pour le même boulot deux salaires différent, à la SNCF on à l'égalité homme/femme mais pas l'égalité au salaire selon le statut ! cartonrouge
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C'est clair !!! Cela me fait penser a ECT de Lyon et ses photos !!!!
Aucun indice rien !!!
Ne commences pas à parler sur Julien ! cestachier
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Je ne pense pas qu'il est droit car il s'agit de ta carte professionnel et de ton badge d'accès CANIF (CALYPSO) !
Tu aurais dû lui demander d'appeler la plateforme de Rennes, il aurait eu la procédure à suivre !
Tu lui à demander son numéro de timbre/plaque ?
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(C'est d'ailleurs pour ca que les collègues qui font ces trains restent à 30 km/h de manière à le laisser filer. Et puis le système n'est pas forcément encore très fiable et la perte des 9 tirets de manière inopinée arrive souvent encore...)
Il est vrai que beaucoup de collègues qui font du GL sur Poissy jouent pratiquement pas avec le KVBP car pour la plupart restent vieux jeu ou ne font pas confiance au système, mais depuis quelques mois il n'y a pratiquement plus aucun raté dû au KVBP !
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Contacte Jérôme, il est très à l'écoute du retour des utilisateurs ! bigbisous
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- qu'une même gare peut-être d'arrêt général ou pas, selon le RT utilisé par le mécanicien (bifurcation).
Comme Annecy quand on vient de La Roche sur Foron ! ;)
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Tu es drole Natman mais ils s en servent pour recevoir leurs marches et pour la DDS ils doivent avoir le cahier de formulaires de communication comme nous normalement!
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Pour information, au cas où quelqu'un serait un jour dans le même cas, lorsqu'on est en Agecif et que sur le contrat agecif il est indiqué que le stage se fera à la SNCF, peu importe qu'on soit en filiale ou non, c'est le service auquel on est attaché au moment du stage qui nous rémunère.
Ainsi, c'est aujourd'hui ma filiale qui rémunère le stage que je fais actuellement dans une direction de la maison mère... C'est bizarre mais c'est comme ça !
Inutile de préciser qu'il faut se battre pour faire valoir ses droits !.
100% vrai,d'ailleurs on peut en profiter pour en faire une mutation latérale en fin de formation !
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Ça devient de plus en plus précis et donc difficile avec toi !
La prochaine fois je prendrais en photo du ballast et je demanderais où est ce ? mdrmdr
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toute étape est éliminatoire !
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Un frigo, c'est la deuxieme fois qu'on me demande si c'est une photocopieuse !
Sur les Traxx, il y a un fax !
La galère du RER B
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par Rigolo
Bah au bus et métro bien sûr que ça existe : Les JS s'appellent des services !
Pour le bus, il y a comme des PHO à certains arrêts !
Pour le métro parisien, c'est un système basé sur l'heure de départ du point d'origine qui se retrouve sur une horloge régulatrice dans les grandes stations couplé au DSO (départ sur ordre) c'est un 3 points lumineux en triangle qui clignotent tant que la rame n'a pas le droit de partir !