Rigolo

Ils feraient mieux de mettre une friteuse en cabine plutôt qu'un micro-onde mdrmdr

Elle est bien bonne ! bigbisous

Dans les burlingues ! A voir si tu peux trouver une place en permanent voyageur ou pour RFF ou l'EPSF : Je sais que RFF et EPSF peut utiliser des agents SNCF 3 ans renouvelable une fois pour des personnes ayant ton niveau !

Tu pourrais bosser avec l'EPSF à l'arrivée et mise en place de la licence de conduite européenne !

En quoi c'est une bonne nouvelle ? Une loc de plus ou de moins, on s'en fout du moment qu'on est une loc qui roule pour faire nos trains !

Heureusement que tu bosses pas dans le privé, on aurait encore dit des choses sur leurs agents qui ne respectent rien

Je ne sais pas si vous avez le même problème, mais ici il y a un truc dont il faut se méfier lorsqu'un signal commute au dernier moment. Par exemple tu t'approches et le panneau présente l'avertissement, puis à une vingtaine de mètres, soit deux ou trois secondes avant le franchissement, il passe à "annonce voie libre". L'appareil d'arrêt (=RSO) ne sonne pas, mais par contre, ô surprise, le ZUB(=KVB) indique un magnifique 0...

Dommage

Je confirme c'est tout a fait possible et ça arrive regulierement!

Vers Elbeuf ?

Normandie ?

Tu auras des tests qui valideront ton habilitation sécurité nécessaire pour être conducteur par exemple !

Tu as matrice de Raven, questionnaire de personnalité, tests de réflexe suivi de tests de coordination moteur et pour finir check up avec une psy pour faire le point et revoir ta motivation !

Alors je prends !

Où que c'est ?

Christophe

Normandie ? Picardie ?

Il est beau ton TGV !

Et je sais que c'est déjà arrivé !

Pourquoi à Montparnasse !

Nous porte pas le mauvais œil ! lotrela

Pour Eurostar le statut à changé et c'est devenu indépendant donc je pense que tu peux oublier ! Mais je pense que pour Thalys c'est un roulement dédié donc à voir si ça te plait !

On a une ASCT de PNO sur le forum, elle pourra sans doute répondre !

Petite série de clichés prise cette semaine !

Quand Paris Nord se donne des airs de Marseille

Véhicule d'intervention rapide SNCF ASSISTANCE

On fait culpabiliser le client, eux aussi on le droit à des REX et des affiches de faiseurs de camembert

Deux prises de vues d'une des 8 rames MP05 sans voyageurs qui circulent depuis 1 semaine sur la ligne 1 du Métro Parisien

Class77 AKIEM à Melun il y a deux semaines

Je ne sais pas pourquoi mais je pense que tu aurais ta place au CCE ou dans un CER au vu de ton profil et de ton âge ! bigbisous

Je vais me renseigner mais déjà je te confirme que Lunéa dépend de SNCF Voyages (car on a plus le droit de dire VFE sur ce forum sans une remarque) !

Un truc est sûr si Teoz passe Proximités, le système de réservation restera quand même à mon avis !

Edit :

pour un tiers et des Trains d’Equilibre du Territoire (TET, qui regroupe Intercités et Téoz)

Je pense qu'il s'agit avant tout, que le gars de la Dir.Com s'est mal exprimé ou mal tourné sa phrase et voulait juste citer Téoz comme exemple de TET !

Ca,

c'est parce qu'elle 2 fois plus que nous Zexounette !!!

2 fois plus d'accord mais quoi ! mdrmdr

Faîtes gaffe du côté de St Nom La Bretèche en automne... Les 6400 sont tellement légères que la moindre feuille morte... Et puis, lorsqu'elles disjonctent en enrayant, ça provoque un tel coup de cul que si les 26400 ne glissaient pas, c'est parti... Ces rames n'auraient, pour moi, pas dut exister ou alors être lestées de remorques 2N... Mais les TFP étaient encore énormes à l'époque et il n'y aurait pas eu assez de place pour les loger... Je rappelle juste que le 180 fut atteint sans problème lors des essais ou que l'une d'elles à tiré un train lourd pour des essais de MUX...

C'est leur principal défaut et aussi le fait de devoir couper la batterie dans chaque motrice quand tu gares !

J'ai repéré un bug depuis des semaines sur le profil de Zex ( au passage), j'apparais deux fois en tant qu'ami !

La rame de test de la LGV RR est passée à Villeneuve St Georges ce matin sur les voies de la D !

Elle dort sur PSE tous les Weeks Ends soit à Conflans ou VP ou TSEE !

normalement, une machine, ça se pèse, pour caler les suspensions. La solution du lestage que j'ai avancée par analogie avec les 8000 et 8500 me paraît à la réflexion la piste la plus propable

C'est pas faux, mais je ne vois pas d'autre solution à part un changement de lestage !

Europorte est bien indépendant du groupe Véolia depuis le rachat par Eurotunnel ?

Les Z6400 freinent très bien désormais ! Je ne sais pas pour avant mais actuellement c'est un truc qui me surprends encore de nos jours la puissance du freinage des Z6400, à chaque fois j'ai l'impression que le collègue va griller la gare !

Pourquoi en faire une usine à gaz avec un deuxième panto inutile?

Pour faire Groupe SNCF

Sinon c'est vrai que c'est bizarre ce truc de tonnage différent ! Peut être qu'il s’agissait d'une erreur au début et qu'ils ont oubliés 5 tonnes dans leurs calculs ! nonmais

Lol !!! et aussi la recrudescence des réponses:

1. tordues,
2. inexactes
3. inadaptées
4. hors sujet
5. dangeureuses
6. ect......
   
   @+ nelsonlink

Comme le zigoto qui voulait rendre un train instoppable et qui nous demander comment faire sur le forum !

Bonjour je suis mécano, je voulais savoir comment on mettait en service un engin SVP ?

Je comprends mieux maintenant !! Donc chez nous (et je me re-renseignerais pour ne pas dire de connerie) la RST est bien enregistré sur L'atess d'ou ce qui nous a été dit en formation...

Je ne pense pas, c'est dit pour vous faire peur, vous utilisez des BB27000 SNCF ou AKIEM donc comme les notres !

Les deux seules truc en rapport avec la radio c'est : Allumage du voyant SAI et l’alerte Radio !