Rigolo

la VUTP sur la PLM touche a sa fin , mise en IPCS

Oui c'est ce que j'ai appris il y a quelques semaines mais tant que c'est pas fait cestachier

C'est sur qu'entre le Ebula Allemand et le LEA suisse, il y avait bien mieux à faire que le HTC Sirius.... Pour poursuivre sur ce qui a été écrit pls haut, après le train des idées, il y a eu recherche de l'outil informatique le plus adapté pour satisfaire cette demande. Avec des commissions d'enquête, des rapports d'analyses, etc.... Les mini ordinateurs de l'époque, avec leur écran rabatable avaient l'inconvénient une fois ouvert de masquer l'indicateur de vitesse, ce qui a donc rendu rédibitoire leur utilisation (refus de la direction de la Traction de s'équiper de ce matériel), et, comme à ce moment là les tablettes n'en étaient qu'à leurs débuts, pas question d'en doter 15.000 ADC. C'est pour çà que c'est le format HTC qui a été retenu.

Nul doute que le prochain Sirius sera une tablette..... reste à savoir le format exact qu'elle aura... et surtout quel sera son contenu....

J'en discutait avec mon ami du CH sur BFC qui me disait que c'était surtout le terminal qui gêne l'EPSF et le logiciel est actuellement inadapté à la plupart des conducteurs vu qu'ils pourrait uniquement servir dans cette configuration aux ADC de VFE donc à part les Téoz et les TGV les autres mécanos ne sont pas avantagés avec SIRIUS actuel !

Négatif, le personnel des cantines sont des salariées des CE mais ils ne sont pas cheminots.

Merci de confirmer mes doutes !

CE c'est pour les cuisines? Ils s'occupent pas du reste. Ont meme pas de statut cheminot donc meme pas droit d'aler voir les conducteurs...

Bah je pense que les gens du CE sont cheminots après la cuisine je suis pas sur mais les cadres et gens dans les bureaux des CE sont cheminots peut être que les cuistots et caissières le sont aussi ! controleursncf

Comme tu disais la dernière fois essaye de voir avec les CE ou CCE SNCF !

Tout à fait !

Temporaire permanente... leur logique est temporaire ça c'est sûr.

Quand tu rentreras dans le chemin de fer , tu verras que c'est chose banale : Dans ce cas c'est même repris dans nos documents réglementaires ! Mais nous avons aussi des LTV permanentes reprises à chaque fois sur nos FLH ou d'autres qui ne sont pas repris sur les FLH alors qu'elles sont là depuis plusieurs semaines en étant précédé d'un feu à éclats !

Je te conseille de contacter les archives RFF !

Je t'envoie les coordonnées par MP !

La question n'est pas de refuser ou non de doter les conducteurs d'un outil moderne, la question est que l'outil tel qu'il est imposé ne réponds pas à ce qu'en attendent les utilisateurs finaux. Quid des règlements, quid des RT, quid de la documentation technique? Il ne faut pas reprocher la critique systématique et réfuter systématiquement toutes les remontées du terrain...

Si tu veux te servir d'un truc qui n'est pas homologué libre à toi (et tu en assumes entièrement le risque), mais tant qu'il n'est pas validé par l'EPSF personne ne peut imposer aux conducteurs de l'utiliser.

Ça me rappelle un peu certaines notes qui imposaient d'appliquer un projet de règlement! On nage en plein délire, là...

Et surtout que la plupart des CH sont en procès et le CHSCT de la DF EST pour DPY à gagner son procès contre SIRIUS !

Mais tu n'a rien compris....

A part ces quelques détails tout va bien!

SNCF Power

L'outil en soit est en effet certainement pas mauvais.

Ce qui l'est certainement c'est d'avoir un PDA connectable en deux ou trois motifs logiciel mineures à la feuille

4 points noir :

- Autonomie

- Taille de l'ecran

- Perte du travail des sédentaires

- Logiciel peu adapté au ADC Proximités, Fret et CRML !

Dans tout çà, il ne faut oublier qu'au départ, c'est venu des ADC lors du train des idées, il y a de nombreuses années, mais c'est comme tout ce qui vient d'en bas, les têtes pensantes de l'entreprise l'ont repris à leurs compte avec le résultats que l'on constate.

En discutant de mon projet avec un collègue, un collègue me disait qu'à la SNCF un bon projet venant du bas glisser toujours des doigts du créateur !

Donc pour l'instant Sirius ne sert à rien, autant le laisser au dépot bien au chaud dans son carton comme on fait à PRG et en plus on arrive à faire des trains, sans.

Et pas que c'est nous mais dans la France entière et ce depuis bientôt 2 ans ! Les batteries vont devenir inutilisables et apparement les abonnements sont déjà actifs donc (17 000 x 70)x24 = Vous aurez juste le prix des abonnements au jour d'aujourd'hui ! A rajouter aux 20 Millions d'euros pour les projets et les terminaux ! Et dire qu'on nous compte le nombre de sacs ou de parkas qu'on peut avoir ! revoltages

Oui mais je crois qu'on en a déjà parlé sur le forum il y a environ 1ou 2 mois !

Hello

Sympa cette déco pour la rame Duplex 746.

c'est juste pour un coup de pub ou le proto de la nouvelle livrée des TGV?

C'est la livrée de la rame test ! Mais à mon avis elle fera le train d'inauguration !

En effet, en y repensant il me semble avoir vu un tableau "Fin de VUT" sur la ligne RATP que l'on longe quand on prend la GC est.

C'est donc de la VUTP (temporaire permanente ) comme sur le groupe V et VI à St. Lazare.

Et comme sur Dijon ! J'en parlais avec PAZ la dernière fois toute la logique de la SNCF !

La virgule de Sablé-sur-Sarthe:

Petite virgule, grands effets. Sa construction a été décidée après celle de la LGV. Cette petite voie nouvelle, de 3,6 km à partir d'Auvers-le-Hamon, permettra de raccorder la LGV au barreau ferroviaire de Sablé. Concrètement, elle offrira la possibilité de relier directement Nantes et Angers à Laval sans passer par Le Mans. Entre Angers et Laval, le temps de parcours sera divisé par deux. Elle va en prime autoriser une première nationale : des trains régionaux qui rouleront sur une ligne à grande vitesse. Pour cela, ils seront équipés d'un nouveau système de reconnaissance de la signalisation.

Vous en savez davantage? le matériel utilisé? la vitesse ?

Sur la ligne Le Mans - Nantes, nous avons des Z TER à VL 200 Km/h, ca sera ces rames????

Tu m'apprends quelque chose mais peut être qu'il s'agit seulement d'une ligne à préanonce car ça serait surprenant de créer une LGV pour 4 bornes !

Merci pour cette réponse rapide.

Donc, ok tant pis pour le percing, ca fait 10 ans que je le porte, on va dire qu'il a fait son temps, hop à dégager :p

Sinon pour la tenue, un jean classique, chaussure de ville, une chemisette sortie du pantalon, ca passerait? Je risque pas de faire trop "jmenfoutisme"? C'est vrai que d'habitude, tout les entretiens d'embauche que j'ai pu passé, j'y suis toujours allé en pantalon à pince/chemise.

Aaah l'apparence, cruel dilemme ....

Edit:

@Ln57: Mes barres sont en métal chirurgical, donc c'est encore plus visible sans les boules qui attenuent justement celle-ci. Donc c'est tout ou rien .

Il suffit d'être naturel ! Jean/Chemise et c'est tout ! Ne te prends la tête sur le look !

Tu viens en tenue décontractée par contre retires ton piercing ! bigbisous

Tu as toutes tes chances pour être ATEF ! bigbisous

Autre chose pourquoi les vis de la barrette d'éclairage de la BL sont toujours brulantes ?

Merci pour tes photos ! bigbisous

Je fais 17h59 à PBY!!!! On se retrouve pour un café??

Bah je pense que tu va me descendre jusqu'à MS bigbisous

On se retrouve où?

Je verrais bien Bercy, si elle fait le 17h01, on l'aura!

Mais ça part de PLY depuis le changement de service ! cestachier

Cavaillon ?

Et que deviendra les BB25XXX ? C'est toute une série qui va disparaitre au changement de service ! koiquesse