Rigolo

pourquoi ne pas laisser toutes les machines avec leurs livrees de base!

Nous sommes revenu au temps du far west ! koiquesse

Il y a dans la liste un SOFITEL à New-York !

C'est déjà dans mon optique ! mdrmdr

Je t'envoie par MP le document de référence !

Et évite d'ouvrir 4 sujets et concentre toi sur un seul !

Pour la 4 c'est un feeder et non un feader !

Voilà !

CRL COOL va tout te dire à mon avis ! C'est le spécialiste de l'historique du matériel actuel !

Mais selon mes sources, elle a cramée il y a 4 ans et depuis elle était garée à Oulins en attente de RA qui n'aura jamais lieu !

Avec les éléments que tu nous as donné, et seulement avec ça, j'ai pas tout, bien évidemment, il y a mon avis un bug quelque part car 10 euros de régularisation, ce n'est pas possible puisque rien que les frais de bord correspondent à ce montant.

D'autre part, je pense qu'entre Paris Nord et Bethune, le controleur a du remarquer l'erreur et te refaire un redressement de tarif sur son trajet qui me semble bon.

Après, pour la tarification TGV, je ne suis pas un pro mais c'est ce qui me semble le plus crédible.

Je pense que l'ASCT lui a fait un geste et lui a juste facturé les frais de bord ! mdrmdr

Merci j'avais complètement zappé l'extranet !

Sujet Résolu !

Une fois n'est pas coutume, je vous demande de l'aide ! Quelqu'un peut m'envoyer par MP la liste et le code reduction pour les hôtels du groupe Acco, liste dispo sur le site RH intranet ainsi que la procédure de réduction pour les locations AVIS !

Merci d'avance ! bigbisous

Perte > Charge de travail

Bonjour,

Merci pour toutes vos réponses.

Aujourd'hui j'aimerais connaitre, et je m'adresse plus particulièrement aux cheminots ayant accès à HOUAT, les engins effectuant les trains suivants:

Le Mardi 9 Aout:

-61034

Le Mercredi 10 Aout:

-409512

-27212

-58445

-75318

-58845

-429513

Le jeudi 11 Aout:

-27213

Merci de vos réponses

Amicalement

Nicolas

Houat est une application interne ! Et ne te donnera pas les Engins engagés sur les trains mais lest engins de référence donc uniquement la série ! Et je t'invite à aller sur des forums de photos de trains !

Mais ce genre de correspondance, ça a un avantage, ça maintient les buffets de gare.

Mais qui disparaissent de plus en plus ! Je n'en connais plus beaucoup : Montargis, Breil Sur Roya, Vallorcine . . .

Le problème c'est que si on fait corres. avec tous les trains bah les trains ne rouleront pas ! Mais la solution serait de faire croiser tous les trains dans le même laps de temps !

Mal de tête et fatigue c'est un peu normal quand tu fais deux nuits blanches consécutives pour faire le con à Vintimille et Tende mais c'est passé avec du sommeil mais toujours la voix cassée depuis 3 jours !

Si quelqu'un à des astuces pour la voix cassée en dehors du lait chaud et miel !

Crise> Spéculation

Annemasse - Genève EV c'est de la VU classique je crois, avec un signal de sortie BM sur une cible suisse à Genève.

Tu es sûr d'y être déjà y aller car c'est un cantonnement de type navette !

Et non c'est la signalisation SNCF sur toute la ligne et ça j'en suis sûr, au départ de Genève on ouvre le signal après l'autorisation du P1 d’Annemasse !

Edit :

Voie unique d'Annemasse poste 1 à Genève Eaux Vives P.L.exploitée sous le régime «en navette» en application de la Consigne Régionale S 4 C n°11

NV c'est la plaque de cantonnement ?

C'est dans le référentiel ?

Ça doit être la même chose sur pas mal de VU utilisées en navettes (Deauville Trouville - Dives Cabourg, Coulommiers - La Ferté Gaucher, Lille - Comines France...) ?

Ou encore Annemasse - Genève eaux vives !

Pour le cantonnement jette un oeil sur le référentiel EIC PCA DC05313

J'avais pas fait le rapprochement mais c'est vrai que c'est assez flagrant !

@ Zex : Envoie ta photo à la direction du matériel à rue traversière ! okok

Un moteur transforme de l'énergie électrique en énergie cinétique.

Un moteur transforme l'électricité en énergie mécanique !

C'est ce qu'on m'apprenait lors de mes études et ma formation !

L'énergie cinétique n'a aucun rapport avec la définition première d'un moteur électrique !

Il faut appliquer une procédure ou appliquer le guide de dépannage selon la panne qui peut nous amener dans la plupart des cas à isoler un élement du train (une porte ou un moteur par exemple) ce qui nous permet de finir la mission du train en appliquant des restrictions si il le faut et la panne sera traitée par un autre service (le matériel) !

Ton sujet est une bonne idée mais tu auras toutes tes réponses sur le site SNCF EMPLOI ici : Fiches métiers

A l’occasion, lors de ma visite trimestrielle du grand duché ! okok

Down : Voix cassée

Down : Très fatigué après plus de 10 heures de someil

Down : mal de tête

Ça se fête ! cestachier

Agent de Conduite (Banlieue)

Diplômes : BAC toutes spécialités mais préférences technique ou technologique.

Qualités : Rigoureux, Attentif, patient et autonome.

Métier : Assurer la conduite d'un train en toute sécurité et s'efforcer de faire l'heure.

Avantages : Pas de chef sur le dos, indépendant et métier intéressant !

Inconvénient : Seul toute la journée et Horloge interne bousillé qui empiète sur le capital santé.

Je travaille en intérieur comme en extérieur, c'est un métier technique mais nous sommes en contact des clients régulièrement en journée.

Likorn est conducteur en Suisse pour les CFF ! okok