Rigolo

Ne pas oublier une partie de la phrase...

et de rechercher des financements nouveaux ..

Une chose qu'avait compris feu Georges Frêche :blush:

Vers St Amour ?

Nantes était en Bretagne du IX au XVIe siècle

Ça a du rester dans les gènes

Je croyais être le seul à penser que les Bretons étaient portés sur la bouteille lotrela

Merci.

Et pour les jours de travail, c'est du lundi ou vendredi ou cela varie aussi ?

3*8 pour les GM c'est pour qu'il y en ai 24/24 et 7/7 ! En général !

3*8

Pendant une semaine tu fais 6h- 14h

puis la semaine d'après tu fais 14h-22h

puis la semaine d'après tu fais 22h-06h

Défibrillateur Automatique Externe ?

Bah oui cestachier

Je fait déjà parti d'une association ou je suis très actif, étant responsable du matériel la bas ( CFVE), je voudrais créer une association en IDF pour les personne n'ayant pas forcement le temps ou les moyens de se déplacer loin de paris...

Merci tout de fois de ta reponse ...

J'en suis sauf si c'est pour une locomotive vapeur !

Mais sur Paname, je ne vois pas de ligne ou même en province proche !

J'ai fait des études en maintenance et je pourrais m'occuper de la maintenance et de l'organisation et de la papperasse !

Ahhh :-)) Voici une réponse qui me rempli d'espoir !

Quant aux bouquins, j'aurais souhaité trouvé un truc un peu équivalent aux "manuels du pilote" qu'on trouve en aviation et qui traitent aussi bien des bases techniques que des rêgles de vol, de législation etc...

Mais bon, peut-être que cela n'existe pas pour le ferroviaire? Il faut bien avouer que personne ne conduit de train le week-end en guise de loisir ;-)

@ bientôt.

Ce que tu cherches c'est la TT0947(pour les bases de mécanique et électronique ferroviaire) et le RCL(référentiel traction) mais c'est des documents INTERNE SNCF

Finalement ils ont installé un deuxième accoudoir alors que soit disant ils ne pouvaient pas par rapport à l'évacuation d'urgence et ça claque en noir, en tout cas c'est mieux qu'en bleu !

Bonjour,

Bien que lisant ce forum depuis quelques mois (j'y ai déjà appris plein de choses!), je viens de me décider à m'inscrire pour y poser mes premières questions.

- J'ai 37 ans, ai toujours travaillé dans le transport (conducteur de poids-lourd, puis autocars de tourisme, bus urbains et enfin tramway) et conduire des trains fait partie des métiers que j'aurais souhaité faire depuis l'enfance.

Mais voilà, intéressé par trop de choses, il a bien fallu choisir, et j'ai commencé par les semi-remorques puis les cars...

Aujourd'hui, je ne voudrais pas continuer à passer à côté du monde ferroviaire! Il est temps d'essayer d'intégrer la SNCF et de conduire ses trains.

Pensez-vous qu'à 37 ans, j'ai encore mes chances?

(Oui, je sais, ce sera sans doute un contrat de droit privé. J'y suis habitué, pas grave ;-))

- Je voudrais commencer à mieux connaître le milieu ferroviaire. Quels livres pourriez-vous me conseiller?

Je ne parle pas des livres pour le grand public présentant les trains ou les lignes mythiques, mais bien des livres plus techniques s'adressant aux cheminots (formation, maintient des connaissances, etc...).

Oui, c'est vaste! Mais bon... Pourrais-je trouver des manuels de formation, par exemple, afin de commencer à découvrir et apprendre (pour ma culture personnelle), que la SNCF soit intéressée par ma candidature ou non?

Merci d'avance pour vos réponses,

Bon week-end prolongé à toutes et tous!

Bienvenue !

Ce genre de livre est tout d'abord inutile vu que tu apprendras tout ça en formation ! J'ai ce genre de documentation mais interne à la SNCF !

j'imagine que les contrôleurs lorsqu'ils mènent une opération de contrôle, le fond sur une voiture complète et non en fonction de telles ou telles cibles ?

Aprés cols blancs banlieusards blancs noirs jaunes hommes ou femmes, quand on n'est pas en régle on ne l'est pas....!

Peu importe la cible me semble t'il...

Dites moi que j'ai mal compris le texte ?

Telle est la question ! cestachier

A quoi sert la boite rouge au dessus de la table?

Ce n'est uniquement sur la 47XX ! Je n'ai jamais vu cette boite dans les Dasye mais je pense que c'est l'emplacement d'un DAE vu que j'ai entendu dire qu'il devrait y en avoir plusieurs sur les nouvelles rames !

Honnêtement 3 PV sur 7/8 heures en région parisienne, c'est largement faisable... bien sur, ça n'engage que mon avis !

En banlieue, y a des collègues qui tournent à plus de 20 CC par jour ! :cool:

J'ai hésiter un instant avec Saint-Amand-Longpré (LN2 = Branche Sud-Ouest)

Je passe la main

Oui mais on voit la ligne Bretigny - Chateaudun derrière !

A tout hasard . . .

LGV Atlantique : base travaux d'Auneau et son raccordement ? FH 3600

Non ce n'est pas ça !

Mais biensûr que c'est ça ! nonmais

C'est bien à Nantes, excuse moi de ne pas avoir répondu négativement à ta proposition concernant Genève.A ton tour

J'avais reconnu grâce à la direction régionale derrière et sa salle de coupure au dernier étage si mes souvenirs sont bons !

Où est ce ?

Si tu veut mais c'est tellement simple.

Soit Genève mais je l'ai déjà proposer ou Nantes !?!

Zut, s'il y en a plusieurs cela n'a plus d'interet car cela n'est pas la 256 mais la 278, motrice 29155.

On peut rejouter la 225 et tant d'autres !

On peut deviner où c'est sinon ? :blush:

A modifier :

Gisors, ( Haute Normandie ) , le foyer a ré-ouvert et est passé Orféa.

Il y a encore, en semaine, 4 personnes qui dorment à l'hotel. ( ACT et ADC des deux derniers trains )

Il a ré-ouvert quand ?

les feux des signaux mécaniques ont un mal commun : leur mauvaise visibilité !

je sais bien que la forme de la cocarde est là pour lever toute ambiguïté, mais certains jours de brouillard, voire même les nuits de brouillard, des feux un plus puissants ne seraient pas un luxe...

les feux à LED ont prouvé leur efficacité, ainsi que leur bien meilleure visibilité.

une fiche-idée à exploiter :

- sachant que les feux à LED posent problème en BAL (la consommation électrique doit être la même qu'une ampoule classique, au risque que les relais considèrent le signal comme éteint. une résistance doit être rajoutée en parallèle pour "simuler" le même appel de courant qu'une ampoule)

- considérant que les feux des signaux mécaniques sont souvent sur piles

=> des feux à LED auraient toute leur utilité sur les signaux mécaniques :

- meilleure visibilité

- moindre consommation

- pas de modification coûteuse du signal

je fais cadeau de l'idée à qui saura l'exploiter...

Site Intranet > RH>Jnov' pour ceux que ça intéresse

C'est la 256 (cf. sujet sur les TGV 200;700;4700;800;600).

Je cherchais partout, je savais que c'est Eurostar qui l'avait posté ! Mais je pense qu'il y en a plusieurs de rames ainsi équipés ! :cool:

GenèveCornavin ?

C'est une rame en 200 mais laquelle ?

Joyeux Anniv' Kerguel ! bigbisous

Un article du Parisien

http://www.leparisie...011-1474220.php

En banlieue c'est déjà le cas ! :blush:

Non, je ne blâme pas.

J'ai même re croisé xyp en cabine récemment avec sa "machine infernale" et j'ai pu constater qu'il conduisait sereinement avec.

En fait je disais cela car certains se servent de l'autotest des anti enrayeurs comme boucle de ratrappage (j'en fais partie). Chacun son astuce, même si le bon geste métier reste l'horloge.

Chacun sa méthode !