Mak

Tout à fait, mais créer de nouvelles installations(*) tant que le train restera hors marché, ça s'appelle mettre la charrue avant les bœufs. C'est sûr que politiquement c'est plus facile d'inaugurer de nouvelles installations qui ne serviront jamais, que de s'attaquer au fond du problème et gérer une nouvelle poussée de colère de "bonnets rouges" et assimilés... Remettons les choses à l'endroit, lorsque le train sera de nouveau dans le marché, comme par miracle les problèmes techniques trouveront une solution... (*) c'est à peu près aussi malin que d'installer un ascenseur neuf dans un immeuble en ruines qui sera détruit dans six mois...

Tout cela reste de vaines gesticulations, tant qu'on ne s'attaquera pas aux racines du problèmes : la sous-tarification du transport de marchandises en général et du transport routier de marchandises en particulier...

C'est ce que je pensais aussi de Pépy jusqu'à ce que je tombe sur une interview de lui lors de la période Sarkozy, et Pepy avait l'air vraiment passionné par l'envie de faire jouer à fond la SNCF dans le cadre de la concurrence : on lui proposait le "challenge" "de "manager" la SNCF dans ce contexte et ça avait l'air de le passionner. Après est venu la période Flanby, fin de la récréation et retour à la "SNCF Administration" : l'Etat fixe des orientations (horribles) et le Préfet Pépy administre, beaucoup moins sexy ! Je dirais Pépy n'aime pas les trains à la mode Flanby, on peut le comprendre....

Joyeux anniv Thor ! Par Odin !

Magnifiques photos ! Ils sont en train de convertir la voie métrique en voie normale ? (Je plaisante !) Blague à part le rail DC est -il vraiment impropre à toute circulation voyageurs, ne pourrait-on pas le souder en longues barres comme le Vignole ?

A noter que Lancerf et Frynaudour sont des arrêts facultatifs sur un simple quai. Supprimer ces arrêts ne procurerait aucune économie, en revanche ces arrêts situés dans un site exceptionnel, sont une opportunité pour une excursion à pied ou en vélo. Plutôt que réfléchir à la suppression des autres arrêts non facultatifs, on devrait réfléchir à leur transformation en arrêt fac.

Si les Allemands font du lobbying chez eux et à la Commission Européenne, ce n'est pas tellement par écologie et par amour du train (en fait ils adorent le transport routier), c'est pour les raisons que tu cîtes dans ton message, les fameuses autobahnen sont saturées de camions, et dans les régions industrialisées de l'Allemagne il n'y a plus de place pour construire de nouvelles autoroutes. Si on veut éviter cela en France, il serait temps de réviser les péages ferroviaires à la baisse et les péages camions à la hausse... A Noter l'infrastructure Ecotaxe est toujours en place à 90%, ce qu'en fera le futur président en dira long sur ses intentions réelles...

Effectivement ! Ce n'est pas un hasard si les premières locomotives étaient utilisées par les mines de charbon, en effet ils étaient déjà familiarisés avec les machines à vapeur utilisées par exemple pour actionner des pompes à eau...

Moi j'entends " il faut voter Macron, il faut voter Macron !" Mais j'aimerais bien avoir une réponse à mes interrogations. Fillon avait clairement annoncé son intention de séparer SNCF Réseau et de faire sauter l'EPIC de tête. Le Pen a clairement annoncé son intention de faire le contraire et de revenir à l'ancienne SNCF Entre ces deux extrêmes comment se situe Macron ? Ce serait bien de savoir à quelle sauce les candidats veulent nous manger...

D'accord, d'accord. Mais le forum c'est "cheminots.net", ce n'est pas un forum "pur politique. " Donc dans le cadre de ce sujet Election Présidentielle, est ce qu'on pourrait avoir un aperçu de la politique "Rail" ou au moins "Transports" de ton candidat préféré ?

Pourquoi un contre-exemple ? Après avoir été AICR tu es devenu un mauvais conducteur ?

Ca faudrait voir ! Il y a quand même chaque années un certain nombre d'incidents dus à des erreurs de manipulation sur les pantos ou "Coupez courant" Une balise KVB ça coûte pas très cher et je suis pas sûr qu'on ne serait pas gagnant, si on évite ces incidents, malgré le prix des modifs sur les EM...

Je croyais que c'était plus tard, dans ce cas tu as tout à fait raison ! PS ce n'est pas la ligne de Versailles, mais celle d'Orléans, l'objectif étant pour le PO d'avoir une gare plus centrale qu'Austerlitz pour l'Expo. La jonction Orsay Invalides ne se fera que plusieurs décennies après :RER Transversale Rive Gauche

1910 ça paraît plausible, à l'époque il y avait encore des lignes de tramways à chevaux et d'omnibus à Paris, en revanche le métro électrique roulait depuis 1900 Chemin de fer métropolitain, donc il s'agit bien d'un Chemin de fer d'Intérêt local et non d'un tramway...

Ou mieux que la transition se fera automatiquement après passage sur une balise... (il me semble que c'est le cas dans la gare souterraine de Paris Nord)

En bossant pour eux ,j'ai pas eu l'impression d'être exploité par des négriers ! En parlant de "négriers" toi, moi, c'est ce que nous sommes nous, quand on fait assembler nos téléphones portables ou nos vêtements par des pauvres gosses en Thaïlande ou en Afrique...

Quand des OFP se substituent aux camions, ce sont bien des emplois en moins, mais pas chez les cheminots, et par ailleurs cela permet le maintien des cheminots SNCF dans les postes d'aiguillage, entre autres. Les milliers d'emplois en moins chez les agents SNCF sont à imputer à un gouvernement qui a choisi clairement de favoriser la route, certainement pas aux autres EF...

"Tout a été fait sous François Hollande pour qu'ils se cassent la gueule," les voies fermées n'étaient qu'un élément parmi d'autres. Et deuxièmement pour une petite boîte avec un ou deux clients, l'impossibilité de le desservir signifie la fermeture de la boîte, même avec Dieu comme responsable logistique. " quant au rail fret libéralisé il ne fonctionne pas en France alors que chez nos voisins ça fonctionne peu ou prou.....donc les causes de ces non fonctionnements ne sont que le résultat d'une somme de raisons politiques certes, mais également sociales, pseudo techniques, syndicales etc..... quand on ne veut pas on veut pas et les clients finissent pas jeter l'éponge...." d'accord avec toi, et tu confirmes mes propos...

Fiasco oui, mais c'est dommage que nos amis du secteur privé ne s'expriment pas beaucoup, ils te confirmeraient que tout a été fait sous François Hollande pour qu'ils se cassent la gueule. Le rail a beau être libéralisé, lorsqu'on dépose la voie qui va chez ton client, tu déposes ton bilan !

Ce n'est pas un crime de lèse majesté, mais un libéral libéralise la route ET le rail. S'il ne libéralise que la route tout en interdisant une riposte libérale du rail ,ce n'est pas un libéral mais un partisan de l'économie dirigée et ce n'est pas la même chose...

Oui mais l'a t-il fait en Ministre discipliné qui applique à contre cœur les mesures décidées en Conseil des ministres, ou est t-il lui même l'instigateur de cette politique routière ? Apparemment , c'est plutôt Sapin qui a fait du routier pour faire rentrer de la TIPP et Sapin et Macron ne s'aimaient pas trop...

Je suis bien d'accord ! C'est une démago, donc elle dit oui à tout le monde ! "Vous remettrez la gare à Trifouilly ?" Oui bien sûr ! "Vous remettrez pas la gare à Trifouilly , (ça coute trop cher en impôts ! )" Oui bien sûr ! Tout le monde est content !

Jackv on a compris qu'il faut pas voter FN, mais le débat serait plus constructif si par exemple, tu nous disais quel est le programme transport de Macron. Parce que si c'est un copié collé de celui de Flanby, ça va pas être terrible...

Je suis bien d'accord, mais c'est un forum ferroviaire. La dame fait campagne sur la désertification des campagnes, je n'ai aucune compétence pour argumenter pour ou contre la disparition de l'hosto ou de la poste à Bécon les Gruyères, en revanche nous autres cheminots on a peut être une opinion à formuler sur la disparition de la gare...

On pouvait : doper la croissance du fret ferroviaire (écotaxe) par lâcheté le gouvernement n'en a rien fait sauver le fret (pas de hausse prohibitive des péages) par lâcheté le gouvernement n'en a rien fait maintenir les trains de nuit, pour lesquels un repreneur public- Transdev- c'était manifesté, par lâcheté le gouvernement n'en a rien fait Quand on habite Albi , Tarbes (*) ou Bourg St Maurice, la suppression des trains de nuit est une pierre de plus dans le sentiment que Paris abandonne la province. Ca tombe très bien pour la louve qui surfe sur le mécontentement et le sentiment d'abandon, justifié, de la province... (*) Albi , ou Tarbes, même en TGV, c'est une journée de foutue, supprimer le seul mode de transport acceptable depuis Paris, le train de nuit, c'est vraiment prendre les provinciaux pour des péquenots !