Mak

déferrée sur seulement 3 km entre La Ferté et Lescherolles, car après Lescherolles il y a le vélorail du Grand Morin vers Esternay...

Si mes souvenirs sont bons le panneau d'affichage du dépôt de Trappes a été sauvegardé et est présenté au musée de Mulhouse...

Gare de Villiers St Georges le 14 avril 2017 et PN vers Esternay

C'était de l'aviation lourde ! Pus sérieusement : pour quelles raisons ?

Je n'oublie rien du tout : l'une des parties contractante est l'Etat qui traite avec l'autre partie ...SNCF Réseau et comme tu le fais remarquer SNCF Réseau, c'est aussi l'Etat. On n'a pas deux interlocuteurs, mais un acteur unique qui fait semblant d'être deux, attitude quelque peu schizophrénique... L'Etat ne donne pas assez de moyens à SNCF Réseau, si c'était un interlocuteur indépendant SNCF Réseau devrait ruer dans les brancards et informer le public que l'Etat se fout de sa gueule . Mais comme les dirigeants de SNCF Réseau sont eux mêmes de grands commis de l'Etat, en tant qu'obligés,ils acceptent cet état de fait, sans broncher et conformément à ce que l'Etat leur a demandé, ils servent à l'Arafer, un discours langue de bois pour se justifier...

Fabrice, je pense que ta réponse est un peu hors sujet, voilà comment je vois les choses : Les techniciens de l'ARAFER ont planché sur le sujet et à leurs questions pertinentes et précises au lieu d'arguments techniques ,SNCF Réseau leur sort un vague discours "langue de bois politique ", ça ressemble à la réponse d'un mauvais élève qui n'a pas du tout travaillé et qui improvise des excuses. L'ARAFER a raison d'être en colère : assez de baratin, des actes !

« Absence d’engagements crédibles »...« Manque d’indicateurs de performance, maîtrise des coûts non garantie, orientations tarifaires à revoir, trajectoire financière irréaliste, engagements flous… » Salut Fabr, On n'a pas la même lecture, tout ce qui est reproché plus haut n'a rien à voir avec le libéralisme ou le service public, l'Arafer dénonce simplement des gens qui disent " notre plan est super, vous verrez comme ce sera bien dans vingt ans" quand on leur demande comment ils vont procéder ils répondent " je sais pas'" avec quel argent: " je sais pas", comment on pourra se rendre compte que les objectifs sont atteints "je sais pas". Tout cela ressemble beaucoup aux promesses floues de certains candidats qui prédisent des jours meilleurs, mais se gardent bien de révéler comment ils vont s'y prendre...

" Pourquoi voulez-vous qu'à 67 ans, je commence une carrière de dictateur ? " De Gaulle Conférence de presse du 19 mai 1958 Recep Tayyit, cet homme aux allures de gentil papy et à la voix si douce et musicale, ferait mieux de profiter de sa retraite pour cultiver ses rosiers et faire de la confiture de roses...

Alors Jésus lui dit: Remets ton épée à sa place; car tous ceux qui prendront l'épée périront par l‘épée. (Matthieu 26:52)

Peut être pas Evil, mais SNCF Réseau=Gouvernement, SNCF Réseau= Bercy SNCF Réseau= "on sabote le rail, pour que Bercy puisse encaisser plus de TIPP"

Jackv, dans les lettres grecques il y a bien le Phi, mais tu as oublié le gamma de la Milice Française de Darnand...

Il ne parle pas de danger de la gauche, mais de la "gauche Surréaliste" c'est à dire Hamon et Mélenchon. Et c'est vrai que le programme de ces deux là semble quelque peu surréaliste ! Allez, je me lance en politique: Si vous votez pour moi, le SMIC à 5000 €, financé par des économies sur la Sécurité Sociale, qui deviendra sans objet, puisque j'interdit la maladie sous peine de contravention de 4°classe...

En même temps pour reprendre l'exemple de Jacquv de Villers Bocage, les gens qui y prennent le train sont des gens qui vont au boulot à Amiens, ils ont fait le choix d'acheter une ferme avec 2000 m ² de terrain dans la cambrousse plutôt qu'un studio à Amiens, pour le même prix à coté de leur boulot. Comment tu vas t'y prendre ? Une loi pour les obliger à habiter à 500 m du boulot ? Et parmis les usagers du train,(ou de la voiture) il y a peut être aussi des gens de Villers qui ont un boulot à Villers, mais qui de temps en temps font un saut à Amiens pour se changer les idées. Faut il les assigner à résidence pour limiter l'emprunte carbone ?

Les Ancizes terminus de la ligne de Car (*) en provenance de Clermont et Volvic Entre Les Ancizes Et Montluçon, plus de train et aucun service de remplacement (*) combien de temps ce car "EAVS" va tenir !? EAVS : équipement à Voyageur seul

..il est bien plus simple d'utiliser un car qui part directement de la ville voisine et qui dessert les zones les plus habitées de ces bourgs que d'utiliser le train Ce constat que l'on pouvait faire, il y a une vingtaine d'années se base sur la situation actuelle, il ne tient absolument pas compte des nouvelles technologies dans les transports qui vont périmer ce raisonnement. Actuellement la seule possibilité de rabattre les gens de la périphérie sur une gare TER, c'est la voiture individuelle plus parking (sur l'ancien terrain "marchandises") et le vélo d'ores et déjà une nouvelle possibilité : le covoiturage et demain , les minibus automatiques . Il est extrêmement dangereux de supprimer le train en se basant sur la situation actuelle, demain la situation peut changer du tout au tout et si le train a été supprimé il sera impossible à reconstruire. On aura l'air malin le jour où le train sera redevenu pertinent, mais où il ne sera plus possible de le réactiver, car on n'aura pas les milliards nécessaires à la reconstruction de la ligne...

C'est le fameux tunnel avec portes blindées pour planquer le train d'Adolf en cas d'attaque aérienne ?

A défaut de minibus la solution proposée par ADC 01, encore lui, est pertinente pour tes "banlieues" qui ne sont qu'à 800 m de la gare "Et alors la marche à pied est bonne pour la santé ! Et a défaut rien ne t'empêches de prendre ton vélo " Un petit tour de vélo et pouf on est dans un train qui t'amène à Amiens en 13 ', c'est mieux que 30' de car, qui risque d'être supprimé à cause de sa lenteur...

L'exemple que tu cites, Villers Bretonneux, est une ville desservie relativement fréquemment par des TER qui ne mettent que 13' pour aller à Amiens. Si ton autocar pour Amiens fait un circuit pour desservir chaque centre de tes 3 zones bleues + la zone historique jaune, il va passer 20' et on sera toujours à Villers, 30' pour aller à Amiens si ça ne coince pas en entrée de ville . Ton exemple est la configuration idéale où une petite navette routière automatique pourrait rabattre les habitants de tes zones bleues vers la gare et son TER (avec conducteur ) On pourrait avoir le même résultat avec un minibus avec un conducteur, mais ADC sera content de savoir que je partage son constat " à l'heure où les collectivité locales n'ont plus un rond avec une fiscalité lourde," un minibus avec un conducteur n'est pas envisageable pour les finances d' une petite ville de 3800 h telle que Villers...

Ben c'est le même : le lobby du BTP ! Gagnant à tous les coups !

Peut-être qu'au final c'était une mauvaise idée ces traverses bi bloc et que le mieux ce serait la monobloc béton ou... résine.?

" cet investissement serait fait au détriment des infrastructures qui existent déjà " Affirmation sans preuve ! Un minibus sans conducteur de 8 places assise + 8 debout c'est 150 000 €, à ce prix là ça rend plus de services à la population qu'une fontaine décorative ou un rond point de plus ! Quand "à la marche à pied est bonne pour la santé ! " faudra expliquer ça aux personnes âgées qui restent coincées dans leur village et qui n'ont pas les moyens de prendre un taxi !

On n'en est pas encore là ! Je me dis simplement que quand je marche 6 km pour aller de mon village à la gare, j'aimerais bien qu'il y ait un minibus robot, même bridé à 30 pour m'y amener. Ce minibus ne supprimera pas un emploi de chauffeur de car, car de car, il n'y en a point ! En revanche, il apportera des voyageurs supplémentaires au train qui lui n'est pas conduit par un robot. Au final tout le monde est gagnant (*) dans l'affaire... (*) y compris l'homme politique local qui pourra, à juste titre, se vanter d'avoir amélioré la mobilité, sans pour autant exploser la taxe d'habitation ou le versement transport, comme il l'aurait fait avec un minibus classique...

L'idée c'est que pour faire vivre une ligne il faut le maximum de circulations. Je propose donc des trains low cost Paris Clermont via Montluçon Lapeyrouse et Volvic, trajet plus court que via Nevers, mais plus lent. Plus lent, mais quand même plus rapide et confortable que le car. Ces trains pourraient viser deux types de clients : - les fauchés - les touristes (au prix fort) : traversée panoramique du Parc des Volcans d'Auvergne entre St Eloy les mines et Clermont En quelque sorte un touristique, comme tu le suggères, mais à l'américaine : croisière ouverte à tous et permettant origine destination et non une simple promenade AR comme sur un touristique classique...

Pour les lignes secondaires l'autorail automatisé, avec éventuellement agent d'accompagnement, constitue certainement une meilleure solution que l'autocar ! Il faut se faire une raison les métiers évoluent et dans les années 30, le remplacement des trains vapeurs avec 3 ou 4 agents par des autorails à deux ou même un agent, a dû faire grincer des dents les puristes...

Des contre rail sont souvent placés sur des ponts (à la suite de la catastrophe des Ponts de Cé), ça limite les risques de chute dans le vide en cas de déraillement...