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Ouibus : les autocars longue distance de la Sncf
Mak a répondu à assouan situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Au figuré , comme au propre (si on peut dire) le voyage en car étant bien plus exposé au mal des transports! "Or, l’arrivée du car longue distance pourrait donner le coup de grâce aux liaisons ferroviaires intercités, déjà lourdement déficitaires. " Un grand merci à tous ceux qui ont œuvré à cette belle œuvre de retour de la diligence ! -
Faute de conducteurs suffisants, de nombreux trains annulés
Mak a répondu à Greg4546 situé dans Actualité ferroviaire générale
pour le privé çe doit être la même chose Les sillons de 350/400 km en moins de 8 h Combiwest les a pourtant et malgré ça ils se plaignent ! Ah ces Bretons ! -
Ca y est il l'a dit ! Guillaume Pépy n'aime pas les trains
Mak a répondu à CC 72041 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
http://www.lexpress.fr/actualite/politique/francois-hollande-l-anesthesiste_1707539.html -
... "Les autorités préfectorales nous ont fait savoir que ces entraves à la circulation seraient assimilées à un délit ..." Dans le même genre : " j'envisage de cambrioler un magasin de luxe, dois je demander une autorisation à la Préfecture de Police ?" -"Oui, bien sûr, mais si votre cambriolage a lieu après 22 heures , vous ne pourrez pas utiliser d'explosifs ni d'armes automatiques, trop bruyants pour le voisinage.."
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Nous sommes peut-être déjà dans une "situation grecque" sans le savoir Les dirigeants français qu'ils soient de droite ou de gauche n'auraient plus la main et ils seraient obligés de se soumettre à des diktats : "Je vois que vous avez un train Clermont Nîmes et des VUTR qui coûtent beaucoup d'argent : il faut supprimer çà! . Les centres hospitaliers d'urgence dans les campagnes : oubliez ! Une fois que vous aurez appliquée cette première étape, nous allons voir ce que nous pouvons faire pour échelonner votre dette !"
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Même si le projet de blocage des voies de Combiwest est irresponsable. Il faut se mettre à la place de ce cette société qui était encouragée à se développer sous le précédent gouvernement, sous les auspices d'une RFF bienveillante et qui se retrouve maintenant dans une nouvelle situation où il faut tuer le fret ferroviaire et où les agents loin d'être parfaits de RFF, mais néanmoins compréhensifs, se retrouvent remplacés (*) par des interlocuteurs SNCF Réseau, carrément hostiles... (*) Quelle mouche a piqué ce gouvernement ,carrément hostile au ferroviaire, alors que la tradition de la gauche était jusqu'ici, plutôt bienveillante à son égard ?
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Ca y est il l'a dit ! Guillaume Pépy n'aime pas les trains
Mak a répondu à CC 72041 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Tout à fait d'accord avec cette analyse ! Pour ma part, le transport étant une activité très politique par excellence, je pense que c'est une grave faute des politiques de laisser une trop grande marge de manœuvre aux technos. normalement c'est aux politiques d'imposer leur volonté (certes en prenant des avis chez les techniciens) et de virer les récalcitrants... -
D'autant plus que le conducteur engagerait sa responsabilité et risquerait des sanctions pénales ! Cette demande d'autorisation de blocage des voies est surréaliste, même si elle a été encouragée par l'attitude surréaliste des pouvoirs publics qui assistaient l'arme au pied au saccage des portiques écotaxe;
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Ca y est il l'a dit ! Guillaume Pépy n'aime pas les trains
Mak a répondu à CC 72041 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Oui et non ! Pépy a magnifiquement manœuvré pour contraindre l'état à faire la réforme ferroviaire suivant sa volonté... -
Ca y est il l'a dit ! Guillaume Pépy n'aime pas les trains
Mak a répondu à CC 72041 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
"grand commis de l'Etat. " ? Même pas ! Il se comporte comme quelqu'un qui a un plan de carrière: Inspecteur des finances, SNCF, pourquoi pas EDF ou La Poste ensuite ? Avec l'espoir du jackpot : privatisation de l'administration dont il sera le chef et vente à la découpe " à des personnalités ayant prouvé leur compétences" -
Pourtant la péréquation a bien été gardée : Les TGV bénéficiaires pour financer les activités déficitaires par exemple : - le wagon isolé ( ca va pas la tête ) -les autocars ID bus (ouf, ca va mieux !)
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Je pense que Jacques Chauvineau et les promoteurs des OFP y croyaient réellement ! En pratique ça ne fonctionne pas les grandes EF ne jouant pas le jeu et s'appropriant toutes les recettes du transport
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Pascal m'a devancé ! La sucrerie n'a pas choisi le camion, elle a été contrainte d'y recourir, malgré elle. Par ailleurs, il n'y a peut être pas de blocage, mais simplement des conditions qui empêchent les EF d'assurer ce trafic : pas de personnel ou d'engins dispos, etc Bravo Fabrice ! Comment lutter contre le chômage et pour le maintien de l'activité en région ? Ca commence par le maintien du ferroviaire et des emplois qu'il crée à la SNCF et dans le privé. Malgré toute la sympathie que j'ai pour les Roumains et les Tchèques remplacer des cheminots français par des chauffeurs de camion polonais, est bon pour l'emploi En Pologne ! Pas en France !
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"Le prix n'est pas le seul critère de choix," Tout à fait, mais dans le cas d'une sucrerie qui planifie sa production à l'avance , le prix du transport est prédominant sur la réactivité : s'il y a des expéditions de dernière minute elles se feront par camion (avec un prix de transport plus élevé) Par ailleurs, pour ce genre d'établissements le déchargement d'un train est bien plus pratique que celui de norias de camions..
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Pour l'expédition de lots de fort tonnage, le train est beaucoup moins cher que le camion !
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Donc le recours au camion, plus cher, est lié à d'autres causes ! Je ne sais pas où va ce sucre, mais il faut au moins deux trains: un pour faire Pithiviers LAB et un pour faire LAB-Longue distance. Il suffit que, par exemple, la rémunération de l'opérateur courte distance (qui peut être Fret SNCF bien sûr)soit minable pour que ce dernier déclare forfait...
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Concrètement, lorsqu'on oblige une société française à payer son transport plus cher, on la fragilise par rapport à ses concurrents étrangers. Supprimer les capillaires, c'est créer du chômage...
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Elle revient ! ....En Belgique.... https://www.dkv-euroservice.com/fr/prestations/peage/peage-par-pays/pays-supplementaires/belgien/?gclid=Cj0KEQjwl6GuBRD8x4G646HX7ZYBEiQADGnzul4qzQUNF5rhwv7KSQ-HynZ4sgpCIphnDqnXIse62IAaAk9z8P8HAQ
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Personnellement, je n'ai aucune raison de mettre tes infos en doute. Pour autant est-il scandaleux que la SNCF n'ait pas répondu à l'appel d'offres ? Je ne pense pas! Pour des raisons stratégiques internes, elle préfère peut-être affecter son personnel à d'autres missions, c'est son droit et c'est peut être de la bonne gestion de faire cela.