Mak

​En voyageurs, tu arrives à la gare et le train est déjà parti. Pas cool !

​Dans le cas de suppression d'arrêt le conducteur peut garder son avance jusqu'à l'arrêt suivant et évidemment se remettre à l'heure s'il y a une desserte voyageurs. En fret le régulateur peut aussi donner l'ordre de circuler en avance, dans ce cas le conducteur est couvert...

Royaume-Uni: Multiple-Unit Un prototype électrique alimenté indépendamment est entré en service voyageurs sur la ligne Manningtree -Harwich, où il est prévu pour fonctionner en semaine entre le 12 Janvier et 13 Février. Le prototype IPEMU comprend une automotrice Bombardier Electrostar V Class 379 de quatre voitures 25 kV 50 Hz UEM qui a été modernisée par Valence Technology ( batteries au lithium phosphate de magnésium pour une utilisation hors- caténaire. Il sera utilisé pour évaluer le potentiel pour les trains à ,accumulateurs sur les voies non-électrifiées entre les lignes électrifiées, ou sur les lignes secondaires qui seraient coûteuses à électrifier

Pas plus tard que hier, tous les franciliens directs de Paris à Versailles (voie 1 bis neutralisée pendant 3 heures) pour moi départ de PMP à 18h 20 retour à Clamart via Versailles à 20 H !

​Désolé, mais moi je l'ai déjà vu 2 fois , le contrôleur demande quels sont les personnes qui descendent à l'arrêt et une annonce est faite dans le train quand aux voyageurs attendant à l'arrêt une annonce est faite et ils sont acheminés par taxi, où le plus souvent par un train plus tard (avec arrêt supplémentaire ou prévu à ce train)

Cet arrêt a peut être simplement été supprimé sur ordre de la régulation ?

Pourquoi ne pas dédier une voiture par rame , avec une hôtesse et bar, aux voyageurs aériens fortunés ?

Après avoir atterri à Roissy, j'ai pris un ascenseur à coté de la boutique Paul et je me suis retrouvé, facilement, dans la gare du RER, j'ai loupé un premier train le second était 3 minutes plus tard, il y avait un large espace pour les bagages et je me suis retrouvé rapidement au centre de Paris. Mais j'ai dû rêver ! Si on a quelques milliards à claquer, il y a peut être plus urgent que de construire une nouvelle à gaz pour "améliorer" quelque chose qui fonctionne déjà bien...

​Techni on parle du chemin de fer de Petite Ceinture , pas du célèbre parti politique...

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​- Remettre les tramways intra muros sur des rails qu'ils n'auraient jamais du quitter :par exemple le tramway 8 (bus 38) soulage fortement la ligne 4 et le RER B - Rétablir les liaisons directes banlieue-centre ville (bus, trams) ces liaisons ont été démantelées au profit de rabattement sur les terminus de banlieue des métros et sur les gares RER, provoquant une nouvelle affluence de voyageurs qui autrefois n'utilisaient pas ces métros et RER

"​Alors comment en arriver à "répondre à la demande" Déjà en ne réalisant pas cette folie de détruire la Petite Ceinture qui pourrait soulager efficacement le T3 la ligne C du RER et qui permet également d'envoyer une partie des trains de la banlieue Est vers l'Ouest via Est Ceinture Rosa Parks .

Crash d'un avion A320 dans la région de Digne En savoir plus sur http://www.lexpress.fr/actualite/societe/fait-divers/en-direct-crash-d-un-avion-a320-dans-la-region-de-digne_1664367.html#peOKPQhpiELs6So2.99

Je précise que j'ai voté contre le loup, que je déteste, et que je partage le point de vue de Mme La Ministre Taubira quand elle souhaite développer les peines de substitution à la prison...

​ Si je comprends bien, juste avant les élections une certaine presse de droite s'empare d' un incident mineur pour affoler les électeurs et les influencer à voter pour les gens qui préconisent une politique sécuritaire. Ce serait vrai, si un incident mineur, fréquent, était monté en épingle juste avant les élections, par exemple un reportage à la Dickens, sur la détresse d'une petite vieille qui se serait fait voler son sac à main. Cependant nous ne sommes pas ici dans ce cas, l'attaque d'un train est heureusement un incident assez rare. Ce n'est donc pas un fait de délinquance habituelle, monté en épingle avant une élection. Ce n'est pas non plus un incident mineur : une attaque en bande organisée avec violence, n'est pas un crime, mais un délit très grave sanctionné par 7 ans de prison. Cette attaque n'est pas fictive et s'est réellement produite, pas de chance juste avant les élections. Décidément les voyous ne respectent rien ! Au bistrot du coin les gens sont choqués par la prétendue impunité des voyous (impunité réelle ou fictive) ces gens attendent de l'État une réponse forte : que l'État les protège et que les voyous soient punis. C'est bien la moindre des choses. L'un des arguments de campagne d'extrême droite pour ne pas la nommer est "vous n'êtes pas protégés par l'équipe actuelle si vous votez pour nous, nous on fera le job." Cet incident tombe donc à point nommé pour inciter les électeurs à voter pour ceux qui prétendent assurer la sécurité , mieux que l'équipe en place. À moins qu'il y ait concertation entre les voyous et certains hommes politiques, la date de l'incident est vraiment une coïncidence et n'a rien à voir avec les élections. Cet incident peut être vécu , au choix, comme une tuile pour l'équipe en place (on avait bien besoin de ça à ce moment-là), mais il aurait pu aussi être vécu comme une opportunité Opportunité de démontrer que l'extrême droite n'a pas le monopole de l'efficacité contre la délinquance et que le pouvoir en place peut faire tout aussi bien, ou mieux, que l'extrême droite. Un traitement efficace de l'incident avec des arrestations, des condamnations lourdes, voire des expulsions pour les étrangers (il y a suffisamment d'étrangers de valeur : médecins, ingénieurs etc. à qui ont refusé la nationalisation française, pour qu'on ne puisse pas se permettre le luxe de naturaliser les crapules) Malheureusement le pouvoir en place semble-t-il manqué l'occasion de montrer que lui aussi peut être déterminé contre la lutte contre la délinquance et effectivement, hélas cet incident a sans doute profité à l'extrême droite. A qui la faute ?

​A priori, il n'y a pas eu de sanctions lors de la précédente attaque, message reçu 5 sur 5 par les loulous qui ont interprété la défaillance des pouvoirs publics comme une autorisation de départ pour la violence . En bonne et due forme. On est heureux de savoir, qu'il y a encore des entreprises dynamiques dans ce pays...

Oui et non, on peut citer le cas d'une noria de camions qui a été remise sur rails dans l'Ouest suite à de très nombreuses plaintes des riverains qui ont harcelé leurs députés, lesquels ont harcelé le Préfet... Pour certaines usines la desserte par rail est indispensable, la suppression de la desserte ferroviaire peut entraîner le chômage de centaines de personnes, qui risquent, à juste titre, d'en vouloir à leurs élus. Le remplacement d'un train qui met trente minute pour rejoindre la métropole régionale par un car qui met 1heure 10, ne doit pas faire que des heureux parmi les abonnés, même si effectivement la majorité s'en fout. Tout ces petits mécontentements s'accumulent et à la fin, on a des élus à qui il manque 100 voix pour garder leur siège, qui se retrouvent éjectés... RFF ne peut faire qu'avec les moyens qu'on lui donne et il est bien obligé, bien malgré lui, de réduire la voilure, si le bailleur de fonds, l'Etat, est défaillant...

Je pense le contraire . Si la suppression d'une ligne contrecarre le travail d'une EF cette dernière peut ruer dans les brancards et exiger le maintien en état de son outil de travail (ce qui est le minimum que l'Etat (*) doit aux entreprises, et aux personnes qu'elles font vivre). Avec une exploitation par une entité qui est aussi propriétaire des voies cette dernière peut à tout moment supprimer la ligne selon son bon plaisir sans que personne n'ait rien à dire... (*) sauf si le but recherché par l'Etat est de ruiner l'économie, mais dans ce cas on est dans un état mafieux ou dirigé par des ahuris...

Molière, au secours ! Les Précieux Ridicules et les Tartuffes sont au pouvoir...

On est en plein délire ! On supprime les infrastructures d'accès aux entreprises, ce qui évidemment les fragilise et ensuite on pleure des larmes de crocodile sur la montée du chômage, qu'on vient ainsi de créer, en préconisant une recette simple :interdisons les licenciements . Ce n'est pas à Axéréal d'entretenir ces voies, c'est à l'Etat (via RFF ) ! Etat fait ton boulot ! Ou les électeurs vont te botter les fesses !

La réponse c'est 5121 qui l'a donnée dans son message #2476 "les tarifs marchandises ont été écrasés pour le plus grand profit des entreprises" A ce niveau de prix trop bas, les entreprises normales de transport routier ou ferroviaire ne peuvent plus suivre et seuls les entreprises de transport esclavagistes et fraudeuses tirent leur épingle du jeu ...

La vidéo est géniale et va vraiment bien avec la musique ! Bravo

Brenda Fassie La vie de Ma Brr' est une histoire à la Dickens. Une sorte de " My fair lady" sur les berges de la "SwartRivier" La petite Brenda Fassie est née 3 novembre 1964 dans une famille pauvre à Langa le bidonville du Cap. Son père mourut lorsqu'elle avait 2 ans, son oncle , matricule 46664 était en prison à Robben Island pour près de trente ans, Maman Mamokoena Sarah Fassie habitait 19 Makana Street à Langa le bidonville du cap et le seul moyen qu'elle avait trouvé pour gagner un peu d'argent était d'aller faire de la musique pour les touristes avec son petit bout de chou de 4 ans. On imagine maman Fassie et la petite Brenda assises sur un banc réservé aux noirs et attendant à Langa station, dans la brume du petit matin avec leur billet de 3° classe le train pour Muizenberg Une dizaine d'années plus tard, le grand compositeur producteur et musicien de jazz Koloi Lebona avait entendu qu'il y avait une gamine à Langa qui chantait comme un ange. Tel le professeur Higgins dans My Fair Lady, Koloi Lebona profita des vacances de décembre pour visiter les Fassies et essayer de convaincre Sarah Fassie de laisser sa fille venir vivre avec lui à Johannesburg pour qu'il fasse une artiste de la fille des bidonvilles. Sarah Fassie refusa, c'était sans compter sur le caractère bien trempé de Brenda qui à 16 ans fugue quelques mois plus tard pour retrouver Koloi Lebona à Joburg Le groupe de musiciens "Joy" cherchait une soliste, avec son look de pauvresse, la future Queen of Africa Pop , qui sera plus tard célèbre pour ses tenues époustouflantes et recherchées, ne paye pas encore de mine lorsqu'elle se présente pour une audition chez CCP Records Eva Mabaso, qui a travaillé comme secrétaire a CCP Records, se rappelle la première fois qu'elle a rencontré Brenda. "Elle demandait si personne ici ne pouvait écouter sa démo Elle était chauve, négligée et il lui manquait plusieurs dents !. "Sur son insistance, je l'ai finalement envoyé à Sy Buthelezi qui était le responsable des relations publiques quelque temps plus tard , il y a eu un grand remue ménage les employés de toute l'entreprise se précipitaient dans le bureau de Sy pour écouter la démo de Brenda . (Weekend Special.) Sy ne croyait pas que c'était elle la chanteuse de la démo et lui a demandé de chanter devant lui, elle l'a fait. Et il a signé tout de suite le contrat ! ". C'est le début de Brenda and the Big Dudes, leur première chanson Weekend Special devient vite un tube en SA et même sur les charts britanniques. Lorsque Weekend Special sort, en plein apartheid, à peine 5 ans après le week-end sanglant de la Noel 1976 au Cap : 90 morts, on est vraiment tenté de faire le rapprochement . A l'évidence " Weekend Special "est une allusion à peine voilée à un autre week end spécial et sanglant celui là, surtout lorsque l'on sait que l'oncle de Brenda l'un des fondateurs de l'ANC est en prison depuis quinze ans et que Brenda elle-même sera plus tard une militante active de l'ANC et une chanteuse engagée dans la lutte anti apartheid "Shoot them before they grow" "My black President", "Good black woman". L'un de ses plus grand succès Vulindela sera même la chanson fétiche, l'hymne, de l'ANC durant la campagne pour les présidentielles en 91. Pourtant Weekend Special avec Brenda chantant sous la boule à facettes sur un dance floor aux couleurs kitsh est du pur disco et malgré son titre ambigu, ne contient aucune allusion politique ! Brenda débutante, avec un sourire auquel il manque plusieurs dents est nettement moins glamour qu'Olivia Newton John ou Donna Summer ! Cependant avec sa robe papillon low cost fendue jusqu'aux oreilles et sa gestuelle border line, il faut reconnaître que Brenda est certes nettement moins politiquement correcte qu'Olivia Newton John, mais incroyablement plus sexy !. Brenda est une grande interprète , mais c'est aussi une compositrice de talent. Pourtant la plupart de ses plus grands tubes sont dus à la patte d' un compositeur au talent exceptionnel Sello Twala (Chicco) qui sait merveilleusement évoquer la vie dans ces townships. Les chansons que Chicco compose arrange et produit pour Brenda, mais aussi pour Yvonne Chaka Chaka ( l'autre madonne des townships ) reflètent la multiculturalité de l'Afrique du sud. Brenda, qui est Xhosa (l'ethnie de Mandela) commence souvent ses chansons en Anglais et les termine la plupart du temps en Zoulou, mais aussi parfois en Xhosa ou même en Swahili comme Nakupenda , une magnifique chanson dont le début, une fois n'est pas coutume est non pas en Anglais, mais en Français . Elle obtiendra ses plus grands succès en s'imposant dans le style kwaito. Son album Memeza, porté par le succès de Vul'indlela, fut la meilleure vente de 1998 en Afrique du Sud. elle fut surnommée par Time Magazine en 2001 « La Madonne des bidonvilles ». Brenda Fassie est décédée à l'âge de 39 ans le 9 mai 2004, d'une crise d'asthme à Johannesburg. On soupçonne cette attaque d'être liée à une prise de drogue.

Effectivement, j'ai remarqué. Je remarque, aussi qu'il a un bon carnet d'adresses gauche/droite, ce qui fait que notre chat (*) de gouttière retombe toujours sur ses pattes... (*) qui a peut être l'ambition de devenir un "fat cat"

Désolé ce graphique semble dire le contraire ! On y voit une nette baisse du transport routier qui passe de 95 à 89, alors que le fret ferroviaire stagne. Ce graphique pourrait être le même si, par exemple, il y avait une baisse de fret SNCF, compensée par une montée en puissance des EF privées qui, elles, récupèrent bel et bien de nouveaux trafics sur la route. Ceci malgré et en dépits des sabotages de la part des autorités (suppression de parties du réseau, absence d'électrifications, fermetures de voies la nuit...) absence de lutte contre la concurrence déloyale (routiers des pays de l'est, qui cassent les prix) Sur ce dernier point le gvt intervient enfin, pas pour protéger le ferroviaire, mais les routiers français...