Mak

Eléments de réponse : Une tranchée couverte, c'est un certain nombre de M3 à excaver et transporter, on connaît à peu près les tarifs : tant de M3, tant d'heures d'excavatrice. Le tunnelier est plus complexe, une fraude éventuelle peut facilement porter sur des remplacements fictifs de pièces, où des difficultés liées aux couches géologiques. Et même sans fraude, il peut y avoir explosion de tarifs lorsqu'une difficulté inattendue survient, alors que en tranchée couverte, à part les bombes non explosées ou les sites archéologiques inattendus, il n'y a pas trop de surprises...

Pour cette vue d'une 65500 en dehors de ses parcours habituels, je partage le point de vue de Bibloc et pense que c'est un train spécial d'amateurs...

Il y avait des ADC de Trappes et de Achères qui allaient sur la PC, notamment Batignoles et ceux là connaissaient bien les DA !

Pour certains historiens la non invasion de la Suisse n'est pas trop une énigme, dans la mesure où elle servait de coffre-fort et de blanchisseuse des produits des hold ups des gangsters nazis... Après guerre certains de ces bandits ont pu récupérer tout ou partie du magot volé...

"de l'autre coté, certains ne reconnaissent que le témoignage de la jeune fille dans le bus ( témoignage qui va dans leur sens bien évidement ) " Cette jeune fille est probablement de bonne foi, elle devait comme la conductrice assister à la manœuvre avec les rétros, et elle est persuadée que la barrière était ouverte, car comme la conductrice elle ne l'a pas vue et elle n'a pas perçu le choc au moment où cette dernière était pliée doucement par l'autocar...

Dieu est grand, bien sûr ! Mais il est pas très sérieux (*) et un peu tête en l'air : il est souvent aux abonnés absents, lorsque des dingues commettent des crimes atroces en son nom ! (*) Il doit être français !

Pas tout à fait ça, mais ci dessous, un train entre Arpajon et Etampes sur le prolongement de la ligne La locomotive est équipée d'un double tamponnement, grand réseau et tramway (tampon central)pour tirer les wagons à gabarit réduit (2,05m) du Paris Arpajon Photos RATP Une motrice 500 de la CGPT transformée par la STCRP, pour le parcours électrifié du PA jusqu'à Antony, la ligne sera renumérotée 88 (bus actuel RATP 188) A noter qu'une autre motrice 500 est préservée, c'est l'unique survivante de toutes les motrices de la STCRP...

A l’heure où on arrête pas de parler des véhicules autonomes, je me demande ce que l’on attend pour faire la démonstration expérimentale d’un véhicule autonome sur rail, seul capable sur les lignes secondaires peu fréquentées d’assurer des dessertes rapides et confortables, à un prix économique qui reste supportable par les pouvoirs publics. Une telle évolution serait comparable à l’évolution qui a consisté de remplacer les trains omnibus à vapeur sur lignes secondaires par des autorails. En attendant, cette évolution étant probablement inévitable, il faut absolument préserver les installations des lignes secondaires qui sont un patrimoine précieux. Des lignes qui auraient été éligibles à la navette autonome sur rail telles que Vitré Fougères ou Laval Mayenne, ont été récemment déposées, rendant cette desserte impossible, cela ne doit plus se produire !

La photo ci dessus a été prise au dépôt de Montrouge CGB, qui se situait du coté sud de la porte d'Orléans ! (Encore un dépôt de Montrouge !)

"Shit2Rail " faute d'orthographe (*) ou clin d'œil volontaire ? En attendant BFM en remet une couche : https://www.bfmtv.com/economie/ce-petit-autorail-autonome-peut-sauver-les-petites-lignes-sncf-1614504.html (*) Shift 2 Rail, c'est le projet européen Shit2Rail , c'était le projet de Vidalies !

Ben c'est toujours pareil, il y a l'énoncé de la loi, extraordinairement sévère et l'application :" c'est très vilain ce que vous avez fait, ne recommencez plus !"

Si un fou, affublé de grandes croix, crie "Dieu est grand" en français dans le métro, tout le monde le prend pour un doux dingue . Si c'est en arabe, ce n'est plus pareil ! Allez comprendre !

C'est sûr que quand le policier te demande de signer : «Je reconnais avoir été informé que la présente attestation est destinée à être produite en justice et que toute fausse déclaration de ma part m’exposerait à des sanctions pénales. Fait pour valoir ce que de droit». ... tu te demandes si tu es vraiment prêt à payer le prix pour ton quart d'heure de célébrité !

Une autre curiosité, cette rame de métro sur pneus en projet sans doute équipée des mêmes roues que les Michelines. Finalement ce système n'a pas été retenu et les ingénieurs ont préféré le système actuel qui nécessite une voie spéciale...

En région Centre, il me semble qu'il y avait 3 lignes Tours Chinon, Tours Loches et Chartres Courtalain

N'est ce pas ce que je viens de dire ? Ca date du début des années 2000, sur la région Centre... Il y avait aussi de l'EAS en 73500 sur Avalon Autun

Ca existe quand même depuis 20 ans sur Tours Chinon ou Chartres Courtalain...

Christophe m'a devancé ! Peut être un wagon de l'Etat , pour des échanges avec des compagnies secondaires, équipées du frein à vide dont certaines étaient à voie normale ?

http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Histoire frein.htm : "En 1877, la Compagnie des Chemins de Fer du Nord est la première compagnie française à adopter un frein pneumatique (à vide également) dû à Mrs Smith et Hardy." Comme Black5 je pense que ce wagon est équipé du frein à vide, bien que le frein Westinghouse ait été inventé en 1870, le frein à vide qui a été utilisé jusqu'à récemment en Espagne, GB et Irlande a semble t il été utilisé aussi en France (sans doute pas longtemps !) A noter la similitude de la date : 1877

C'est sans doute pour ça que les autorités de Los Angeles sont revenues un peu sur la politique du tout voiture et ont développé un réseau de trains de banlieue, tramways, métro et métro légers à partir des années 90. Sans compter que les 4 voies du milieu de l'autoroute sont réservées aux transports collectifs et car-pooling... Photo Framepool

Je pense que black5 a raison, ce wagon semble avoir les conduites renforcées du frein à vide, ainsi que l'énorme cylindre typique de ce frein. Bizarre , peut être un wagon raccord pour le trafic Transmanche ?

En même temps, beaucoup d'habitants de Los Angeles n'ont pas digéré la disparition du Pacific Electric dans les années 60 et la San Bernardino line reprend une partie de l'itinéraire de l'ancienne ligne de San Bernardino du Pacific Electric...

Je reviens sur la vidéo de la loco vapeur au milieu de l'autoroute. Il s'agit de la Freeway 10 (San Bernardino freeway) une ligne de train de banlieue (San Bernardino line Metrolink) y a été établie en 1993 Le risque en cas de panne c'est que des voyageurs cherchent à traverser l'autoroute, c'est sans doute pour cela que les murets sont plus hauts que d'habitude !

"C'est pas gênant, ce sont des locos fret et comme le fret ferroviaire en France c'est la dégringolade permanente, " Voilà la question pourquoi cette dégringolade permanente qui ne toucherait que la France ? C'est vraiment pas de chance !

Je te rappelle que c'est exactement la conclusion à laquelle j'étais arrivé ! Et je suis d'accord avec toi pour la " ligne nouvelle qui longerait grosso modo le tracé de l'A84 " mais faut trouver les 500 ou 800 millions ! Et par ailleurs, tu n'en sais rien sur mes connaissances du coin, il se trouve que j'étais à Fougères cet été, une ville plutôt sympa avec son château et son parc...