Mak

Pour ceux que ça intéresse, l'émission "Ecotaxe autopsie d'un scandale politique" est rediffusée ce soir Samedi à 21 h00 sur La Chaine Parlementaire LCP...

Lorsque les allemands ou les suisses font du report modal, c'est sans doute insuffisant, mais ça va dans le bon sens. Même si peut-être, ça changera rien, est ce une raison pour les français de prendre des mesures de report modal vers la route ? "C’est mal parti, ? L’abandon des taxes sur les carburants posent, une inconfortable question, ...dans un régime démocratique où l’offre , les promesses, ne se font que sur la croissance économique, l’endiguement des pollutions est il seulement possible ? " Si rien n'est faisable, pourquoi nos voisins y arrivent ?

Si on veut un report, même partiel, de la route sur le rail, Il n’ y a pas 36 solutions, il faut que la fiscalité et les péages soient moins pesants sur les trains et plus sur les camions, Maintenant, pour des opérations telles que la collecte de lait, etc, rien n’empêche d’appliquer un taux différent ou d’avoir des mesures de compensation. D’ailleurs comment font les Suisses et les Autrichiens aux pays du lait ?! A partir du moment où on oriente la fiscalité, il y a forcément des gagnants et des perdants, ce qu'il faut voir c'est l'intérêt général...

Voilà l’article que citait Zoreglube (dans Actualités écologiques "De nombreuses solutions ont déjà été mises en place et le ferroutage en fait partie. Le génie humain n’a pas de limite et saura bien résoudre les défis de cette urgence climatique. Encore faut-il utiliser et orienter la fiscalité à bon escient." Une fois qu’on a fait ce constat : orienter la fiscalité à bon escient." Il n’ y a pas 36 solutions, il faut que la fiscalité et les péages soient moins pesants sur les trains et plus sur les camions, C’est ce qu’on fait l’Allemagne et la Suisse LKW Maut et RPLP (Suisse) Après avoir taxé les camions l’Allemagne, en rajoute une couche en baissant les péages des trains de 50%. Zorbec : Retour à Ecotaxe/EcoMouv puisque notre ami Mak revient régulièrement toujours dans le regret de l'abandon d'une usine à gaz couteuse, peu efficace (=facilement contournable) sans prendre en compte le scandaleux montage EcoTaxe/Ecomouv Et en parlant de lobyiste, combien touches-tu de Autostrade ? as-tu des actions Benneton ? Bien entendu je ne suis ni un fan d’Ecomouv ni d’Autostrade et Benetton Les Belges ont mis en service un système de perception sans portique (utilisation de satellites) qui permet d’utiliser les mêmes OBU (On Board Unit) que les Allemands, Suisses, Autrichiens et dont sont également équipés les camions français qui roulent en international. Satellites , ça me convient ! Si ça avait été fait plus tôt les Bonnets Rouges auraient eu du mal à s'en prendre aux satellites ! PS Dès le 1er avril 2016, chaque poids lourd circulant en Belgique doit être équipé d’un On Board Unit (OBU) en état de marche. L’OBU calcule les kilomètres parcourus depuis le péage. Les données seront transmises à un centre de facturation par le biais d’une carte SIM intégrée, et vous recevrez une facture détaillée, calculée" le plus précisément par rapport à la distance parcouru et ceci tous les 14 jours ou tous les mois selon votre mode de paiement.

"Et laisse Duflot se dépêtrer avec la montagne de mesures pseudo-écologistes inapplicables sauf à basculer dans un régime type Démocratie Populaire RDA" D'accord avec toi pour Duflot, son action au gouvernement a plus été de type RDA que Ecolo ! "Et en parlant de lobyiste, combien touches-tu de Autostrade ? as-tu des actions Benneton ?" Mais je m'en moque de Benneton et Autostrade, j'aimerais juste qu'on mette en place en France une mesure style LKW Maut ou RPLP (Suisse) , avec le système le moins couteux pour la perception !

"De nombreuses solutions ont déjà été mises en place et le ferroutage en fait partie. Le génie humain n’a pas de limite et saura bien résoudre les défis de cette urgence climatique. Encore faut-il utiliser et orienter la fiscalité à bon escient." Il faut croire que ce n'est pas si facile que ça ! Ecotaxe : bonnets rouges Taxe carbone : gilets jaunes ! PS Dans l'émission "Ecotaxe autopsie d'un scandale", Cécile Duflot rappelle l'action de lobbyistes de certaines personnalités politiques , notamment Jean-Yves Le Drian , d'après Mme DUFLOT , l'abandon de l'Ecotaxe était une véritable obsession pour Le Driant et il en parlait tout le temps y compris sur des sujets absolument pas concernés . Un autre homme politique, Richard Ferrand s'est rendu compte que l'ecotaxe n'étant que suspendue, elle pouvait être réactivée après l'alternance, ce dernier a donc fait voter in extremis en catimini un amendement pour la suppression totale. Qu'ils soient corrompus ou simplement des idéalistes qui rêvent d'une France des camions et du goudron, tant que ces deux personnalités, semble-t-il efficaces, agents des lobbys seront au gouvernement, les choses ne risquent pas de changer !

C'est ce que je pense aussi ! J'ai supporté plus d'une heure de bla blas et de malveillance vis à vis des agents SNCF dans l'émission de télé consacrée au sujet, cependant il y a eu , malgré tout, 3 minutes très intéressantes, d'où il ressortait que la conductrice (et sans doute le témoin) ne s'est peut-être, pas rendu compte du franchissement de la barrière fermée, car elle effectuait une manœuvre délicate en regardant uniquement le rétroviseur, et ceux qui ont déjà conduit des PL savent très bien qu'un choc violent et très bruyant dans une voiture légère peut passer totalement inaperçu dans un PL...

"ça n'est pas aussi vertueux que tu voudrais nous le faire croire....loin s'en faut. avec quelques milliers de dollars tout peut , peu ou prou s'arranger s'atténuer ....s'oublier . " Absolument ! Les Pays Bas peuvent nous donner des leçons de démocratie, si on veut bien oublier leur rôle trouble de paradis fiscal, idem pour les norvégiens si on ferme les yeux sur leur comportement de sauvages avec les baleines, on pourrait continuer (point Godwin atteint !) avec certains capitaux acquis de manière douteuse en Suisse ou en Autriche !

Il n'empêche que si ce que Baisin écrit est vrai : amende de 50 €, même si le distributeur de billets était en panne, ce n'est pas normal du tout ! Baisin "ne ramène pas tout à sa petite personne", il fait état de problèmes que d'autres peuvent rencontrer et devrait être remercié pour son retour d'expérience au lieu d'être rembarré !

T'as pas fini de raconter n'importe quoi ? Libre à toi de l'interpréter comme ça ! Je donne simplement mon opinion et je me trompe peut être, mais il me semble qu'en France des situations de conflit d'intérêts à haut niveau sont largement tolérées et pas ou peu sanctionnées, alors que les mêmes situations vaudraient à leurs auteurs, dans des pays nordiques ou même aux USA de sérieux ennuis...

Désolé ADC 01, tu as peut être raison, mais ce n'est pas nous qui faisons les lois ! Les lois et clauses sur les " conflits d'intérêts" elle ne jouent que pour les cadres supérieurs, un ouvrier de chez Renault est libre d'aller chez Citroën et vice versa !

Le conflit d'intérêt ne joue que pour les cadres supérieurs, il n'y a aucun conflit d'intérêt quand un employé de base ou un ouvrier change de boîte et va se faire embaucher chez le concurrent !

Entièrement d'accord ! Là où ça dérape, c'est ces dernières années où à moyens constants les "politiques" investissent sur le visible ! Au lieu du 4300 reconditionné, on se retrouve avec du super matos "bling bling" durant un an sur une ligne limitée à 40 qui se retrouve fermée, faute d'entretien !

La sonnerie ne retentit que quelques secondes avant et pendant la fermeture des barrières, ensuite les barrières sont fermées et les feux clignotent, mais il n'y a plus de sonnerie...

Je ne vois pas où sont mes "tours de passe-passe" ! Il peut y avoir conflit d'intérêt, même sans concurrence, ce n'est pas difficile à comprendre que pour un fournisseur un ancien salarié parfaitement connaisseur des usages et des projets de l'entreprise cliente est un avantage considérable, par rapport aux autres fournisseurs en concurrence... Pour résumer, employer un ex cadre SNCF est un avantage pour Vinci, sur Bouygues ou Dragados... Dans ce cas, il n' y a pas de concurrence entre SNCF et Vinci, mais il y en a bien entre Vinci et les autres entreprises du BTP...

Concurrence ou pas, Nemo et Inharime évoquent bien un conflit d'intérêts : "Le jour où Vinci croquera un morceau de Gares et Connexions il y aura quand même un léger souci !" Je sais pas moi, Untel est cadre à la Compagnie du Métro, il démissionne pour être embauché à la Compagnie des Grands Travaux, laquelle sera choisie par la Compagnie du Métro pour creuser une nouvelle ligne... Si ce genre de combines ne te mettent pas mal à l'aise, moi si !

Bonne Année Bonne Santé à toutes et à tous.e.s !

Il devrait y avoir un léger souci en raison du conflit d'intérêt... Sauf qu'on est en France et ça pose pas trop de problèmes de voir quelqu'un du secteur public recasé quelques mois à peine dans le privé concurrent, là où dans de nombreux pays, on aurait un scandale d'Etat...

"Il y avait une différence flagrante de traitement par l'Etat de la RATP par rapport à la SNCF. " A priori, cette différence de traitement continue et une ligne du grand Paris Express, pèse plus lourd que toutes les lignes de campagnes à disposition des gueux de province, dont le pouvoir parisien a décidé de se débarrasser !

Pas tout à fait quand même ! Art 422-3 II. - Aucun conducteur ne doit s'engager sur un passage à niveau si son véhicule risque, du fait de ses caractéristiques techniques ou des conditions de circulation, d'y être immobilisé. Lorsqu'un passage à niveau est muni de barrières ou de demi-barrières, aucun usager de la route ne doit s'y engager lorsque ces barrières sont soit fermées, soit en cours de fermeture ou d'ouverture. Même dans l'hypothèse de feux cli en dérangement ou masqués ( par des branchages, etc..) l'automobiliste qui s'engage alors que les barrières "sont soit fermées, soit en cours de fermeture ou d'ouverture. " risque quand même les sanctions rappelées plus haut par l'ami Fabrice ! (On peut comparer les barrières à un dispositif physique axial de séparation des voies, comme une bordure en granit, du point de vue du code de la route, ce dispositif équivaut à une bande blanche continue, même s'il a été laissé brut de coffrage ! )

Dans les années 1920, 1930 la ligne de la Bastille, durement concurrencée par les trams était considérée comme un boulet et la compagnie de l'Est souhaitait déjà s'en débarrasser, la SNCF a sans doute été contente elle aussi de s'en débarrasser... Et de toutes manières Inharime, invitée ou non qu'est ce que ça change ? Le patron de la SNCF c'est l'Etat, si demain l'Etat décide que la banlieue Austerlitz sera gérée par la RATP, la SNCF n'a rien à dire ! "Il me semble que tu accordes à la SNCF un pouvoir qu'elle n'a pas. Elle peut, certes, tenter de faire valoir son point de vue, essayer d'influencer un choix ou une décision mais doit finalement toujours se soumettre à son autorité de tutelle. Le patron de la SNCF est nommé par le gouvernement. A ce titre, aussi compétent et/ou influent soit il, il a le choix: obéir ou partir (avant de se faire virer s'il ne souhaite pas aller jusqu'au clash). Et si, de son coté, le gouvernement ne souhaite pas faire trop de vagues face à un dirigeant qui tenterait de faire preuve de trop d'indépendance il lui colle un adjoint dans les pattes chargé de faire appliquer les directives gouvernementales (n'y aurait t'il pas eu une tentative en ce sens récemment?)." Tout à fait d'accord avec toi !

Bonne Année Bonne santé Denis, bravo pour votre courage, et merci de faire ce que les gens ordinaires n'ont pas les tripes de faire !

C'est de l'humour ! Mais d'après un ami Belge les signaux monochromatiques pour tramways (Barre blanche horizontale pour arrêt, verticale pour passage) auraient vu le jour en Allemagne , durant la guerre, à une époque où les allemands valides étant mobilisés, on affectait ce qu'on pouvait aux activités civiles : enfants pour conduire des tramways, ou daltoniens, interdits de conduite en temps de paix, mais bien utiles en temps de guerre, sous réserve d'une petite adaptation des signaux ! Blague Belge ou réalité ?

Voici la lettre que M Loic Prudhomme Député La France Insoumise a envoyé à Mme la Ministre, Ces très graves accusations n'engagent que lui et il n'appartient qu'à la justice de trancher sur leur véracité ou non ...

Les noms sont donnés par les journalistes dont les articles sont rappelés en liens hypertexte plus haut. En ce qui nous concerne, intervenants sur ce forum, nous ne sommes pas journalistes, on peut juste attitrer l'attention sur un article de "vrai" journaliste, dont on suppose qu'il a bien fait son boulot... ...Mais peut être pas ! Dans ce dernier cas, on ne peut pas prendre le risque de s'associer à ce qui peut être une dénonciation, peut être calomnieuse ! Par ailleurs : - les journalistes bénéficient de la protection de la loi sur la liberté de la presse, protection dont ne bénéficient pas les bavards, dans les cafés ou sur les forums internet. - malgré la loi sur la liberté de la presse, il arrive que des journalistes soient malgré tout condamnés à de lourdes amendes, généralement prises en charge par la direction du journal. Une protection supplémentaire dont ne bénéficient pas non plus les "apprentis" journalistes des forums !