Mak

C'est un peu le monde à l'envers, Mak qui défend l'ouverture à la concurrence et que certains étiquètent libéral qui s'oppose à une mesure de vraie écologie punitive : on taxe les pauvres et on exonère les riches, soi disant pour la transition écologique, en réalité pour financer le budget général et ADC 01, le défenseur des ouvriers qui prend la défense de ces mesures. Très révélateur de l'époque actuelle, chacun avance masqué et des gens qui se proclament "Socialistes" c'est à dire théoriquement défenseurs des classes ouvrières et moyennes, sont en réalité des agents de la très haute bourgeoisie et défendent même pas une politique libérale, mais une politique de classe au service d'une élite auto proclamée...

Bravo CC 27001 pour avoir déniché ces mails ! "- secteurs et activités hors-­champs de la TIC (transport aérien et maritime), -­ taux réduits et exonérations maintenus pour les agriculteurs (remboursement partiel), le transport routier (remboursement de TIC revenant à une exonération de la composante carbone pour les véhicules de plus de 7,5 T)" Je n’ai pas beaucoup de sympathie pour les gilets jaunes et à titre personnel, j’aurais préféré qu’on maintienne la trajectoire d’augmentation de la taxe carbone. Cependant ce que révèlent ces emails est hallucinant ! Les gilets jaunes se sont révoltés non pas à cause de l’augmentation des taxes mais parce qu’ils « sentaient » confusément qu’on avait chargé la barque taxe carbone des classes moyennes et basses pour délester les classes supérieures. Ces emails confirment les soupçons des gilets jaunes : Mode de transport des classes supérieures, l’avion ===> détaxé Transport routier (qui profite aux copains de promo des classes dirigeantes) : la grande distribution : ===> détaxé Toute la fiscalité carbone repose sur les épaules des petits artisans, des gens qui sont coincés avec leur voiture sur des trajets domicile travail et qui sont sur le fil du rasoir pour payer cet effort supplémentaire En revanche, pour les voyages de loisirs en avion des riches ,ou gratter 2 ou 3 heures sur un Paris Nice par rapport au TGV, pas de problèmes. Le transport routier à longue distance est exonéré ça doit plaire aux familles Mulliez , Leclerc et aux actionnaires de Carrefour Désolé, mais il fallait faire exactement le contraire : taxer l’avion à mort, taxer le transport routier longue distance et « remboursement de TIC revenant à une exonération de la composante carbone pour les véhicules de plus moins de 7,5 T, utilisés à titre professionnel (domicile- travail, livraisons, véhicules des artisans) Les gilets jaunes ne se sont pas trompés ! On a bien essayé de faire porter tout le poids de la taxe carbone sur les plus pauvres ceux qui ne peuvent pas la payer, tout en exonérant les plus riches..

"Cette ébauche de mise à la casse d'engins récents et le gaspillage qui consiste à acheter du nouveau matériel neuf, quand dans le même temps on ne fait plus l'entretien minimum des infras interpelle.  Par exemple fermeture de la ligne Epinal St Dié exploitée avec du matériel ultra moderne." Cette phrase visait la fermeture de Epinal St Dié, dont les derniers trains étaient des AGC modernes, les nouveaux utilisateurs du car vont regretter les X 4300 et autres Picassos ! C'est vrai que les 72500, usine à gaz souvent en panne, est peu défendable et mérite peut être une retraite prématurée... Par ailleurs, tu as raison le Matériel relève bien des Régions, mais en situation de crise financière et climatique (certains parlent d'état de guerre) l'Etat pourrait imposer une certaine rigueur aux régions... Le carburant le plus propre c'est celui qui n'est pas consommé, et le matériel qui produit le moins de CO² lors de sa construction, c'est celui qui n'est pas construit. Alors d'accord pour le matériel neuf, mais une fois que la guerre climatique aura été gagnée, et une fois qu'on n'aura plus besoin de l'acheter avec des chèques sans provisions !

Cette ébauche de mise à la casse d'engins récents et le gaspillage qui consiste à acheter du nouveau matériel neuf, quand dans le même temps on ne fait plus l'entretien minimum des infras interpelle. Par exemple fermeture de la ligne Epinal St Dié exploitée avec du matériel ultra moderne. La bonne réponse n'aurait elle pas été plus tôt : entretien normal de la ligne Epinal St Dié et exploitation avec du matériel ancien, bien entretenu, comme avant ? Changer le matériel roulant tous les 10 ans ou tous les 50 ans , c'est pas le même bilan carbone, ni même le même bilan financier et est ce raisonnable de la part d'un Etat en faillite ?

Il n'y a plus qu'à espérer que le gouvernement tienne compte de l'aspiration des gens à voir les choses changer !

SNCF Mobilités et SNCF Réseau, dépendent à 100% de l'Etat. Ce dernier répond à une logique politique et fait ce qu'il veut, par exemple il peut imposer à SNCF de donner des terrains gratuitement pour faire des logements sociaux, il peut contre l'avis de SNCF lui ordonner, pour raisons politiques, de supprimer une ligne fortement bénéficiaire ou au contraire de maintenir des lignes fortement déficitaires. Par ailleurs comme les dirigeants de ces EPIC, que l'Etat peut transformer à sa guise en Administrations ou en SA à 100% ou SA à10 % L'Etat n'a de rendre compte qu'aux électeurs et aux acteurs sociaux, à lui de gérer les grèves ou jacqueries éventuelles en cas de mauvaise décision ... En revanche, la problématique est différente pour une entreprise commerciale et les dirigeants ont des recours (ils en ont d'ailleurs l'obligation) notamment en justice, que n'ont pas les Administrateurs de SNCF, qui sont priés d'obtempérer ou de démissionner... Qu'on impose à un opérateur privé de vendre ses actifs immobiliers pour 1 € , comme il l'a fait pour SNCF, et ça va se traduire immédiatement par un procès que l'Etat perdra...

Exact ! Des trains complets partent d'Anvers ou Rotterdam et ils sont transbordés à la frontière sur des camions, comme ils le seraient aux frontières d'une République Bananière qui aurait gaspillé ses ressources dans des stupidités et négligé l'entretien et la mise à niveau de ses infras ! Chez nos voisins même des petits ports style St Malo, Granville, Le Tréport sont toujours actifs et reliés au rail. Il est scandaleux qu'on n'ait pas été capable de mettre à un gabarit compatible à ceux de nos voisins, au minimum les infras principales. Et on ne va pas parler des "Stop and Go" incessants de l'Administration française : - on taxe faiblement les péages pour soutenir le fret ferroviaire (Sarkozy) - on augmente les péages de 5% par an, pour couler le fret ferroviaire (Hollande) - on stabilise les péages, car on se rend compte de la nocivité des mesures Vidalies (Borne et Macron) Ca sera quoi à la prochaine alternance, une mise à mort programmée comme avec Hollande ou au contraire un soutien ? Quel industriel va se lancer avec aussi peu de visibilité et des Français qui ne savent pas ce qu'ils veulent et passent leur temps à détricoter le boulot du prédécesseur ?

"...et n'ai jamais prétendu que toutes les EF étaient en déficit." Rassure toi celle qui sont en équilibre, le sont de manière précaire et sont sur le fil du rasoir, tellement les prix du transport sont anormalement bas Il n' y a pas de différence de traitement entre les EF, ce sont des entreprises commerciales comme les boites de transport routier: Comme ces dernières, elles louent ou achètent du matériel roulant, embauchent des salariés, payent du carburant, des péages et des impôts et facturent leurs prestations aux clients. Je ne vois pas de différence de traitement avec Fret SNCF ,dans la mesure où ce sont les mêmes péages qui sont appliqués... Joyeux Nöel !

Il 'agirait de vous mettre d'accord toi et JaKv, qui nous expliquait que toutes les EF étaient en déficit. Dans ces conditions comment peuvent t'elles verser des bénéfices ? Joyeux Nöel !

Les camions dévalisés sur des aires d'autoroute ça existe déjà et les assurances payent, et les chauffeurs ont pour consigne de ne pas s'interposer ! Il vaut mieux gérer le vol d'un chargement que le meurtre d'un chauffeur !

Joyeux Noël FBY, à toi et toute ta famille !

Attention à ne pas abuser de chocolats !

"Ce que l’imposteur soutient de longue ! " Que veut dire cette phrase bizarre ? L'imposteur serait t-il quel qu'un qui se prend pour un rédacteur et écrit des phrases incompréhensibles ? "Une imposture consiste en l'action délibérée de se faire passer pour ce qu'on n'est pas, "

D'autant plus que ces travaux sont réalisés maintenant grâce à la déviation du trafic GL sur la LGV, ce qui est logique !

Tout à fait et si les autres EF existent toujours, c'est qu'elles sont dans le vert et non pas dans le rouge comme tu le prétends. Je veux bien admettre que c'est un vert bien pale, mais vert quand même. C'est quand même incroyable ces cheminots qui sont persuadés que le train ne peut être que déficitaire ! Il faut quand même être conscient qu'acheminer un lot de 1400 t avec un seul conducteur , par train, ça revient beaucoup moins cher que la noria de camions nécessaires, donc le train reste pertinent sur ces segments. (Sous réserve de tenir à distance les saboteurs qui veulent démanteler les EP, ou élever les péages RFF à des niveaux insoutenables)

Ce syndicat porte un nom : Ca s'appelle Compagnie d'Assurance ! Une petite modif du Code Pénal et le tour est joué Article 311-4 Modifié par LOI n°2024-86 du 27 janvier 2024 - art. 171 Le vol est puni de cinq ans d'emprisonnement et de 75 000 euros d'amende : 1° Lorsqu'il est commis par plusieurs personnes agissant en qualité d'auteur ou de complice, sans qu'elles constituent une bande organisée ; 2° Lorsqu'il est commis par une personne dépositaire de l'autorité publique ou chargée d'une mission de service public, dans l'exercice ou à l'occasion de l'exercice de ses fonctions ou de sa mission ; 3° Lorsqu'il est commis par une personne qui prend indûment la qualité d'une personne dépositaire de l'autorité publique ou chargée d'une mission de service public ; 4° Lorsqu'il est précédé, accompagné ou suivi de violences sur autrui n'ayant pas entraîné une incapacité totale de travail ; 5° (Abrogé) 6° Lorsqu'il est commis dans un local d'habitation ou dans un lieu utilisé ou destiné à l'entrepôt de fonds, valeurs, marchandises ou matériels ; 7° Lorsqu'il est commis dans un véhicule affecté au transport collectif de voyageurs ou dans un lieu destiné à l'accès à un moyen de transport collectif de voyageurs ; 8° Lorsqu'il est précédé, accompagné ou suivi d'un acte de destruction, dégradation ou détérioration ; 9° (Abrogé) 10° Lorsqu'il est commis par une personne dissimulant volontairement en tout ou partie son visage afin de ne pas être identifiée ; 11° Lorsqu'il est commis dans les établissements d'enseignement ou d'éducation ainsi que, lors des entrées ou sorties des élèves ou dans un temps très voisin de celles-ci, aux abords de ces établissements. 12° Lorsqu'il est commis dans un véhicule à conduite autonome affecté au transport collectif de voyageurs ou au transport de marchandises 13° Lorsque le véhicule désigné au paragraphe 12 aura volontairement été arrêté par les auteurs du vol Les peines sont portées à sept ans d'emprisonnement et à 100 000 euros d'amende lorsque le vol est commis dans deux des circonstances prévues par le présent article. Elles sont portées à dix ans d'emprisonnement et à 150 000 euros d'amende lorsque le vol est commis dans trois de ces circonstances.

Une photo malgré tout historiquement très intéressante d'une 5100 avant le passage en RG+ (Mise en place des feux rouges et nouveaux blocs optiques, remplacement des vasques d’éclairage en verre alimentés en haute tension, par des luminaires en plastiques alimentés en 72v, installation d’un énorme Convertisseur Statique ( CVs) dans le fourgon à bagage)

Excuse moi , mais là on est en pleine théorie du complot : Si on te crois, toi et Jacquv, il y a une vingtaine de petites EF en France, qui seraient dans le rouge depuis une dizaine d’années, et maintenues artificiellement en survie par des lobbys. Cette théorie est surréaliste ! Quel serait l’intérêt de ces mystérieux lobbys à maintenir cette survie artificielle ? Comment expliquer dans ce cas la faillite de Combiwest et les difficultés actuelles (suite à la grève) de Ferrivia qui risque de faire faillite ? Il y a bien un lobby, puissant, qui freine des 4 fers le rail et influence les décideurs en faveur de la route et ce lobby a plutôt intérêt à la disparition des EF, qu’à leur survie…

Bizarre ! Comment est ce que tu peux affirmer que ces EF sont dans le rouge ? Une entreprise commerciale dans le rouge, ça s'appelle une entreprise en faillite et on ne reste pas 10 ans en faillite !

Ca me parait bizarre quand même, il y a bien des navettes autonomes qui circulent depuis 20ans à Rotterdam, mais c'est sur un site propre interdit à la circulation, y compris des piétons, même si ce site propre est délimité par des clôtures symboliques. Ce que j'ai vu aussi bien à Lyon qu'à La Défense, c'est que les navettes passaient leur temps à s'arrêter : - à cause de piétons qui traversaient sans précaution - à cause de petits malins, adeptes du grand Jeu " Bloque la Navette"... Je crois à l'avenir de ce genre de navettes, mais il devra y avoir au minimum une adaptation du cadre réglementaire, et des sanctions pour les petits malins (mais Est-ce possible)

Damned ! Moi qui croyais que la contrepartie de payer le plus d'impôts de tous les pays européens, c'était d'avoir des super services publics . Dois je croire, qu'on aurait en fait ni le beurre, ni l'argent du beurre !

Exact ! Sauf erreur de ma part, les 27 000 bénéficient d'un capteur de palpage, pour la 7200, c'est le parafoudre qui va faire boum ! Matériel récent sur une ligne qui est fermée suite à un entretien insuffisant ! Cherchez l'erreur ! Avant on entretenait correctement les lignes secondaires, mais on y faisait rouler des vieux engins pour réduire les coûts... Mais ça c'était avant !

Exact SNCF EPIC est souvent hors marché, si SNCF EPIC se borne à devenir SNCF SA, on aura une SA de plus en faillite ! Et par ailleurs, une bonne partie des problèmes de SNCF viennent de l'incurie de l'Etat et de son incapacité à faire appliquer des règles de concurrence loyales avec la route et l'aérien. Avec une SA détenue à 100% par l'Etat, je vois mal les dirigeants de SNCF SA, assigner l'Etat en justice, pour faire rétablir des conditions de concurrence loyales entre modes...

Mettre en place des mesures qui vont dans le bon sens, mais qui seront forcément impopulaires, c'est un métier ! On a mis en place une taxe (justifiée sur le GO) et aux interrogations des gens "c'était circulez il n'y a rien à voir", ça se serait sans doute mieux passé, si on avait fléché cette augmentation uniquement vers les routes et le transport, et communiqué sur ce fléchage, (*)au lieu de la verser dans le budget général... (*) - quand tu t'opposes à 7 ct qui vont diminuer les accidents et les maladies, tu es une ordure de radin égoïste - quand tu t'opposes à 7 ct de plus qui vont alimenter le budget général, tu es un contribuable qui en a marre d'être rançonné La différence entre le combat douteux du radin et le juste combat du "pigeon" qui en a marre, c'est juste un problème de communication et d'explications qui n'ont pas été données...

Assez d'accord sauf pour "Il y a un monde entre les 2." C'est comme la différence entre le commerce et l'escroquerie, elle est souvent subtile et beaucoup de pratiques commerciales tolérées ici où là tombent sous le coup de la loi ailleurs !