Mak

Ce document est le support power Point qui était projeté sur écran lors d'une conférence par un orateur. Qu'est-ce que dit cet orateur : "Au secours, on favorise nos concurrents de manière indécente et nous on nous tue à petit feu, en augmentant nos péages, en nous imposant une réglementation, en nous obligeant de nous aligner sur la réglementation du travail SNCF, en supprimant nos voies..." Tu écris "ces chiffres mériteraient d'être éclaircis et argumentés..." Ceci est un appel au secours, lorsqu'on t'étrangle et que tu appelles au secours, tu n'argumentes pas ! "Au secours quelqu'un appuie sur ma veine jugulaire avec une pression de 5 KN, tout en exerçant une torsion de mon avant-bras supérieur, ma pression artérielle a diminué de 0,3 bar et mon rythme cardiaque a augmenté de 50 pulsations par minute . Si vous avez eu la patience d'écouter mon appel au secours, argumenté en 50 pages, venez me sauver !"

Merci Wesstcoast pour ce travail de recherche très intéressant La route : Ne paie qu’une faible partie des conséquences externes de son activité Coûts horaires du personnel artificiellement bas Productivité, autorisation 44 T Réglementation moins lourde Le fer Augmentation constante et importante des péages Nouvelle convention collective Difficulté de travailler, relations avec GI Réglementation complexe et contrôles très fréquents On pourrait ajouter : casse de l'outil de travail avec disparition non justifiée des capillaires J'ai l'impression de me relire ! Mais si je l'avais écris ici, Gom m'aurait accusé d'être un Troll et ADC de faire du "Hollande bashing" ! Pour la partie route en toute honnêteté, elle a été favorisée bien avant Hollande, donc y compris sous la droite, c'est vrai ! Mais çà : Augmentation constante et importante des péages Nouvelle convention collective Difficulté de travailler, relations avec GI Réglementation complexe et contrôles très fréquents C'est bien du Hollande ou plutôt du Michel Sapin (Macron ?) qui n'avaient personnellement aucune haine contre le Cdf, mais qui avaient trouvé ce moyen pour trouver des sous...

Au temps pour moi, il semblerait que je me sois trompé ,c'est bien avant la gare de Remiremont !

C'est quand même marrant, ces lignes décrivant une entreprise ruinée par ses dirigeants aux ordres de politiques qui souhaitent sa disparition, j'aurais pu les écrire moi-même ! En gros, on est d'accord ! Mais si, moi, je les avais écrites, tu m'aurais traité de troll !? C'est le mot qui te plait ? Le trolley c'est plutôt du transport urbain, chez nous on est plutôt "panto" !

Non, j'ai regardé sur maps c'est bien sur ce qui reste de Remiremont Cornimont (800 mètres), ce Pn se situe au delà du Bv vers Cornimont sur une voie qui doit être utilisée pour des manœuvres...

Elles datent pas un peu tes infos ? C'est feu la ligne de Cornimont et Bussang ! (Que le diable dévore les entrailles du technocrate qui l'a fermée !)

Lorsque Westcoast cite ces chiffres ce sont tous les employés, pas que les conducteurs ! Sur une ligne secondaire française de 50 km exploitée de manière archaïque avec 4 trains par jour + autocars tu as 4 ou 5 gares avec des agents en 2/8 ou 3/8 pour deux manœuvres de signaux par jour ! Sur une ligne correctement exploitée en Allemagne Suisse Autriche, un seul agent circulation supervise toute la ligne et les cars sont remplacés par des trains, donc tu n'as plus 10 agents C pour 4 trains mais un seul pour 8 trains ! Et comme dit Laroche : "Et en plus si une entreprise a des employés qui attendent à ne rien faire, et bien on creuse le trou et un jour on tombe dedans et cela fait mal pour tous (que tu sois volontaire ou non pour laisser ta place) " Et les gars qui s'opposent à toute amélioration de productivité sous le fallacieux prétexte de la défense de l'emploi sont des "idiots utiles" qui vont bien faciliter le boulot de l'énarque (*) qui va supprimer totalement une ligne qui exploitée autrement aurait pu être sauvée... (*) mais rassure toi, aucune crainte que le costard cravate dont tu auras favorisé le travail de casse, ne t'offre le champagne ! On ne trinque pas avec le petit personnel...

Les baisés, comptez vous.... 1) les compagnies de car qui vont faire faillite 2) les usagers qui vont se retrouver avec des cars à la place des trains - sans la rapidité, la sécurité, le confort - sans les réductions (cartes vermeil, familles nombreuses, congé annuel, etc) - avec au final un billet qui risque d'être plus cher que le billet de train ! -avec au final des relations ferroviaires transversales tuées par le car, qui seront à leur tour abandonnées par le car !

Si tu as 73 personnes en plus des 37 nécessaires pour une activité correctement gérée, tu ne donnes pas d'emplois à 73 personnes de plus, tu remplis juste les conditions pour que ton activité mal gérée disparaisse et qu'au final on ait ni 110 emplois, ni même 37, mais zéro emplois !

Tout à fait ! Même dans l'hypothèse (contredite) de la barrière ouverte en face du car, le feu rouge clignotait obligatoirement : difficile de ne pas le voir surtout à basse vitesse (12Km/h)

Ben, les traces de barrières sur le car, c'est bien des preuves ? Sauf si l'autocariste déclare que ces traces ont été faites lors d'un exercice de franchissement de barrières fermées pour un film ?

Tu rigoles, mais sur la ligne de Granville les unités lumineuses, alimentées non électriquement, des signaux mécaniques clignotaient...

Ce sont des longrines Laval, il y en avait aussi sur Plaisir -Dreux (du coté de Marchezais) elles ont subsisté jusque dans les années 1990..

Le PN à coté de chez moi a été équipé d'un Linky en remplacement du compteur bleu. Et le Linky affiche l'heure et la date...

La condamnation de la SNCF pour Allinges a été un pur jugement politique : l'opinion publique avait besoin d'une entité informelle responsable : on lui a donné. Cela semble faire jurisprudence et maintenant on va essayer de coller une part de responsabilité à la SNCF pour toutes les conneries des usagers aux PN ! C'est inacceptable et injuste. La SNCF n'aurait jamais dû accepter cette condamnation et se battre comme une lionne au besoin devant la cour européenne pour faire annuler ce jugement. C'est sans doute ce qu'aurait fait une société privée confrontée à une telle situation . Seulement voilà la SNCF est une entreprise publique, donc difficile pour ses dirigeants d'attaquer l'État !

à priori ce serait là : https://www.google.fr/maps/@47.8220367,3.5868805,3a,75y,44.64h,84.36t/data=!3m7!1e1!3m5!1sTTMRkChfVuE7TUumYARC6g!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DTTMRkChfVuE7TUumYARC6g%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D35.850773%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=fr

Condé sur Huisne, par exemple... Pour le coup , ce PN est un vrai piège et ne bénéficie pas de signalisation particulière et à priori, il n'y a eu jamais d'accident... D'ailleurs : 1 il était pas classé dangereux 2 il avait été réaménagé récemment ( et on peut se poser la question si le remède du réaménagement a pas été pire que le mal...

Je peux me libérer, donc si vous le voulez vous pouvez me rajouter...

C'est pourtant là le fond du problème: Si on veut avantager un mode de transport, il suffit de désavantager le mode concurrent en pesant sur la fiscalité ou la réglementation. Les gouvernements suisses et français l'ont bien compris, mais chacun dans un sens différent. En tant que cheminot français, je ne comprends pas pourquoi tu défends le choix, insoutenable, de "casser le train" du gouvernement français...

Ben, c'est un peu ce qui a été fait avec la réforme et l'alignement partiel sur le RH de la SNCF. Deux remarques : 1° tu as travaillé dans une EF privée ? Qu'est ce qui te permet alors de les traiter d'esclavagiste, il me semble que privé ou pas on respecte la loi française... 2° "j'aurais entre autres imposé les mêmes conditions de travail, la même réglementation du travail, le même salaire et les mêmes primes pour ne pas fausser la concurrence" OK, mais dans ce cas il faut également imposer cela au concurrent commun le transport routier, parce que, (j'exagère pour la démonstration) imagine un pays où tu as une EF nationale où les gars travaillent 6 h par jour, des EF privées ou au bosse 8h et un transport routier ou on bosse 10H. Si tu imposes aux EF privées de bosser Comme l'EF nationale 6H par jour, les routiers ne changeant rien, il est facile de comprendre que tu mets en péril économique les Ef privées qui ne peuvent plus lutter contre les routiers. C'est ce qui a été fait.

Va demander à un cadre d'EF privée, tout le bien qu'il pense des mesures prises sous Hollande. Hollande (*) a fait de nombreuses choses remarquables. Pour les cheminots SNCF je ne sais pas, mais pour les EF privées, il a été celui qui leur a cassé les reins et a fortement entamé leur croissance: ce sont des faits... (*) en réalité on devrait plutôt écrire : Michel Sapin et Bercy...

Non ,même si nous ne sommes plus à l'époque des gros volumes de charbon , acier, il y a toujours beaucoup de possibilités pour le train aux conditions économiques d'avant Hollande. Je pense que les équipes de Bercy devant la montée en puissance des EF, ont senti le danger : si rien n'était fait le ferroviaire allait se renforcer et on risquait d'arriver à une situation irréversible où le gouvernement serait dans l'impossibilité d'appliquer son programme, sournois, de casse du réseau ferroviaire. Avec la SNCF, le sabotage est facile il suffit de demander à un copain de promo de l'ENA, cadre sup à la SNCF de casser les correspondances ou de saboter la régularité et la rapidité. Pour les EF privées, le gouvernement ne peut pas leur demander , comme à la docile SNCF de se tirer une balle dans le pied, donc on joue sur la diminution de la performance économique de manière à ce que ces empêcheurs de supprimer en rond s'en aillent d'eux mêmes... Ben les medias, ont quand même une lourde responsabilité : il y a manifestement un programme de casse du réseau. Normalement un media sérieux devrait enquêter sur : - les raisons de cette casse - qui l'a décidé Les implications en terme d'aménagement du territoire, de mobilités, d'emplois, de recettes dépenses pour l'Etat etc, etc. Est ce que le fait de casser le réseau, de déséquiper le pays est une excellente chose qui va permettre des économies considérables et la création de nombreux emplois dans le secteur routier ? Ou au contraire est ce que c'est juste une politique à la Trump, pleine de bruit et de fureur, racontée par un idiot et ne signifiant rien ? Qu'on soit pour ou contre cette politique de casse, il me semble que cela devrait faire l'objet d'un débat. Dans un pays non -démocratique, c'est le rôle des medias d'appuyer la politique du gouvernement, dans un pays démocratique, c'est le rôle des medias de dire "Ohé les copains, voilà ce qui se passe, qu'est ce que vous en pensez ?"

Non seulement, il n'a pas fait mieux, mais il a fait bien pire ! En tous cas, c'est ce que pensent les dirigeants d'EF privées, la situation était pas terrible avant, mais ils ont le sentiment que l'on n'a pas arrêté de tirer à boulets rouges sur eux durant le quinquennat de Hollande. - l'alignement des conditions de travail sur la SNCF a entraîné un surcoût important - la hausse des péages - l'abandon de l'écotaxe -la contre réforme supprimant RFF Autant de mauvaises fées qui se sont penchées sur les EF naissantes pour essayer de les étouffer. Cela aurait été un moindre mal si cela avait profité à la SNCF, mais hélas cela n'a profité qu'à la route... On peut tout à fait éviter cela, à conditions d'avoir des professionnels compétents au Ministère et à la SNCF et non des copains de promo de l'ENA...

Pas mal venus , mais hors sujet ! Peut être que ça serait passé si le titre avait été moins fermé... Et qu'au lieu" d'un barême sur les incivilités" on avait eu "Discussion sur les incivilités et autres problèmes" ?

"nettoyé des messages HS" étant un euphémisme pour censuré, n'ayons pas peur des mots "Désolée du coup pour Gom dont les réactions ont aussi été masquées" : comprendre je regrette que la censure ait aussi supprimé des messages avec lesquels j'étais d'accord. On est bien dans la censure : on supprime les messages avec lesquels on est pas d'accord et par ailleurs il y avait une autre solution déplacer les messages dans "brin de causette" c'est vraiment mépriser le travail des gens qui expriment une opinion. Dans ce pays, il y a certainement pas mal de lois inutiles, mais je pense que la censure abusive devrait être pénalement réprimée, c'est une atteinte caractérisée de la liberté d'expression....