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R422-3 II. - Aucun conducteur ne doit s'engager sur un passage à niveau si son véhicule risque, du fait de ses caractéristiques techniques ou des conditions de circulation, d'y être immobilisé. Lorsqu'un passage à niveau est muni de barrières ou de demi-barrières, aucun usager de la route ne doit s'y engager lorsque ces barrières sont soit fermées, soit en cours de fermeture ou d'ouverture. Lorsqu'un passage à niveau n'est muni ni de barrières, ni de demi-barrières, ni de signal lumineux, aucun usager ne doit s'y engager sans s'être assuré qu'aucun train n'approche. Lorsqu'une traversée est gardée, l'usager de la route doit obéir aux injonctions du garde et ne pas entraver, le cas échéant, la fermeture des barrières. VI. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. VII. - Tout conducteur coupable d'infraction aux dispositions du présent article encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle. Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire. Les barrières ne sont pas si anecdotiques que cela ! Les franchir, même si les clignotants rouges sont éteints, est aussi grave que de franchir un rouge cli avec ou sans barrières...

C'est normal en électrique, tu payes à RFF le sillon + l'énergie. Et crois moi, même dans ces conditions la traction électrique est beaucoup moins chère, en énergie, mais aussi en entretien et fiabilité... " et personne n'a répliqué parmi nos écologistes médiatisés. " A sotte déclaration, point de réponse !

ne serait-ce que par l'absence de frottement sur les caténaires J'espère que tu plaisantes lorsque tu nous sort cet argument surréaliste !

Pepy est semble-t'il un authentique prince Florentin. Un prince du carnet d'adresses, détesté par Valls, Royal, Borne, Estrosi, adulé par Le Drian, Xavier Bertrand, etc Il est un maillon important du fragile jeu d' équilibre politique du Roi de France, de la république française. Et les chemins de fer dans tout çà ? Ben..............

Si c'est compliqué et très cher (100 000€) d'installer une caméra homologuée. En revanche quelqu'un avait proposé d'installer des petites caméras à 50 € . Les vidéos ne seraient pas recevables pour une verbalisation, mais en revanche bien utiles pour comprendre ce qui s'est passé...

"ET comme la traction Diesel est moins chère que la traction électrique," Première nouvelle ! En voiture rouler en électrique, c'est diviser la facture énergie par 10 ! Et un camion c'est une grosse voiture, et une loco c'est un camion sur rails. Donc les mêmes lois physiques s'appliquent même si l 'échelle est différente...

Tes propos démontrent semble-t-il une totale méconnaissance en la matière, les actionnaires n'ont aucun intérêt à ce qu'une entreprise fasse faillite, je te rappelle que dans ce cas ils sont créanciers de troisième niveau. En d'autres termes les premiers qui seront payés, sur ce qui reste de l'entreprise, ce sont les salariés, ensuite les fournisseurs et ce qui reste va en dernier aux actionnaires autrement dits ils perdent tout. Quant aux investisseurs qui recherchent les profits à court terme, ils en sont souvent pour leurs frais plus un placement est rentable à court terme, plus il est risqué. Si tu veux t'en rendre compte achète des Zambia Copper, elles sont à 20 cent €, en ce moment dans six mois, elles seront à 3 €... ....Ou à 1 ct ! Je n'ai pas beaucoup de sympathie pour M Pepy, mais il n'a été qu'un loyal serviteur de l'Etat, vrai responsable de la situation...

N'exagérons rien ces propos de Mikado43 ne sont pas nauséabonds bien qu'il ne soient pas très clairs. À titre personnel, mais je me trompe peut-être, j'ai l'impression que Mikado est choqué par la pétition en faveur de la conductrice de l'autocar. Il ne semble pas être le seul puisque l'avocate des victimes s'estime également choquée par cette pétition et je suis tout à fait d'accord, là on est plus dans la justice, mais bien dans le lynchage : la vilaine SNCF, contre la gentille-conductrice-mère- de- trois- enfants..

Certes, mais tes clients , dont l'intérêt est lésé, vont aller voir ailleurs... Donc au final l'entreprise sera lésée aussi ! Ite missa est ! Amen ! (reste à savoir si Jupiter Omnipotens, va s'en sortir mieux que Yahvé, le Petit Jésus et le Saint Esprit !)

Ben ça c'est toi qui l'affirmes ! Les syndicats disent que la SNCF est une entreprise publique, au service du public. Ils se trompent ?

Bien sûr que si les dirigeants ont une responsabilité : - si l'Etat leur impose des actions contraires à l'intérêt de l'entreprise, ils sont complices . Que faire alors ? Il ne leur est pas interdit de démissionner (*), certains l'ont fait comme Rapoport (*) je reconnais bien volontiers que c'est plus facile à dire qu'à faire et qu'à leur place si je devais continuer à en croquer en mettant un chapeau sur mes convictions, j'hésiterai...

Éléments de réponse sur un autre forum, il y a un type d'un pays de l'Est qui relate l'expérience que sa ville a eu avec une commerciale de Lohr. Alors que la ville était équipée d'un réseau de tramway depuis plusieurs dizaine d'années et souhaitait renouveler celui-ci, une commerciale de Lohr s'est présentée en soutenant que ce réseau était vétuste et qu'il fallait le convertir pour le fantastique tramway sur pneus . Elle n'avait aucune argumentation convaincante, à part à part la projection d'un film très bien réalisé et le choix d'un excellent traiteur pour les petits fours. Elle a été très étonnée d'être considérée comme une rigolote et d'être poliment mise à la porte par des gens qui apparemment étaient plus compétents qu'elle en techniques de transport en commun. Apparemment, les décideurs français manquent totalement d'expertise (ou plutôt, les vrais experts et il y en , sont dans des placards), et ce sont à des pseudos experts (*), sans doute corrompus et corrupteurs, à qui on demande d'éclairer le choix des hommes politiques et prendre des décisions... (*) il suffit d'écouter les débats sur les incidents SNCF et Millas, pour constater que la plupart des experts qui baratinent à la télé, échoueraient probablement à un examen un peu sérieux dans n'importe quel autre pays que la France...

Ben oui, c'est ça aussi le secret des pays où le rail marche bien :le car a interdiction d'être moins cher et d'exercer une concurrence déloyale. "Vous venez en Hollande et vous voulez visiter plusieurs endroits ? Un billet Holland Travel Ticket est alors une bonne idée. Avec ce billet, vous pourrez voyager dans toute la Hollande sans stress, tout au long de la journée et en illimité, dans le train, le tram, le bus et le métro." La Hollande est un pays libéral, mais quand La France , ce pays collectiviste sur d'autres points, autorise les cars à être moins cher que le train c'est de l'ultra-libéralisme.

Ce que je voulais dire c'est qu'une pétition n'a pas à se substituer à la justice ! Si on agissait ainsi on laisserait en liberté la charmante blondinette, tueuse en série à ses moments perdus, pour envoyer à l'échafaud à sa place le vieux dégueulasse qui pue de la bouche et dit pas bonjour, et qui serait tellement mieux comme coupable !

Si Pepy morfle pour les problèmes de SNCF Réseau, problèmes qui ne l'aurait pas concerné à l'époque de RFF. Ce sera "l'arroseur arrosé" pour Pepy qui a déployé tant d'efforts pour réaliser son rêve de faire disparaître RFF au profit d'une entité à sa bote... Il paraît que Pepy et Borne se détestent. Borne reprochant précisément à Pepy de l'avoir empêchée d'appliquer la politique qu'elle préconisait. Par ailleurs Pepy aurait mal pris que son ancienne subordonnée soit devenue Ministre...

Il faut pas oublier que dans beaucoup de régions, tu as le car à 1 ou 2 euros quelque soit la longueur du trajet...

En attendant, la pétition de soutien à la conductrice du car atteint 35 000 signatures ! Voilà, les urnes ont parlé, pas besoin de faire d'enquête ! En cette période de Noël, mes pensées vont à toutes les personnes qui souffrent de cette affaire , les victimes bien sûr, les témoins, mais aussi les conducteurs et conductrices...

En l'absence de manœuvres seules les deux barrières encadrant les principales se ferment. En manœuvre l'agent appuie sur un bouton et les 3 barrières se ferment. Si un train arrive sur VP et que l'agent de manœuvre, la manœuvre dégagée, veut rouvrir les barrières , lorsqu'il appuiera sur le bouton d'ouverture, ça n'ouvrira que la barrière protégeant la voie de service bien sûr... A noter que sur beaucoup d'installations tu peux "préparer l'ouverture", tu appuies sur le bouton d'ouverture, les barrières restent fermées, elles s'ouvriront lorsque la manœuvre aura dégagée la zone..

Idem pour moi ! Toi qui connais le sujet si ton train shunte, puis deshunte par moments qu'est ce qui se passe au niveau du PN, il va quand même pas se fermer, puis se rouvrir, puis se refermer, il ya sans doute un effet "cliquet "? Parce que en général on deshunte sur quelques dizaines de mètres, rarement sur toute la zone (à moins de rouler en Micheline ! ) Merci d'avance !

Tout à fait ! Ce que je veux dire c'est que l'union fait la force ! Un groupe, une association, un syndicat, ont les moyens qu'un particulier n' a pas... Mais on dévie du problème qui est : faut t'il conserver les ripoux et les casseurs ? ou essayer de les éjecter ?

Non c'est un PN gardé ! : Lorsque la voie de service est utilisée la barrière est commandée en manuel par un appui sur un bouton par l'agent de manœuvre . Cette disposition est loin d'être exceptionnelle...

En attendant, je répondais à ADC01 sur : "T'es rigolo, tu parles comme un livre, avec tes yfodré et tes beaux discours sur les solutions miracles dont celle à virer ceux que tu dis mais vois tu, ce n'est pas les petits personnels qui ont le pouvoir de les virer ces gens là, c'est facile de dire, il faut les foutre dehors mais dis nous comment faire ? Cela nous aiderai car à première vue, à mon niveau, je ne vois pas comment." il me semble que j'ai donné une réponse, elle vaut ce qu'elle vaut, mais je trouve que mon discours est plus positif que celui qui consiste à dire" il n'y a rien à faire" Effectivement, si on trouve que tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes, il n'y a rien à changer . Si on trouve qu'il y a des problèmes qui mettent en danger la desserte du territoire et l'emploi des cheminots, on peut réagir également en se soumettant :" ces gens là sont trop fort ne peut rien contre" ...ou on peut agir à plusieurs en contre attaquant, ADC a cité les organisations syndicales, mais il y a d'autres formes d'action possibles, associations, etc... A titre personnel, si j'étais contacté par un groupe qui me proposerait de leur filer 100 € (*) pour faire une action au pénal pour faire tomber un ripou, j’y souscrirai bien volontiers ! (*) 50% déductibles d'impôts !

Ben , grâce à cette photo le gugusse Guillaume Eymery s'est fait retweeté 5300 fois et il a 62 nouveaux amis... .... dont aucun ne lui apportera des oranges lorsqu'il sera en tôle, pour propagation de fausses nouvelles !

Je ne vois pas de quelles OS tu parles, mais il me semble que la CGT, la CFDT SUD et d'autres encore, protestent également contre la politique de casse de la Direction, sans parler d'associations d'usagers comme la FNAUT ! Je ne peux qu'être d'accord avec ces OS sur ce point ! Et lorsque tu argumentes sur des "fameuses OS réformatrices dont une nous inonde de tracts sur ce forum qui ont vendu les salariés au patronat en s'attribuant tous les mérites" """ (autrement dit des syndicats bidon), pour mieux les discréditer, il y a une incohérence dans ton discours, car ton argumentation est : "Il ne faut pas croire les syndicats-bidons qui protestent contre la politique de casse de la Direction, car ils sont vendus à la Direction !" Difficile de croire que des syndicats-bidons, qui seraient vendus à la Direction, critiquent cette même Direction !

Merci d'arrêter d'écrire n'importe quoi ! Oui, je pense que la politique ferroviaire de Hollande n'a pas été bonne, j'ai le droit, non ? Deuxio "je n'ai jamais tapé sur les agents SNCF, mais toujours au contraire loué leur professionnalisme, je n'ai pas "tapé non plus sur la SNCF", j'estime juste que les autorités politiques ont mis en place des gens à sa direction, pour y appliquer une politique de casse. J'ai le droit de penser ça , non ? Et d'ailleurs je ne pense pas être le seul à penser ça, et certaines OS le pensent aussi ...