Thierry80

RMC a l'instant,

G.Pépy passerait un sale quart d'heure dans le bureau de JL Borloo...

Ils en savent beaucoup ces journalistes

Peut etre que Borloo veut reprendre la main, apres l'echec cuisant a Copenhague .

LCI viennent d'annoncer que c'est Nicolas Sarkozy lui-même qui reçoit les présidents et non Borloo

Allez, une exclu! Tout frais!!

Je viens de voir les images sur LCI, la cabine de la Z 20967/968 (234A) est totalement hors d'usage, je pense même que ce n'est même pas réparable.

[mode on= coup de gueule]

De toute façon, une société qui cherche à faire des profits en embauchant pas et sans remplacer le personnel partant en retraite, on arrive à un moment c'est le couac.

La direction SNCF dont Guillaume Pepy à une grande part de responsabilité sur ce grand bordel.

A la grande époque de la SNCF, il n'y avait pas autant de bordel que ça, car il y avait un nombre conséquent de cheminots et pouvait faire face aux intempéries et rendre la circulation moins galère qu'aujourd'hui.

Aujourd'hui, on ne jure que sur la rentabilité et l'informatique, mais on sait que l'informatique ne remplacera jamais les cheminots sur le terrain.

Les bureaucrates de la SNCF assis sur des sièges en cuir, derrière leur bureau avec ordi et Iphone ne seront pas c'est personne là qui iront à la rencontre des clients "en colère", ils préfèrent laisser cette taches ingrat aux personnel commercial derrière leurs guichets, les controleurs, les agents de conduite, les manutentionnaires se faire engueuler à leur place.

Aujourd'hui la SNCF ne jure que pour les TGV et n'ont plus la politique des lignes classiques, et aujourd'hui, finalement, les bons vieux trains "grande ligne classique" sont largement moins "emmerder" que les TGV, et à priori, on met en retard volontairement les départs "classique" et "TER" pour des raisons "foireuse".

Donc, Mr Guillaume Pepy à une très grande responsabilité pour cette dégradation du "service public" qu'est la SNCF, et ce n'est pas en changeant le PDG que ça s'arrangera, il faut changer les décisionnaires de la SNCF qui sont autant responsable.

[mode off= coup de gueule]

Jean-Louis Borloo convoque le président de la SNCf et celui de l'Eurostar.

le ministre de l'Ecologie

Mais qu'elle est le rapport avec Borloo ?

C'est pas le ministère de l'écologie de s'occupé du transport !

Doit-être plutôt content le Borloo, pendant ce temps là les Eurostar ne font pas de Co2.

Bref! dans les ministères, ils n'ont rien compris non plus, car ils devraient convoqué aussi Patrick Kron, le pdg d'Alsthom, le constructeur des TGV TMST.

Très interessants reportages sur ce lien, merci

Merci Gay !

J'ai bien aimé le début du discours de Mr Antoine de Rocquigny, qui félicite l'ensemble des agents de la SNCF qui ont participé à ces travaux.

Cela fait plaisir à entendre.

Grève sur le RER A, Pas de circulation sur la C, Pas de circulation sur Eurostar et la multitude de suppression et retard sur l'ensemble du réseau, c'est vraiment le week-end le plus pourri pour le ferroviaire français.

Vivement le redoux.

A quoi sert-il de caricaturer mes propos?

Je dis simplement qu'il est inconcevable que les causes évoquées, à savoir des questions d'étanchéité, soient encore possibles, et de façon réitérée et connue à l'avance, de nos jours sur un moyen de transport qui se veut moderne et fiable.

Désolé, même une maison bien isolé et étanche, le froid pénêtre à l'intérieur, la preuve, on est obligé de chauffer l'intérieur pour notre confort.

Un train c'est pareil.

Moderne n'est pas synonyme de fiabilité à 100%.

On ose espérer que les dirigeants d'Eurostar vont être démis de leurs fonctions devant tant d'incompétence...à gérer cette crise, à défaut de leurs matériels!..

Pour ce qui est matériel, faudra que tu m'explique ce que viennent foutre les dirigeants dans les pannes, ceci est à voir en amont, c'est à dire, au niveau du constructeur et des ingénieurs.

Les dirigeants d'Eurostar subissent autant que les voyageurs les pannes matériel.

C'est comme un téléphone portable qui tombe en panne, tout le monde s'en prend aux revendeurs mais jamais au constructeur.

Mais, en revanche, ce qui est beaucoup moins reluisant, ce sont les conditions de voyage imposées aux voyageurs confrontés à tant de déconvenues.

On nous aurait menti?

Non, les voyages en train ne seraient pas fiables et en plus, on n'est pas assurés que les procédures de sauvegarde de la clientèle en cas de défaillances existent et sont éprouvées: sécurité des usagers, confort des usagers, informations des usagers, indemnisation à hauteur des préjudices,...

A l'heure où l'on met en évidence la pertinence des transports collectifs terrestres au titre de l'environnement, il y a du souci à se faire!

Faut pas dramatiser, de toute façon, dramatiser c'est bien français ça, mais cela arrive autant avec une simple bagnole, le moteur lache, vous n'avez pas plus de chauffage.

Sécurité des voyageurs ? d'après ce que l'on sait, aucun n'est mort

Confort ? c'est sur que dans les TGV on est serré comme des sardines, il n'y a pas de place, autant prendre un TER pour étendre ses jambes.

Sauvegarde ? on a déjà du mal à preservé du matériel ancien, on va pas imposer à la SNCF à sauvegarder les voyageurs, la SNCF n'est pas une maison de retraite

Information des voyageurs ? encore faut-il que cela arrive correctement au controleurs, auprès des gares, et qu'il ose dire les vrais raison, car là, il y a encore beaucoup d'effort à faire et ça, je suis d'accord avec vous.

Que se passerait-il si les moteurs d'avions s'arrêtaient à chaque fois qu'ils font face à des turbulences atmosphériques?

Ca c'est déjà produit à plusieurs reprises et malheureusement, cela ne laisse aucune chance a personne à bord, le train est bien plus sécurisant, dans les Eurostar d'hier, tout le monde est sorti en colère mais tous vivant.

Amiens/Compiègne : 2002/2009, Sept années de travaux ont était nécessaire pour cette ligne reliant la sous-préfecture de l’Oise, Compiègne, et la capitale régionale Amiens.

Amiens/Abbeville : La ligne Amiens/Abbeville est l’aboutissement de dix ans d’opérations et d’interventions en matière de modernisation d’équipements et de matériel roulant.

Une très longue page concernant les 2 lignes, avec quelques photos de l'inauguration par le président de la région Picardie, Claude Gewerc, le vice-président chargé des transport Daniel Beurdeley, le directeur régional SNCF Picardie, Antoine de Rocquigny et de la directrice régional Nord-Pas de Calais Picardie de RFF, Lucette Vanlaecke.

Cette page comporte également les vidéos des discours inaugural.

http://www.traindepicardie.com/pages/2_lig...r_-2241754.html

Bon aller, je ne résiste pas à l'envie d'en poster une.

Première prise en main de l'appareil en situation réelle (débutant en réflex)

J'en mettrais quelques autres (faut que je retouve un logiciel de retouche)

Photo prise à Ailly sur somme Jeudi

Salut Franck !

Pour ce qui est des logiciels de retouche, tu as l'embarras du choix ici

http://www.commentcamarche.net/telecharger...-retouche-photo

j'ai entendu parler en bien de Gimp, mais je n'ai jamais essayer.

Pour ma part, j'utilise Adobe Photoshop CS4 (qui n'est pas gratuit celui-là, 1.015€), que j'utilise pour des besoins professionnel.

Bonjour à vous tous,

Heureusement qu'il y a ce forum, car si vraiment on croyait tout ce qu'on entend dans les médias... Je déplore un manque de professionnalisme de leur part et surtout le fait que chacun fasse des copier coller des infos des autres... les memes infos étant reprises presque à la virgule près par tous les méidas...

Personnellement, je suis quand même très surpris par ce genre de panne (Eurostar roulant déjà depuis un certain temps... et des hivers rudes et enneigés, c'est déjà arrivé !! ) et du temps mis à gérer la situation (à savoir sortir par ex les rames du tunnel... Moi çà me laisse très perplexe... la technologie semblant sans cesse évoluer et s'améliorer, mais les délais d'intervention vont dans le sens opposé.... )

Bernard

Des neiges intenses, un froid aussi vif, cela fait une paire d'année que cela n'est pas arrivée dans le Nord, d'habitude tu as des chutes de neige, mais cela fond dans la journée. Mais bon, c'est pas la Savoie non plus le nord de la France.

Salut.

Sans compter que c'était une belle pagaille aussi hier soir sur Amiens, plusieurs demandes de secours de TER ... dont un sucouru par un fret ECR sur la ligne de Rouen, attelage de secours et tout tremblement . Je suis resté 2 heures en gare avec mon HLP pour au final rentrer au dépot . J'avais déjà du faire changer les 2 machines, la VA et les batteries ne supportent pas le gel sur les 75 000 . A priori les trains en provenance de Paris étaient tous détourné par Persan avec des retards de malade . Je ne sais pas comment ils vont assumer la choses avec les voyageurs eurostar mais ça va être tendu en passant par Amiens. Maintenant t'arrives, les machines ont pas tourné depuis je sais pas quand, tout est gelée, faut pas les laisser tourner parce que ça polue, ça bouffe du gasoil et les moteurs modernes supportent pas de rester au ralenti ...

Ca a commencer déjà en début d'après-midi ce vendredi à Paris Nord

Le Thalys de 12h25 est partie à 14h20 env

Le Corail pour Maubeuge est partie avec 30 mn

Le Corail de 14h19 pour Amiens avec un retard de 50mn

Pour anecdote, énervé par cette attente, les pieds gelé dans une gare non chauffé, fallait pas qu'il mettent une annonce sur l'interdiction de fumer dans la gare, car, je n'était pas le seul énervé d'attendre le corail, on passé nos nerfs sur nos cigarettes. Fallait pas qu'un non-fumeur nous les cassent, car c'est lui qui aurait pris la gueule nos nerfs. D'ailleurs personne n'est venue nous demander d'ecraser nos clopes.

Donc au finale, les retards se sont accumulé pour tous les trains, sans compter d'après les annonces dans les haut parleurs, les TGV,, Thalys et Eurostar accusé eux des retards de 30 à 1h30 à l'arrivée à Paris Nord.

Toujours selon les haut-parleurs, des problèmes (mise en place) en amont pour les corails rétardé, et les conditions climatiques pour les TGV.

Les TER n'ont pas était épargné non plus

A Amiens, vous pouvez dire merci aux écologistes qui ont monté les habitants contre le dépot SNCF. Mais peu importe, à Longueau, ils peuvent mettre les machines de secours sans que cela gêne les habitants. A moins que les 67200 sont à proximité de la LGV pour les secours.

Mais la SNCF priviligie la grande vitesse et porte peu d'interet envers les corails Intercité et les TER depuis des années, donc, faut pas s'étonner que les corail/TER soit les derniers servi.

Mais à la rigueur, il y a moins de souci du côté Corail/TER comparé à Eurostar/Thalys.

Avec des températures très basse (-7 à -10) sur les régions du Nord, tous les éléments de traction sont confronté à des températures très basse.

Le fait de rentrer dans le tunnel, la température doit être d'une quinzaine voir vingtaine de dégrès au dessus de 0 (à quelques kilomètres des entrées). d'ou un choc thermique d'une trentaine de degrès et peu d'élément et capteurs peuvent subir de tel choc thermique, les moteurs se mettent en arrêt sécurité.

Mais il suffit de voir que les parties moteurs de TGV, il ne doivent pas faire si chaud que ça à l'interieur, car, pas plus tard qu'hier, il y avait des blocs de glace à la sortie des orifices des motrices du TGV (photos ci-dessous).

Si l'arret des Eurostar pour le week-end, c'est certainement une bonne chose pour Sealink et la ligne Paris/Boulogne par les corails, et c'est là justement ou Intercité à encore diminué le nombre de train pour Boulogne (les sillons ont était repris par TER Picardie et qui permet le cadencement Amiens/Abbeville entre-autres).

Le rendez-vous des cheminots, c'est au Poste 3 de Vaires, je ne sais pas si finalement c'est pas un SMS pour le bistrot d'en face ;-)

Série 2/2

Paris-Nord (suite et fin)

http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261162297.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261162305.jpg

C'est fini

Bonsoir à tous (ou bonjour suivant l'heure)

Profitant d'un aller/retour pour déplacement professionnel sur Paris, j'ai pris quelques clichés à Paris-Nord, mais je ne suis pas resté longtemps du côté du poste sur la voie 13. Absence de protection contre le vent (contrairement à Amiens), j'ai très vite eu les mains violettes et les pieds gelés.

Série 1/2

Vue depuis la voiture Corail

Paris-Nord

TRES belle série.....

Hier soir, c'est par là bas que j'ai droit aux premiers flocons (bif de Camon) vers 21h....

T'étais même pas là pour prendre mon ME120 en photo.....

T'aurai pas apprecié d'être flashé par mon APN ! tu aurait pu te dire "tiens c'est nouveau, la SNCF nous mettent des radars"

Sinon, je serai à PNO quelques petites heures aujourd'hui

4ème et dernière série

3ème série

2ème série

http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261082757.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261082764.jpg

Une petite série que j'appele plutôt, sur la neige, car nous n'avons pas eu d'averses de neige pendant la journée, donc série sans chute de neige.

A la fin d'après midi, mon coin photo est devenue glissant et j'avais plutôt bien froid au patte, mais le moral bien chaud :-)

1ère série :

http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261082428.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261082437.jpg

Pour completer la réponse de Michael02

voici la liste des lignes en Picardie (ferroviaire comme routière)

1 : Paris-Nord ↔ Amiens ↔ Lille Flandre (rail)

2 : Lille Flandre ↔ Amiens ↔ Abancourt ↔ Rouen Rive-Droite (rail)

3 : Lille Flandre ↔ Saint Quentin ↔ Laon ↔ Reims (rail)

4 : Lille Flandre ↔ Hirson ↔ Charleville Mézières (rail)

5 : Hirson ↔ Marle Sur Serre ↔ Laon ↔ Paris-Nord (rail)

5 Bis : Lille Flandre ↔ Hirson ↔ Charleville Mézières (rail)

6 : Laon ↔ Soissons ↔ Crépy-en-Valois ↔ Paris-Nord (rail)

7 : Crépy-en-Valois ↔ Paris-Nord (rail)

8 : Laon ↔ Liart (route)

9 : Reims ↔ Fismes ↔ La Ferté-Milon ↔ Paris-Est (rail)

10 : Bar le Duc ↔ Saint-Dizier ↔ Reims ↔ Château-Thierry ↔ Paris-Est (rail)

11 : Amiens ↔ Tergnier ↔ Saint-Quentin (rail)

12 : Saint-Quentin ↔ Compiègne ↔ Creil ↔ Paris-Nord (rail)

13 : Busigny ↔ Saint-Quentin ↔ Compiègne ↔ Paris-Nord (rail)

14 : Saint Just en Chaussée ↔ Montdidier (route)

15 : Montdidier ↔ Chaulnes ↔ Roisel (route)

16 : Amiens ↔ Montdidier ↔ Compiègne (rail)

17 : Gisors-Embranchement ↔ Paris Saint Lazare (rail)

18 : Creil ↔ Persan Beaumont ↔ Pontoise (rail)

19 : Beauvais ↔ Persan Beaumont ↔ Paris-Nord (rail)

20 : Beauvais ↔ Creil ↔ Paris-Nord (rail)

21 : Tréport-Mers ↔ Abancourt ↔ Beauvais ↔ Paris-Nord (rail)

22 : Amiens ↔ Creil ↔ Paris-Nord (rail)

23 : Creil ↔ Paris-Nord (rail)

24 : Calais Ville ↔ Rue ↔ Abbeville ↔ Amiens ↔ Paris-Nord (rail)

25 : Tréport-Mers ↔ Abbeville ↔ Amiens - Paris-Nord (rail)

30 : Amiens ↔ Beauvais (route)

31 : Creil ↔ Senlis ↔ Roissy (route)

32 : Amiens ↔ TGV Haute Picardie (route)

33 : Saint-Quentin ↔ TGV Haute Picardie (route)

Par cette mesure la SNCF entend préserver son droit à l'image. La limitation du matériel photo est destinée à empêcher des prises de vues publicitaires ou cinématographiques sauvages.

Le tarif "professionnel" était de 8 000 F par journée indivisible en 1999. Selon les directions régionales on peu traiter avec elles ou pas. Les tarifs sont plus bas qu'à Paris. Avec une lettre explicative, cela peut-être même gratuit si la séquence est courte. Tous les éditeurs de vidéos sont en règle avec la SNCF.

Pour ce qui concerne les photos, si la direction de la communication appliquait ses directives à la lettre, je crois qu'il n'y aurait plus beaucoup de revues de trains, ou de sites Web.

Attention le TGV est une marque déposée, des cartes postales et un livre ont été interdits de publication.

Que dans des gares les employés soient mal informés c'est possible, car c'est véritablement en dehors de leur job qui est de faire rouler des trains avec la meilleure sécurité possible.

Il y a de tout à la SUGE, avec calme douceur et diplomatie il est possible qu'ils ferment les yeux, ils voient bien que nous n'avons aucune mauvaise intention.

SIA

Salut SIA, à la SUGE, suivant les régions, ils appliquent ce qu'on leur dit, le plus simple est de faire une demande par écrit au directeur de la communication de sa région SNCF (ou d'une autre région si l'envie nous dit d'aller voir ailleurs) qui peux autorisé soit une gare soit la totalité des gares de la région en question.

Mais il peux y avoir des roulants, des responsables commerciales qui agissent aussi pour interdire, mais en générale c'est locale.

Une demande écrit (même par mail si on connait son courriel) est le plus simple à faire (demander TOUTES gares de la région) et d'attendre quelques petits jours pour la réponse (fichier pdf par mail) et c'est la tranquilité par la suite, sauf si on vous contrôle, vous présenter la petite "autorisation de prises de vues" et ça roule.

Bref! c'est une petite démarche à faire, mais cela vaut le coup de le faire.

Pour les gare parisienne, je ne sais pas si il faut réellement une autorisation, mais la dernière fois à Paris-Nord, j'était plutôt pénard (salut à JC en passant).

Perso , j'utilise pas avant une MAJ complète : Il manque tous les Thalys , la plupart des trains de la C et beaucoup d'autres erreurs, en espérant qu'elles soient résolus

Il manque pas mal de TER visiblement.

Même le 8h30 au départ d'Amiens pour St Quentin à disparu du RIHO, alors qu'il existe toujours (pas en ce moment à cause des grèves des syndicalistes Sud Rail)

Pour information, j'ai eu un souci avec la mise à jour du programme.

Il resté desespérement sur le service Eté.

le fichier hormaj.ini indique (à ouvrir avec le Bloc Note de Windows)

[COMMUN]

PROGRAMMES=C:\SNCF-HOR\prog

preambule=0

SERVICE=ETE-GL

langue=FRANCAIS

GROUPE=C:\Documents and Settings\All Users\Menu Démarrer\Programmes\S.N.C.F.

ServeurMAJ=http://www.services.dsit.sncf.fr/horaires/majsncf/majhor.asp

VerInstalDate=20091210

Il y a une partie de ligne à corriger si cela vous arrive

SERVICE=ETE-GL à modifié par SERVICE=HIVER-GL

Thierry