Thierry80
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Messages publiés par Thierry80
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Faloppe ====> Fa fait fûr, fa fait peur
Fa fait fûr, fa fait peur ==> fait pas si, fait pas ça
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Surtout associé à une baisse globale du coût du carburant, de 150 euros le baril à l'été 2008, il fut un peu au dessus de 50 euros cet été. Tout ceci compte, alors que les Français ont toujours besoin de se deplacer pour les trajets quotidiens....
Gageons une franche remontée des cours, qui sera tout de façon, favorable au rail.
Fabrice
Le directeur des TER devrait sortir les chiffres région par région, car pour moi, les pourcentages ne valent strictement rien dire, car aucun vrai chiffres n'est indique.
Bref! avec des pourcentages on peut faire dire n'importe quoi.
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et dire que tu été a 2 min de chez moi ! même pas venu boire l'apéro ?? a cette heure la . . . lol
Faut dire que c'est rare que je m'y arrête longtemps à Tergnier, non pas que j'aime pas, mais parce que essentiellement lorsque j'y passe, c'est dans le cadre de mon boulot (non SNCF) et hier soir, je me suis fait déposé par un collègue car j'avais loupé le 19h03 à Soissons.
Mais c'est promi, la prochaine fois, si je le sait d'avance, je te fait signe ;-) car lorsqu'on parle d'apéro, je suis preneur surtout après une bonne journée de travail et de chaleur.
A+ Thierry
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Que faire pendant 30mn dans une gare ?
Faire des photos, à la seule condition qu'il y est de l'activité bien sur ;-)
Série faite ce 8/09/2009 entre 20h et 20h30 en gare de Tergnier (02)
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Jolie galerie ... Nos trajets se croisent !!
Merci !
Bon il est vrai qu'au départ, je ne devais pas prendre de photos, mais la tentation était forte.
Mais dans un laps de temps court, j'ai pu croisé un peu de matériel, mais nous n'avons pas eu la chance de se croisé.
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Allez, je profite que je suis dans ma chambre d'hotel (déplacement professionnel) pour postez quelques photos prises ce lundi soir entre Chaulnes et Soissons.
Petit clin d'oeil à notre ami Michael02
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Euh..... les trois rames VO2N "Picardie" (N71, N72 et N73) ont été stockées à Longueau au faisceau Paris l'an dernier.... Tu ne les avait pas vues là bas?
Pour aller bosser, mon train ne passe pas par le dépot, si tu connait un peu le secteur, la ligne que je prend bifurque au poste 2 de Longueau et rebifurque au niveau du poste 6 direction Tergnier.
Hormis ce qu'il reste des anciens ateliers de réparation, on ne peux pas voir le dépot de Longueau.
Mais bon, peut-être qu'à l'avenir avec le nouvel atelier TER qui sera construit, certainement qu'on verra l'ensemble du matériel "TER Picardie" rattaché à Longueau (x72500, x73500, x76500, z26500, b82500, RRR, V2N et VO2N), je ne cite pas les RIO, ils sont appelé à disparaitre à l'arrivée des bi-modes.
Ce qui est marrant pour les coincidences, les 16500 vont disparaitre l'année prochaine, les RIO picarde avec, alors que les Bibi arrivent presque en même temps. Mais je me demande ce qu'on va avoir comme machine électrique en remplacement des 16500, sachant qu'à Lens, il n'est pas prévu de pret de 25500 à Amiens (traction 3R). J'imagine mal que l'on mettent des 67300/400 ou 66400 à la place (c'est fait pas trop grenelle).
Thierry
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A l'occasion de la grande braderie de Lille et le renfort du matériel roulant pour ce week-end, on a pu constater que le VB2N région Picardie sont sortie des réserves et que les BB 25500 ont était mise en service.
L'une des 25500 était déjà en ligne ce samedi (d'après ce que m'a rapporté Franck80) elle était de retour ce dimanche à Amiens
La 25662 avec une "VB2N TER Picardie"
Cela fait bien longtemps que je n'avait pas vue une VB2N à Amiens, nous sommes plutôt habitué aux V2N
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L DB et ECR vont tracer vers la france avec les 186 pendant que la SNCF va se trainer et gaspiller du gazole sur des lignes éléctrifié avec des diesels
C'est tout à fait logique!!!!!Ce qui est le contraire à mes yeux !
La SNCF fait tout de même rouler plus d'electrique sous ses caténaires, faut pas confondre SNCF et ECR, la ECR avec ses Class 66 sous les caténaires
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Contre la casse du Service Public SNCF
et du Statut des cheminots :
ACTION !
Salut Redstar93
C'est beau d'écrire 3 lignes, moi je ne suis pas cheminots et pour moi c'est 3 lignes ne signifie strictement rien, il faudrait certainement expliqué le pourquoi et le comment.
Je serai sur le Bourget, cela ne me motiverai pas de faire "action" pour 3 lignes.
Mais pour le peu que c'est, visiblement c'est un appel syndical et donc, ceci aurai plus ça place dans une autre section du forum =>
Voilà pour ma réaction*
Thierry
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Les PN ne seraient t'ils pas de " méga " aimant atirant la connerie humaine?
Rame en question : Z 24627/628
vidéo de France 3 Lorraine
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Date : 4/09/2009
Source : Le Monde
Un train express régional (TER) a percuté un convoi exceptionnel sur un passage à niveau de Teting-sur-Nied, en Moselle, vendredi 4 septembre à 12 h 47, faisant neuf blessés légers.La remorque du convoi exceptionnel, qui transportait un tractopelle, était restée bloquée sur la voie, à quelques mètres de la gare de Teting-sur-Nied. Quelques minutes plus tard, un TER Metz-Forbach transportant soixante-dix voyageurs a percuté la cabine du poids-lourd, blessant légèrement le conducteur du camion, ainsi que huit passagers du train.
"Le train, qui faisait un arrêt à Teting, roulait heureusement à vitesse lente", a précisé un porte-parole de la SNCF.
D'après les indications au journal de TF1 à 20h00, l'ensemble routier n'avait pas lieu d'être sur cette route et ce PN, puisqu'interdit à son tonnage
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Le trafic ferroviaire entre Rosière en Santerre et Chaulnes (ligne Amiens/Laon) à était perturbé ce mercredi 2 septembre entre 7h30 et 9h00.
Certains trains ont était totalement stoppé dans les gares de la ligne, mais également des trains ont pris le départ avec plus de 35 minutes de retard à Amiens.
Une annonce en gare et dans les rames pour annoncer que les trains subissent un retard en raison de la présence de personne sur les voies.
La personne en question dont ne nous connaissont pas son identité était un... exhibitionniste qui se balader le long de la voie totalement nu avec un cyclomoteur (une température extérieur de 9°).
Il a était interpellé par la gendarmerie à proximité de la gare de Chaulnes.
Info : Thierry80 pour Cheminots.net
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Dans un autre registre : "L'argent économisé sur les gilets de sauvetage a surement servi à financer les futures prises d'otages (grèves) téléguidées par la CGT".
Fait attention à ton commentaire, c'est limite de la diffamation.
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Source : AFP
LONDRES — Eurostar, le train à grande vitesse qui relie la France et la Belgique à la Grande-Bretagne depuis 15 ans, a fêté vendredi, à la gare londonienne de St Pancras, puis à la Gare du Nord à Paris, le voyage de son cent millionième passager.
"Ce passager s'appelle David Kemp, un Anglais qui vit à Londres. Et sa femme est française, ce qui est très symbolique: le parfait couple Eurostar", s'est réjoui le directeur général de la compagnie, Richard Brown, lors des célébrations, organisées en l'honneur du 100.000.000è client depuis l'ouverture du tunnel sous la Manche le 14 novembre 1994.
David Kemp, accompagné de sa femme Stéphanie et de leur fille Mia, est devenu le "Lord Kemp of Eurostar", selon M. Brown, en étant élevé au rang de "Lord of Lochaber", -- Eurostar a acheté un terrain de dix mètres carrés dans les Highlands écossais pour l'occasion -- lors d'une cérémonie sur le quai de la gare, avant le départ du train de 9H01 pour Paris.
Au son de la cornemuse et entouré d'un contingent de "soldats de sa Majesté" coiffés de leurs fameux bonnets à poils, ce client régulier "vers Bruxelles pour le travail, et vers Paris pour voir ma belle-famille et nos amis français" s'est vu offrir un an de voyage gratuit illimité sur Eurostar, pour lui et sa famille.
Il a bénéficié d'un accueil similaire à son arrivée à Paris, en présence du président non exécutif d'Eurostar et patron de la SNCF Guillaume Pepy, et de l'ambassadeur de Grande-Bretagne en France Sir Peter Westmacott.
A Londres, M. Brown a considéré qu'il s'agissait "d'une étape importante". "Car notre nombre de passagers n'a cessé d'augmenter depuis l'ouverture de la ligne à grande vitesse".
La mise en service, le 14 novembre 2007, de la High Speed 1, première ligne de train à grande vitesse au Royaume-Uni, a rapproché Paris à 2H15 de Londres, et Bruxelles à 1H51.
Malgré la diminution du nombre de passagers d'affaires due à la crise, Eurostar affirme avoir bénéficié de la dépréciation de la livre sterling, qui a rendu Londres "bien plus abordable", selon M. Brown.
Alors que le transport international de voyageurs doit s'ouvrir à la concurrence en Europe au 1er janvier 2010, M. Brown s'est dit "impatient".
"Nous avons déjà pris l'habitude avec les compagnies aériennes", a-t-il déclaré, "et nous détenons désormais 80% du marché voyageurs entre Paris et Londres".
"L'Eurostar, c'est une formidable aventure depuis son lancement en 1994. Paris et Londres se sont incroyablement rapprochées", a déclaré de son côté Guillaume Pepy ajoutant qu'il y avait même "une génération Eurostar" grâce aux 400.000 Français qui travaillent à Londres et aux 100.000 Britanniques qui ont une résidence en France".
Il a estimé qu'Eurostar avait "rendu à l'Europe sa vraie géographie en rapprochant Londres, Paris et Bruxelles".
Vantant la qualité écologique du train et sa ponctualité -- 95% des trains à l'heure selon lui --, M. Pepy a évoqué lui aussi la concurrence.
"Elle arrive et c'est légitime", a-t-il dit, estimant qu'elle permettrait à chacun de faire son choix et prouver qu'Eurostar est véritablement la meilleure compagnie à grande vitesse d'Europe".
"Londres ne pourrait pas être la sixième ville française sans l'Eurostar", a souligné M. Westmacott, lui-même marié à une française.
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joli couple
====> un picasso à Decize 
un picasso à Decize ==> Cantona
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sous marin nucléaire==>Dissuasion
Dissuasion ==> Défense
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plus dure sera la chute
====> quand on ne sait pas, on s'écrase quand on ne sait pas, on s'écrase
==> avion -
80t !!!! Si c'est une loc HLP, si c'est un train, c'est un peu plus..... je me souviens avoir tapé trois vaches à Daours (c'est dans votre coin, çà) en avril 2004, avec 1500t au c*l..... ben..... Strike!!!! Et j'ai rien senti dans ma belle 22200 à part avoir entendu un gros BOUM
Ah les connes..... Elles se sont prise pour des animaux de compagnie
Elles ont traversé la voie pour essayer d'aller manger à l'usine Friskies
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Bonjour à tous,
Je partage avec vous (pour 90 jours environs) des photos et autres cartes anciennes
Surtout des gares picardes mais autres aussi...
des plans et des profils de lignes...ex région Nord surtout!
DAtes...début du XX siècle
A Bientôt....
http://petitscarabe.unblog.fr/2009/08/22/p...s-ferroviaires/
Merci beaucoup !!!
Thiery
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Pas sur la voie, Thierry ! pas sur la voie...
oh que non! j'aime trop la vie, je ne sais pas ce que cela donne de se prendre un peu plus de 80t dans la gueule, mais compte pas sur moi pour essayer. Je préfère me mettre à bonne distance des voies lotrela
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Dommage pour moi , tout comme dimanche midi à 12h20 exactement d'une BB67000 en voyage avec derriere elle cinq voitures V2N du nord ( portes jaunes ) Idem pas de bol pas eu le temps de filmer .
Donc auriez vous ces infos svp ,
merci à tous
Ca sérait plus des BB 67400.
C'est vraiment dommage qu'on est pas une section sur le forum avec les circulations spéciales.
Il est vrai que bien souvent, c'est vraiment à l'aventure et partir "pour rien" c'est un peu pénible.
Demain, si le temps le permet, je vais me mettre en partie entre Longueau et Boves pour "shooter", on verra bien ce que cela donnera.
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Salut Patrick !
Ben j'en sais pas trop, je me suis pas plancher sur la question
Mais j'ai trouvé ça sur le net
http://recherche.sncf.com/approfondir_les_...gie_art5_1.html
(en pdf) http://www.predit.prd.fr/predit3/documentF...amp;inCde=31495
(sur un forum voisin) http://le-forum-du-n.forumotions.com/photo...athee-t4344.htm
(en pdf, ministère) http://www.transports.equipement.gouv.fr/I...F_cle1c96b5.pdf
(en pdf) http://www.helion-hydrogen.com/images/actu...esdyn/pdf64.pdf
voilà !je vous laisse faire l'analyse ;-)
Thierry
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Avec un tout petit peu d'expérience.
Si vous êtes ou pas cheminot, et vous ne souhaitez pas être "emmerdé" dans une gare, le plus simple est :
1 recherchez le numéro de téléphone de votre Direction Régionale
2 téléphonez et demander après le directeur du service communication
3 Expliquez votre démarche et l'utilisation des photos
4 Demandez lui son adresse mail professionnel pour lui envoyer une demande par écrit par courriel (en y mentionnant vos nom, prénom, adresse, téléphone) si vous avez un site Internet, mentionnez le également et demandez la possibilité d'avoir une autorisation permanente dans toutes les gares que gère la direction régionale.
5 En retour, vous serai (dans 3 cas)
- soit, invité à passer
- soit, recevrez par voie postal
- soit, recevrez par courriel (au format pdf)
votre autorisation de prises de vue.
6 - La durée de l'autorisation peut varier d'une région à l'autre.
Voilà, si cela peux vous aidez.
Thierry
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Incendie au dépot de Longueville
dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Publication:
Message du secrétaire de l'AJECTA sur ICF
Info et photo sur leur blog : http://ajecta.unblog.fr/