Thierry80

Eh ben! ça devient une épidémie, bientôt ça va être une épandémie.

Il n'y a pas une journée ou on entend que ça.

Ca m'énerve toujours quand je lis qu'un automobiliste qui n'a pas respecté un STOP ou un feu ROUGE CLIGNOTANT ou pire qui a franchi les barrières baissées en chicane soit la victime d'un ACCIDENT FERROVIAIRE !! j'ai déjà écrit au COURRIER PICARD a ce sujet pour lui expliquer qu'il s'agit d'un accident routier au même titre que de griller un STOP quand arrive un poids lourd de 40T ( bientôt 60 ! ) on prend des risques : on ASSUME ! ( y compris pour les blessés dans le train en cas de freinage d'urgence )

Ne t'énerve pas Alco09, que veut-tu faire avec des journalistes qui ne connaissent rien au domaine ferroviaire, tous les journalistes n'a pas fait un stage aux éditions La Vie du Rail ;-))

Pour les journalistes, un accident routier c'est devenue banal, un accident ferroviaire ça sonne mieux, mais à l'allure que ça va, les accidents ferroviaires vont devenir aussi banal qu'un accident routier, vue le nombre de véhicule percuté à un passage à niveau.

Encore une coquille !

Pour illustré une collision entre un TGV et une voiture, "le nouvel Observateur" met une image de la voiture TEOZ arraché par l'essieu d'une remorque de tracteur.

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/...e_dans_lhe.html

Encore un journal qui porte mal son nom, les nouveaux observateurs sont sur cheminots.net ;-)

Je propose que ce fil de discussion deviennent le fil des erreurs, des bourdes de la presse envers la SNCF (voir les autres EF). en quelques sortes, notre propre bétisier.

Ce soir, je posterai les quelques 16000 que j'ai photographié depuis janvier lors de leurs missions.

(j'éditerai ce message)

L'accident le plus impressionnant (et le plus dramatique aussi) à un PN avec des x73500 :

collision camion (2 morts) + autorail quasiment perpendiculaire à la voie (3 blessés)

D'ailleurs l'image est affiché dans les gares (côté personnel) concernant une certaine sécurité

On cite toutes les autoroutes, et pourquoi pas l'A1 et la LGV Nord ?

Entre Longueil Sainte Marie (60) et Libercourt (59) du côté de Wancourt

La presse, la presse, parfois il me font bien rigoler.

Au hasard, comme à mon habitude, je vais faire un tour sur Google Actualité.

Je vois le titre, le TGV percute une voiture. et je vais pour lire l'article.

http://www.leprogres.fr/fr/france-monde/ar...ne-voiture.html

L'image doit être visiblement la voiture percuté par le TGV.

Mais l'article n'a strictement rien à voir, puisqu'il parle de l'accident du Beauvais-Le Tréport.

de plus, par rapport au contenant de l'article, Ce n'est pas dans l'herault, mais bien en Seine Maritime. La X 73500 se serait transformé en TGV.

Au cas l'article ne serait plus en ligne, voici un pdf

leprogres.pdf

Trop fort !

Dans le journal en ligne (et papier)

Voilà ce qu'ils indiquent

PONT-ET-MARAIS (76) Collision au passage à niveau : l’enquête se poursuit

Les circonstances exactes de la collision, qui s’est produite samedi après midi, entre un TER et une voiture, n’ont toujours pas été révélées par les enquêteurs. Rappelons que la collision avait fait deux blessées, les deux passagères de la voiture.

Ce sont les gendarmes de la communauté de brigade de gendarmerie du Tréport, présents sur les lieux de l’accident, qui mènent l’enquête.

Charge à eux de déterminer les responsabilités de chacun des protagonistes.

A quand les comparutions immediates pour ces personnes qui ne respectent pas le code de la route ??

La , une baleine, hier un tgv , quasiment chaque jour , il a un probleme comme disent les journaleux , c'est le train qui est en tort et pas ces abrutis sur les pn.

Tout les jours je passe sur un pn où tres souvent le midi , il y a des embouteillages .

c'est fou le nombre de voitures et camions qui sont arretés en plein milieu . Jusqu' au jour où , ca va etre encore de la faute de la sncf .

( tiens quand j'aurais le temps j 'irai filmer pour vous faire voir )

Le PN en question n'est pas protégé du tout, c'est une vrai route de campagne.

Je vais vous faire rire... Je sais que ce type de matériel on l'appel "baleine", mais pourtant quand j'ai vu le titre j'ai pensé au cétacé ! Je me disais qu'est ce que cette histoire vient faire dans un forum ferroviaire ??? Je pense que pour les forumeurs non SNCF, et ne connaissant pas le surnom de ce matériel, ils ont pensé la même chose. Je soupçonne Thierry80 d'avoir fait exprès de choisir un titre de ce genre.

merci pour la note !

Tu soupçonne très bien !!!

Il faut être créatif pour trouver des titres accrocheurs et surtout j'aime desorienté les lecteurs.

Elles en ont eu de la chance... Aucune info sur pourquoi elles se trouvaient là ?

Pas plus d'info, j'en ai entendu parlé ce matin en gare de Rue.

Mais visiblement, ils devaient être sourd pour ne pas entendre la trompette de la 73500.

L'essentiel, c'est qu'il y a que des blessées ou choqué et que l'UM de 73500 n'est pas déraillé.

Source ; Courrier Picard

Date : 9/08/2009

(je n'arrive pas à lire le numéro de l'engin)

Un Train Express Régional à destination du Tréport a percuté samedi une voiture qui traversait un passage à niveau. Malgré la violence du choc, les deux passagères du véhicule s'en sortent avec des blessures réduites.

Un TER en provenance de Paris et à destination du Tréport a percuté, hier après-midi, une voiture qui traversait les voies à hauteur de la commune de Ponts-et-Marais, voisine de la ville d'Eu sur le chemin du de la Belle attente qui longe et aboutit au D49.

Il est 14 h 10, lorsque le conducteur du train aperçoit une voiture s'apprêtant à passer sur les voies. À cette intersection, il n'y a pas de barrière ni de signal lumineux. Alors, le conducteur klaxonne, encore et encore, mais la voiture passe et reste bloquée sur le passage à niveau.

Il s'agit d'une Peugeot 307 beige. À son bord, deux femmes. Une mère et sa fille. Le chauffeur du train régional tente bien de freiner, mais il n'y a plus rien à faire.

Les deux femmes n'ont même pas le temps de sortir que c'est déjà la collision. Touchée à l'avant gauche, la voiture est propulsée sur le bas-côté de la voie ferrée., à quelques mètres du passage à niveau, stoppée par un poteau.

« Elles ont eu beaucoup de chance »

« C'était surprenant. On a senti une forte secousse. Comme si le train faisait un bond », explique René Fabre, l'un des passagers. « Il y a eu un grand choc et puis un gros nuage de poussière », ajoute Jean-René, lui aussi présent dans le train.

Après avoir coupé le moteur et expliqué rapidement aux passagers ce qui venait de se produire, le conducteur et les contrôleurs se sont précipités sur les lieux du drame.

Prévenus par les personnes habitants juste devant la voie, les pompiers sont arrivés une dizaine de minutes plus tard.

La passagère, une femme âgée d'une cinquantaine d'années a pu sortir avant l'arrivée des pompiers. Quant à sa fille, la conductrice, elle a dû être désincarcérée. « Ils ont eu du mal à la sortir », confient M. et Mme Jolly, les habitants de la maison qui jouxte la voie.

Pas de blessés parmi les passagers du train

Il faut dire que la voiture a été sérieusement abîmée par le choc. Plusieurs morceaux du véhicule ont même volé dans un périmètre de 15 mètres autour du véhicule.

Les deux femmes s'en sortent avec des blessures, légères pour la passagère mais plus importantes, pour la conductrice. Âgée de 28 ans, elle a le bras fracturé à plusieurs endroits et des douleurs dans le dos. « Ce ne sont pas des blessures anodines. Mais elles ont eu beaucoup de chance », explique le lieutenant José Boucher, chef du centre d'incendie et de secours d'Incheville.

Quant aux passagers, ils sont tous sains et saufs, comme le conducteur du train. Seule l'une des passagères était en état de choc après l'incident. Tous ont néanmoins dû prendre leur mal en patience le long de la voie ferrée et attendre l'arrivée d'un autocar à destination du Tréport.

L'avis de l'Express sur la réaction de Ségolène Royal.

Elle a raison de réagir ainsi. C'est ici

Je suis tout à fait d'accord avec Michel Feltin, chacun sa responsabilité.

Les Régions : les TER

L'Etat : les lignes à grandes vitesses.

Que l'etat retire le fameux bouclier fiscale, que Sarkozy & compagnie se paie au SMIC.

Malheureusement, peut être plus pour longtemps ! Il est déjà question de supprimer les dessertes heures creuses, pour les remplacer par des TER qui mettront 1/2h de plus (mais qui rendront services à tous ceux qui utilisent les "petites" gares). A quand la suppression des Amiens - Longueau - Paris et retour, des heures de pointes ?

Gom

Si tu supprime l'arrêt de Longueau,

d'une : c'est la mort de la gare,

deux : c'est la mort de la SNCF à Longueau

Trois: ça risque de gueuler fortement, puisque beaucoup d'amienois vont à Longueau, car il y a un énorme parking pour voiture, chose que la gare d'Amiens n'a pas ce luxe d'avoir un parking digne de ce nom.

Ensuite, avec l'arrivée du TGV Nord, il y a beaucoup moins de train qu'avant sur Amiens et Longueau.

Politiquement, tout est fait pour muté pratiquement toute la région SNCF d'Amiens vers St Quentin/Tergnier, un très beau cadeau pour l'ami de Sarkozy, Xavier Bertrand.

A Lens, le dépôt est loin de la gare (regarde sur Google map tu verras)

tu peux aller à Avion, ça te permettrez de voir le trafic qui évite Lens pour monter sur Lille (des patachons surtout)

Merci !

A pied c'est visiblement moins long que mon traditionnel Amiens-Longueau (5 km) à pied, puisqu'il y a 4 km

http://www.depotdelens.org/pieton.htm

Bonjour à tous !

J'espère qu'il y a des Lensois dans le coin.

Je me rend prochainement au dépot de Lens, pour faire des photos (avec autorisation svp).

Mais venant d'Amiens, je vais arrivé le matin par le train, et jusqu'à 14h, va falloir que je tue le temps.

Pouvez-vous me dire, comment est le trafic sur Lens, beaucoup de mouvement, moyennement.

Hormis la gare, y'a t'il des endroits idéal pour shooter ?.

Comment est l'accueil en gare ? (photographie librement ou exige une autorisation).

Merci d'avance pour vos réponses qui m'aideront à préparé cette journée.

La 16 002 est morte au combat, si je puis dire ... elle a pris feu il y a quelques mois en tête d'un train en gare de Liancoret.

Liancourt

Quels trains seraient faits par ces Bi-Bi ??

Les CIC Paris - Boulogne ? Est-ce vraiment adapté au trafic Paris - Amiens ?

Certains CIC, je pense aux heures dit "creuse"

Les TER Amiens - Boulogne ? Là c'est sûr que ce sera mieux que les caravelles et RRR...

Pas de projet d'électrifier Amiens - Rang du Fliers ?

Pour les caravelles, c'est réglé, il n'y en a plus en Picardie, sur cette axe, circule les X73500, X76500, les RRR et de temps en temps un RIO, l'arrivée des bibi fera dégagé les rames RIO, les RRR resterons.

Ensuite, pour les bibi sur le Paris/boulogne, des travaux ont eu lieu sur cette ligne et le BAL sera en service avec le "service hiver 2009".

Pour l'électrification, le Conseil Régional, la SNCF, RFF et le conseil général ont trouvé un accord, mais ça bloque au niveau de l'Etat qui traine des pieds.

De toute façon la SNCF n'a jamais eu l'intention d'avoir des locos diesel voyageurs... Toutes les rames tractées diesel sont menacées d'être transformées en AGC ou à partir de 2015 en futur automoteur TER

Reste à savoir si les locos actuelles vont tenir jusque là.

Déjà sur la ligne Paris-Boulogne, ils parlent déjà de remplacer certains Corail Intercité par des bi-mode, ce qui économisera pratiquement 6mn à Amiens, c'est le député du Touquet qui va être content.

Les premières bi-mode arrivent au TER Picardie vers mars/avril 2010.

A l'époque du TGV Nord, à Amiens on voulait le passage du TGV, la Région, le district d'Amiens (aujourd'hui Amiens Métropole), la Chambre de commerce, le Conseil Général de l'époque était prêt à mettre le financement.

Résultat, le gouvernement et la SNCF n'a pas voulu faire le choix d'Amiens, ou nous a foutu une gare en pleine campagne (la fameuse gare des betteraves), que ce soit les saint quentinois et les amienois ont bien boudé cette gare.

Aujourd'hui, on a toujours nos bons vieux corail et on va pas s'en plaindre. Et je pense que dans les institutions régionale, on oublie pas la fin des années 80 ou l'Etat et la SNCF à refusé le financement picard.

Et même, c'est l'Etat et la SNCF qui devront faire des choix envers les picards si il veulent avoir des sous.

Mais bon, on va pas s'inquieter, car pour le moment on entend plus parler de la futur ligne "LGV Picardie", encore des effets d'annonces gouvernementales, on y croira dès les premiers coups de pioches.

Elle fut et elle est toujours, la dernière locomotive diesel de ligne.

La BB 67632 en livrée Bleu (derrière, c'est la 67430 en livrée Multiservice)

Photo prise en gare de Rue avec un Paris/Boulogne (train 2032) le 19 juillet dernier.

A+ Thierry

Les grands investissements font appels à beaucoup de contributeurs, sans pour autant que ceux ci y aient une compétence particulière...

Il s'agit seulement de pouvoir boucler un tour de table avec une douloureuse astronomique.... et bien entendu, chaque participant pourra ensuite y aller de sa com sur sa participation: belles pancartes, articles nourris en presse regionale et institutionnelle: " ...la Region x a participé à la création de l'autoroute lambda, le Département Y investi pour votre futur avec la rocade de Trifouilli...."

Ce n'est absoluement pas nouveau, et surement pas le signe tangible d'un gaspillage au niveau gouvernemental.

Fabrice

Pour les routes, elles ont était beaucoup mis en délégation dans les Conseils Généraux, ça n'empeche pas l'Etat de se faire du fric sur le dos des Conseil Généraux en plaçant des radars sur les départementales et l'argent récolté ne va pas dans les caisses des conseils généraux mais bien dans celle de l'Etat.

Je suis même pour que les Conseils Généraux demande une quote part des perceptions des amendes, car cette argent contribuera dans les collèges, les Caisses d'allocations familiale, les rénovations des routes, et j'en passe.

Mais bien sûr, l'Etat continue le hold-up.

le Matériel Moteur SNCF en 1970 de Redoutey les donne pour 90/140, taux auxquels étaient aussi admises les 8500 à leur livraison aux Aubrais qui était en cours quand je roulais (1965). Ceci correspond à mes notes de l'époque, question VL, et je cite ce que j'ai écrit à l'époque :

Dans l'édition 2007 du Matériel Moteur SNCF de Redoutey, il donne 100/140 Km/h pour les 17000 (17001-17037) et (17038-17105)

complément d'info : le Defrance de 1970 donne toutes les danseuses (y.c les 16500) pour 90/150, mais l'édition 76 les catalogue 90/140. évolution réelle ou sources divergentes ?

J'en saurai plus lundi prochian, à mon Assoc on a les revues de l'AFAC de l'époque ... si j'y pense ...

Toujours dans la même édition, 16500, 8500, 8700, 20200 : 100/140 km/h

Me communiquer les coordonnées de ton employeur pour que je l'avise que 50% suffit

50% de 29,40€, c'est me rembourser une miette de pain ;-)

Mais c'est moins cher que les transports parisiens pour 70km, sachant que c'est un abonnement "Pass Actif" avec ma région.