Thierry80

Pas plus d'info, j'en ai entendu parlé ce matin en gare de Rue. Mais visiblement, ils devaient être sourd pour ne pas entendre la trompette de la 73500. L'essentiel, c'est qu'il y a que des blessées ou choqué et que l'UM de 73500 n'est pas déraillé.

Source ; Courrier Picard Date : 9/08/2009 (je n'arrive pas à lire le numéro de l'engin)

Je suis tout à fait d'accord avec Michel Feltin, chacun sa responsabilité. Les Régions : les TER L'Etat : les lignes à grandes vitesses. Que l'etat retire le fameux bouclier fiscale, que Sarkozy & compagnie se paie au SMIC.

Si tu supprime l'arrêt de Longueau, d'une : c'est la mort de la gare, deux : c'est la mort de la SNCF à Longueau Trois: ça risque de gueuler fortement, puisque beaucoup d'amienois vont à Longueau, car il y a un énorme parking pour voiture, chose que la gare d'Amiens n'a pas ce luxe d'avoir un parking digne de ce nom. Ensuite, avec l'arrivée du TGV Nord, il y a beaucoup moins de train qu'avant sur Amiens et Longueau. Politiquement, tout est fait pour muté pratiquement toute la région SNCF d'Amiens vers St Quentin/Tergnier, un très beau cadeau pour l'ami de Sarkozy, Xavier Bertrand.

Merci ! A pied c'est visiblement moins long que mon traditionnel Amiens-Longueau (5 km) à pied, puisqu'il y a 4 km http://www.depotdelens.org/pieton.htm

Bonjour à tous ! J'espère qu'il y a des Lensois dans le coin. Je me rend prochainement au dépot de Lens, pour faire des photos (avec autorisation svp). Mais venant d'Amiens, je vais arrivé le matin par le train, et jusqu'à 14h, va falloir que je tue le temps. Pouvez-vous me dire, comment est le trafic sur Lens, beaucoup de mouvement, moyennement. Hormis la gare, y'a t'il des endroits idéal pour shooter ?. Comment est l'accueil en gare ? (photographie librement ou exige une autorisation). Merci d'avance pour vos réponses qui m'aideront à préparé cette journée.

Liancourt

Certains CIC, je pense aux heures dit "creuse" Pour les caravelles, c'est réglé, il n'y en a plus en Picardie, sur cette axe, circule les X73500, X76500, les RRR et de temps en temps un RIO, l'arrivée des bibi fera dégagé les rames RIO, les RRR resterons. Ensuite, pour les bibi sur le Paris/boulogne, des travaux ont eu lieu sur cette ligne et le BAL sera en service avec le "service hiver 2009". Pour l'électrification, le Conseil Régional, la SNCF, RFF et le conseil général ont trouvé un accord, mais ça bloque au niveau de l'Etat qui traine des pieds.

Déjà sur la ligne Paris-Boulogne, ils parlent déjà de remplacer certains Corail Intercité par des bi-mode, ce qui économisera pratiquement 6mn à Amiens, c'est le député du Touquet qui va être content. Les premières bi-mode arrivent au TER Picardie vers mars/avril 2010.

A l'époque du TGV Nord, à Amiens on voulait le passage du TGV, la Région, le district d'Amiens (aujourd'hui Amiens Métropole), la Chambre de commerce, le Conseil Général de l'époque était prêt à mettre le financement. Résultat, le gouvernement et la SNCF n'a pas voulu faire le choix d'Amiens, ou nous a foutu une gare en pleine campagne (la fameuse gare des betteraves), que ce soit les saint quentinois et les amienois ont bien boudé cette gare. Aujourd'hui, on a toujours nos bons vieux corail et on va pas s'en plaindre. Et je pense que dans les institutions régionale, on oublie pas la fin des années 80 ou l'Etat et la SNCF à refusé le financement picard. Et même, c'est l'Etat et la SNCF qui devront faire des choix envers les picards si il veulent avoir des sous. Mais bon, on va pas s'inquieter, car pour le moment on entend plus parler de la futur ligne "LGV Picardie", encore des effets d'annonces gouvernementales, on y croira dès les premiers coups de pioches.

Elle fut et elle est toujours, la dernière locomotive diesel de ligne. La BB 67632 en livrée Bleu (derrière, c'est la 67430 en livrée Multiservice) Photo prise en gare de Rue avec un Paris/Boulogne (train 2032) le 19 juillet dernier. A+ Thierry

Pour les routes, elles ont était beaucoup mis en délégation dans les Conseils Généraux, ça n'empeche pas l'Etat de se faire du fric sur le dos des Conseil Généraux en plaçant des radars sur les départementales et l'argent récolté ne va pas dans les caisses des conseils généraux mais bien dans celle de l'Etat. Je suis même pour que les Conseils Généraux demande une quote part des perceptions des amendes, car cette argent contribuera dans les collèges, les Caisses d'allocations familiale, les rénovations des routes, et j'en passe. Mais bien sûr, l'Etat continue le hold-up.

Dans l'édition 2007 du Matériel Moteur SNCF de Redoutey, il donne 100/140 Km/h pour les 17000 (17001-17037) et (17038-17105) Toujours dans la même édition, 16500, 8500, 8700, 20200 : 100/140 km/h

50% de 29,40€, c'est me rembourser une miette de pain ;-) Mais c'est moins cher que les transports parisiens pour 70km, sachant que c'est un abonnement "Pass Actif" avec ma région.

Cette ligne est toujours partiellement en BLUS Le BAL sera en service au "service Hiver 2009" La ligne est thermique entre Amiens Saint Roch et Rang du Fliers-Verton et electrifié entre Rang et Boulogne Ville

Cool ! en plus, je suis en vacances à cette date. Je serai sur le quai 2, voir l'ancien quai 3 de Longueau (installé au bout, côté Paris). La dernière fois, j'ai était déçu de prendre des photos à Longueau, car entre les caténaires, les abris, les lampadaires et les marquises, prendre des photos dans cette gare n'est pas aussi simple qu'à Amiens PAZ, si tu fait le 29826, si il est en retard, ne passe pas trop vite à Longueau ;-)

Les caisses ne sont pas vide pour tout le monde

C'est ce qu'on va entendre d'ici les prochaines élections régionales. C'est que beaucoup ne savent pas (les français sont connu pour avoir la mémoire courte), l'Etat (UMP) instaure des nouvelles taxes et nouvelles compétences et refile le fardeaux aux Conseils Régionaux (majorité à gauche) et Conseil Généraux (majoritairement à gauche) et ne donne pas le budget qui va avec et on le sait tous, l'Etat est mauvais payeur. Ensuite pour l'UMP c'est assez facile pour elle de dire que les régions et les départements augmentent les impots. Mais elle oublient de dire que même les départements et les régions de "droite" augmentent plus qu'autant. Donc Copé peut d'abord nettoyer devant ses portes. Ne faut-il pas rappeler que les Régions ont compétence sur le transport régionale comme les TER et certaines régions font même beaucoup plus que leurs compétences, là ou l'Etat est défaillant. Mais je ne savait pas que les lignes TGV était aussi une compétence des Conseil Régionaux. l'Etat est vraiment de plus en plus défaillant.

Source ; La Nouvelle République Date ; 3 aout 2009 Pour ne pas pénaliser la région, Ségolène Royal accepte de verser la somme que lui réclame l'État. Mais sa colère est vive. Contrainte et forcée, Ségolène Royal a fini par accepter de verser la participation de la Région à la future ligne TGV que lui réclame le gouvernement. La présidente de Poitou-Charentes avait proposé de consacrer les fonds des collectivités territoriales à l'achat des terrains devant accueillir la future ligne à grande vitesse qui seraient ensuite loués à l'exploitant. François Fillon a répondu non, avançant des raisons techniques (la « NR » d'hier). Mais surtout, le Premier ministre a fait savoir que, faute de participation de la région, la réalisation des barreaux de Châtellerault, Poitiers et Angoulême serait différée. Ce qui signifiait : pas de desserte TGV pour ces trois villes. Ségolène Royal a donc décidé de se plier aux exigences de Matignon. Sa réponse devrait parvenir incessamment au Premier ministre et la présidente de Région y a mis les formes : « Je cède au chantage pour ne pas pénaliser la région », écrit-elle notamment avant de souligner que l'attitude de l'État confirme qu'il est « mal géré puisque ses caisses sont vides » et qu'il doit puiser dans celles d'une région qui, elle, dixit sa patronne, est bien gérée. « C'est une forme de racket, commentait hier Ségolène Royal, en visite dans le Civraisien. C'est une atteinte à la démocratie locale. Cette dépense imposée se fera au détriment d'investissements que nous avions prévu de faire. » La somme mise à la charge de la Région, dans l'hypothèse où tous les autres partenaires locaux accepteraient de participer à l'enveloppe de 310 millions que l'État réclame pour Poitou-Charentes, devrait s'élever à 110 à 120 millions d'euros. La signature de l'accord avec l'ensemble des collectivités territoriales devrait intervenir en tout début de semaine.

Sur Internet, pour ceux qui ont la flemme de chercher via Google http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH000...-l-article.html puis le rapport d'activité de SNCF International http://www.sncf-international.net/upl/file...3%A9%202008.pdf

Je ne me plaint pas, mon employeur me rembourse à 100% mon abonnement SNCF de travail. Donc c'est suivant la bonne volonté ou pas des employeurs.

Quel train bleu ? x 73500, 72500, 76500 ou Z26500 ? ou un VSOE ? Merci à Gomen et zoreglubs Thierry

Bonjour ! Merci à vous tous. Pour Mickael, désolé l'alcool avec moi, c'est avec beaucoup de modération (rappel toi à la fête de la vapeur ;-) ). Pour Marc, le soleil est bien au rendez-vous, mais le vrai gateau c'est pour demain chez ceux que j'adore le plus, c'est à dire, avec ma famille ;-) Pour le gateau, mystère ? train ou pas train ;-)

Merci du tuyau ;-) Je viens de l'ajouter à la base de "L'annuaire de sites web" sur le forum. Thierry

Pour les photographes ferroviaires qui passe sur le forum, je viens de découvrir une nouvelle association (de loi 1901) et qui concerne les cheminots et non-cheminots. Cela se met en place tout doucement. Pour l'adresse c'est là ; http://apf.asso.cheminots.fr/ A+ Thierry PS : je laisse soin à nos modérateurs de juger utilité ou pas d'épingler ce post ;-)