Thierry80

Salut Solaris ! Vue la qualité des propos tenue sur ton sympathique blog, tu n'a rien à craindre, bien au contraire, ton site donne le sourire et donc je ne voit pas pourquoi il y aurait des "réprimande". La France ce n'est pas la Chine ni l'Iran, nous avons quand même deux très bon droit, c'est le droit de l'expression et le droit de la presse. Si la SNCF pratiquerai une forme d'interdiction, il n'y aurait certainement pas autant de sites, blogs, forums sur les trains et la SNCF ne nous autoriserai pas de faire des prises de vue. Voilà Solaris, excellente continuation pour ton blog. Thierry

Ne sachant pas trop ou posté ce texte, à tout hasard, je le poste sur ce secteur du forum. Bien entendu, je ne suis aucunement responsable des propos tenu ci-dessous, je ne fait que porté à la connaissance de tous de cette lettre ouverte trouvé via Google Actualité. Source : Bellaciao Date ; 17/07/2009 Lettre ouverte au Président Directeur Général de la SNCF Monsieur Guillaume Pepy Monsieur le Président Directeur Général, Amenée à effectuer régulièrement des trajets en train entre Paris Saint Lazare et Rouen, je tiens à vous informer d’une situation alarmante concernant la violence psychologique que subissent certains voyageurs sur ce trajet, notamment des jeunes le plus souvent d’origine étrangère, violence que vous ne pouvez ignorer, dans la mesure où elles se répètent voire deviennent habituelles, lors d’intervention de la police du rail ou de la Police Nationale. Par ailleurs, des abus sont commis par les contrôleurs qui se permettent pour un simple oubli de compostage d’un billet, de faire appel de façon inconsidérée aux forces de sécurité. Je m’insurge en tant qu’usager contre ces pratiques arbitraires. Les forces de police sont quasiment systématiquement présentes en particulier dans les trains qui s’arrêtent à Mantes la Jolie, et absentes dans les trains directs de Paris à Rouen. Par conséquent une population est discriminée, considérée comme potentiellement délinquante, ce qui est contraire à l’égalité de traitement des usagers tant des services publics que privés. Le 21 juin dernier j’étais à bord du train corail inter cités 13 111 CIC, voiture 13 (départ 16h20 de Paris Saint Lazare) qui marquait un arrêt à Mantes-la –Jolie. Nous avons été contrôlés. Le voyageur assis en face de moi, un homme d’une quarantaine d’années dormait lors du premier passage du contrôleur. Il a signalé poliment à son second passage qu’il n’avait pas eu le temps de composter son billet. Le contrôleur n’a rien voulu savoir et l’a verbalisé. Le ton a monté, le contrôleur l’a alors menacé s’il ne réglait pas l’amende d’appeler la sécurité. Un très jeune homme assis en face de moi a dû régler une taxe de 15 euros, ignorant que l’on était en période blanche et non bleue ! lorsque j’ai tenté d’intercéder en sa faveur il m’a été répondu de manière très désagréable par le contrôleur qu’il « suffisait de se renseigner ». Le premier passager n’ayant toujours pas réglé son amende, le contrôleur à appelé la sécurité. Trois policiers de la police nationale armés sont arrivés au pas de charge, comme s’il était question d’interpeller un criminel ! Pour ne pas créer d’esclandre dans le compartiment le passager les attendait dans le SAS entre deux wagons. Cet homme a eu droit par ces trois policiers à un contrôle d’identité, à une fouille au corps avec palpation sans ménagement, son sac de voyage a été totalement vidé et fouillé, puis étant donné qu’aucune charge n’était retenue contre lui, excepté le crime de ne pas avoir composté son billet, on lui a laissé poursuivre son voyage ! Ça n’était pas un jeune d’origine étrangère me direz vous…Quelques minutes plus tard, un deuxième contrôleur qui sévissait voiture 13, appelle de nouveau la sécurité : Même scénario catastrophe, avec les trois policiers revenant au pas de charge. Ils s’en prennent alors avec une violence verbale inadmissible à une jeune « black » d’une quinzaine d’années sans titre de transport, puis à un second jeune garçon visiblement terrorisés , ils les embarquent au fond du compartiment, les encerclent. A ce moment précis j’ai fait un mouvement pour intervenir, car je ne supporte pas ces méthodes arbitraires, qui rappellent celles des états totalitaires, mais j’ai eu peur…peur de la violence potentielle, même verbale de ces policiers, peur de leur nervosité, peur que l’on « m’embarque » à mon tour. A la gare de Mantes la Jolie, les trois policiers sont descendus avec les jeunes, les ont bloqués sur le quai de la gare, devant tous les voyageurs, les encerclant avec deux autres contrôleurs venus courageusement leur prêter main forte ! Le train est reparti…Qu’est t’il advenu ? Les contrôleurs de la SNCF doivent -ils se transformer en indicateurs où en auxiliaires de police ? Ont-ils une prime au mérite lors de tels agissements ? Les deux qui sévissaient ce jour là dans le train et s’en prenaient arbitrairement à ces passagers, ont fait appel aux forces de l’ordre pour les réprimer, donnent une drôle d’image du service public. J’ai oublié de dire que le premier contrevenant était tatoué, existe- t’il un « délit de sale gueule »ou de faciès répréhensible dans les trains du service public Français ? Ce mercredi 8 juillet, j’ai de nouveau pris le train de Paris à Rouen. Bien qu’opposée au privilège occasionné par les transports en première classe le hasard d’une réservation à bas prix sur Internet m’y a conduite. L’homme d’affaire assis à côté de moi n’avait aucun titre de transport. On lui a demandé avec déférence de bien vouloir régler son billet, et le contrôleur a dû attendre qu’il daigne terminer ce qu’il était en train d’entreprendre sur son ordinateur portable pour être réglé, tandis que les jeunes, et plus particulièrement les jeunes d’origine étrangère, dans une situation identique, règlent pas un simple billet de train, subissent violence verbale, mépris, interpellations, et discriminations de la part de vos services. Ils connaissent eux et leurs familles une situation de paupérisation sans précédent et il serait parfaitement légitime dans une société qui se respecte qu’ils bénéficient des transports gratuits ! S’il n’y avait la course au profit qui conduit à la chasse à l’homme ! Ces démonstrations de force, ces humiliations répétées ne peuvent conduire ces jeunes qu’au désespoir, et à la révolte, elles se surajoutent à l’absence d’emploi, à l’impossibilité de se projeter dans un avenir possible, à l’incompréhension qu’ils subissent au quotidien. Je peux encore citer pour exemple un jeune d’origine Maghrébine qui pour avoir craché par terre dans le hall de la gare de Rouen a été poursuivi et interpellé sans ménagement par trois vigiles de la police ferroviaire, alors qu’il était blessé au bras. Comble de malchance il n’avait pas de pièce d’identité. La police ferroviaire a alors appelé la police Nationale, qui l’a arrêté après qu’il ait été encerclé pendant plus d’une heure par ces vigiles pour enfin être conduit au commissariat. Il était là, paumé, apeuré, on ne l’a même pas autorisé à téléphoner ! Cette fois ci, je suis intervenue et nous nous sommes regroupés à plusieurs usagers indignés dans la gare pour dénoncer ce qui était en train de se dérouler sous nos yeux. D’où vient l’insécurité dans ces cas précis monsieur le Directeur ? Comment pouvez-vous tolérer un tel arbitraire ? Je me sens dans un état profond d’insécurité dans les gares, les trains et le métro, cette insécurité est uniquement liée aux dispositifs répressifs qui sont mis en place grâce aux connivences entre la SNCF, la police et l’armée. Je ne supporte pas de me retrouver face à face avec des militaires, la mitraillette au poing lorsque je croise le quai d’un train de banlieue, de voyager dans des compartiments quadrillés par des policiers en armes, d’assister aux humiliations que subissent ces enfants qui pourraient être mes enfants ou les vôtres !Par conséquent, en tant qu’usager de vos services, j’estime que cela suffit et vous informe que cette lettre ouverte est rendue publique, tout en espérant que les usagers soumis à de tels traitements portent plainte afin de mettre fin à de tels agissements arbitraires. Recevez monsieur le Président Directeur Général mes salutations distinguées. Sophie Lecomte

D'après "Le matériel moteur de la SNCF" (edition 2007) X76500 : Capacité du réservoir 2x1500 litres B81500/B82500 : Capacité du réservoir 2x1500 litres X73500/X73900 : Capacité du réservoir 1000 litres X72500 ; Capacité du réservoir 2x1859 litres Voilà, je donne juste des indications pour du matériel récent. Thierry

lol! c'est à 5 km de chez moi, mais il n'y a pas de transport en commun pour rejoindre la gare de Longueau à cette heure là, même pas une navette SNCF non plus (je précise que je n'ai pas de voiture). Dommage

Je pense qu'il n'y a aucun mécano de la SNCF ou autres EF qui prendrai une telle responsabilité de mettre le feu à son outil de travail et jusqu'à mettre en péril la vie de centaine de voyageurs. Les cheminots sont peut-être fou, mais pas à se point là quand même.

Il est vrai que j'ai cherché sur "Google Actualité" et je n'ai vraiment rien trouvé en tapant par exemple (72000 Thionville, Incendie SNCF, Incendie Thionville SNCF et différentes variantes), je suis donc passé par le moteur de recherche directement et c'est là, après 2 pages, que j'ai trouvé un article sur un site bien loin du circuit presse traditionnel. Lorsque tu est voyageur, tu est "victime" d'un incident (SNCF ou autres) c'est parfois le parcours du combattant pour savoir ce qu'il s'est passé, cela aurait eu lieu sur Paris, là il y aurait eu une putain de couverture, mais en Province c'est quasi le néant, même par la presse locale. Pour répondre à willousub, c'est comme les voitures, parfois elle aussi se mettent à brulé aussi (hors incident volontaire), personne n'est à l'abri de ce genre d'incident. Maintenant aux enqueteurs de déterminé les raisons de l'embrassement soudain de la locomotive.

Dans mon premier message, je le remercie simplement, car il m'a donné l'info, je n'ai jamais dit que c'était lui qui conduisait ;-) Néanmoins, je n'ai que aperçu PAZ, mais nous avions pas eu la chance d'échanger quelques mots, mais si il m'avait dit qu'il serai à la loco, je me serai fait un plaisirs de lui apporter le café et les croissants de l'une des plus bonne boulangerie d'Amiens ;-) Puis, si par hasard, certains d'entre-vous passe par Amiens (quelques soit vos EF), faite moi signe avec vos machines, je me sentirai moins seule au bout de la voie 7/8 de la gare d'Amiens.

Titre : OK Corail pour la SNCF ou pas de fumée sans feu Source ; auboisementcorrect.com Date ; 4 juillet 2009 En fin d'article, 5 photos (2 via NG, 3 par la source) Le 4 juillet, les voyageurs du train Corail Intercités 1049 ont vécu une aventure désormais commune, départ à 18h41 de Paris-Est avec une arrivée prévue à Troyes à 20h05 qui en réalité s'est faite avec un retard de 3 heures. Après 3/4 heures de trajet, une forte odeur de brûlé a été ressentie dans les wagons de tête. Le train avançant à vitesse réduite s'est arrêté en gare de Longueville. Les voyageurs ont été invités à se rendre dans le calme dans la cour de la gare, un incendie s'étant déclaré dans la motrice. Une fumée noire se dégageait effectivement de la motrice. Dix minutes plus tard, la police et deux camions de pompiers étaient sur les lieux pour maîtriser l'incendie. Près de 500 voyageurs erraient à distance respectable du nuage de fumée nauséabonde qui enveloppait l'avant du train. Heureusement, il ne pleuvait pas car la gare n'avait vraisemblablement jamais vu autant de voyageurs qui prirent les choses avec calme et résignation. Le personnel SNCF a fait son possible pour rendre l'attente des informations sur les modalités de poursuite du voyage. Il fallut près de deux heures pour que l'incendie soit maîtrisé et l'annonce soit faite. Les deux trains suivant le Corail 1049 qui étaient bloqués derrière, l'un en gare de Verneuil, allaient prendre les naufragés de Longueville. En fait, un seul train suffit à absorber les voyageurs et partit à 22h05 de Longueville en direction de Troyes et Mulhouse. Un incident maîtrisé, 3 heures de retard un vendredi soir, pas de quoi fouetter un chat. Cependant on peut s'interroger sur la fiabilité et la régularité exemplaire de la SNCF d'antan. Pour quelles raisons ce que le service public était capable d'assurer il y a 20 voire cinquante ans en arrière n'est plus possible aujourd'hui ? La situation s'est tellement dégradée que cet incident qui a pénalisé des milliers de voyageurs un jour de départ en vacances n'a eu aucune couverture de presse écrite ou audiovisuelle. Les usagers de la ligne Paris-Troyes sont bien devenus les parents pauvres de la région Est. Edit à 14h50, j'ai rajouté le lien vers l'article de la source, je l'avait oublié lors de la publication

la X4666/8663 et la X4716/8713 sont officiellement retiré du service ce mois-ci. Thierry

Bizarrement, on ne parle pas du trafic Corail et TER

Oui, c'était un train de pélerins, et pour conduire tout ce petit monde à Amiens, cette mission à était faite par un habitué de ce forum :-) (je ne sais pas si je peux le cité, je pense qu'il sera assez grand pour ce manifesté)

Je tiens à remercier notre ami PAZ pour la petite info que j'ai pris note hier soir après avoir passé une journée bien arrosé (pas par la pluie) ;-) Dur dur de se levée tôt pour prendre une BB 26000 de passage exceptionnel à Amiens. habitué de 16000, 16100, 16500, 15000, 67200,300 et 400 ou encore 75000, une 26000 s'est plutôt très rare dans la gare de la capitale picarde. Voici 4 photos prises aux alentours de 7h40

Avec ce qu'abandonne la SNCF, elle pourrait bien revendre ou loué les ateliers à ECR ou autres EF. Bref, le Fret cumule son déficit, mais lorsqu'on voit l'argent investi dans les ateliers et aujourd'hui mis à l'abandon, il y a vraiment le plus gros gaspillage d'argent fait par le FRET.

Date : 11/07/2009 Source ; Courrier Picard C'est l'hécatombe au Fret. Après la fermeture des ateliers d'entretien wagons de Longueau et la disparition de 140 emplois, Fret SNCF s'apprête à supprimer une cinquantaine d'emplois supplémentaires en liquidant la cellule préopérationelle et opérationnelle. Il s'agit de l'unité qui programme les trains, demande les sillons, affecte les moyens de traction et les moyens humains, avant d'assurer ensuite le suivi des trains et la gestion des aléas. Implantée dans les locaux de la gare d'Amiens, cette cellule disparaîtra à la rentrée au profit d'une nouvelle entité, une plateforme expérimentale installée à Châlons-en-Champagne (Marne). Si ce modèle fonctionne, il devrait ensuite être étendu à l'ensemble de l'ancienne zone fret NPC. Rappelons que Fret SNCF s'est restructuré il y a quelques années avec la création de grandes zones articulées autour de trafics, la Picardie figurant dans un vaste ensemble qui regroupe aussi le Nord-Pas-de-Calais et Champagne-Ardenne (NPC). Depuis, la création de ces zones, la conception des trains et leur commercialisation avaient déjà quitté Amiens pour Lille. Fret SNCF a enregistré en 2008 une chute de 40 % de ses trafics et un déficit de 600 M€. Hier, la direction a contesté le chiffre de 50 emplois menacés, et s'est bornée à rappeler qu'il n'y a pas de licenciements à la SNCF. En attendant, la CGT, FO et l'UNSA ont déposé un préavis de grève de 24 heures pour le 16 juillet prochain. Parallèlement, on a appris la disparition prochaine du CRO TER (centre régional opérationnel) dont les activités seront transférées à Paris-Nord ; 25 emplois sont concernés. Le dépeçage de la région SNCF d'Amiens se poursuit méthodiquement.

noyeux naniverrssaire Roukmoute Je ne connai pas plus les autres non plus, mais je souhaite la même chose ;-)

motrice en cause article : http://www.ledauphine.com/train-surchauffe...;article=159946

Free est une société français et des actionnaires français, faut pas confondre certainement avec SFR (Vivendi et Vodafone)

C'est sous la grisaille et de la pluie bien connu du Nord, que la rame 393 du TGV Atlantique a fait son apparition à Amiens Voici quelques clichés http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-11158-1247167190.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-11158-1247167213.jpg

Date : 1er juillet 2009 Source ; Courrier Picard Article pas en ligne, publié dans l'édition papier. J'ai la flemme de me tapé tout le texte, voici un scan Photo en couleur de la BB 67614

3 photos du côté des TER la cabine de la X72733/734 La cabine de la Z92051/052 Et voilà, je pense que le pupitre des Z92050 n'ont pas encore était posté ici. Bien qu'il y avait de la place dans la Z92052, ce n'est vraiment pas le cas dans les X72500 comme pour les Z24500 et Z26500.

Cette fois, mes volatiles n'ont plus la notion de l'heure et observe des sangliers sur la voie

Pour les photographes sur la ligne Amiens/Paris, Le TGV part avec des pélerins pour Lourdes vers 10h/10h30. Je n'ai pas le parcours de ce TGV, mais je pense qu'il empruntera la ligne classique jusqu'à Paris avant de bifurqué vers Lourdes. Donc, préparer vos téléphones, vos APN et tout ce qui fait des photos. A+ Thierry (PS) j'espère que je ne vais pas rempailler demain matin (j'profite de mes vacances) Info donné ce jour par les agents commerciaux de la gare d'Amiens

J'aurai aimé, mais je ne suis pas cheminot, mais un passionné des trains, mais quelques part, ça revient au même, je suis fils et frère de cheminot ;-) Thierry

Pas besoin de lancé un appel d'offre, le dossier est déjà bouclé d'avance, c'est déjà pipé d'avance et que c'est Alstom qui aura le contrat. Le soi disant appel d'offre c'est juste pour la forme. Jamais la SNCF et surtout Alstom ne laisseront ce marché à Bombardier, Siemens et autres constructeurs. Je n'ai jamais compris, au vue du nombre de commande et des avantages que fait la SNCF avec Alstom, que la SNCF n'est pas encore racheter Alstom, elle ferait des économies.

Salut Solaris ! Bienvenue dans le monde des webs ferroviaires. Un ptit bonjour d'Amiens en passant ;-) Thierry