Thierry80

info d'un spotteur "Remy91" sur un Newsgroup

À 12h00, déraillement de la BB17043 (accouplée à la rame VO2N93), sur la voie 2 du groupe auxiliaire, après bi-voie sur l'aiguille 427.

Plusieurs appareils de voie sont avariés

Circulation impossible sur le site. Un plan de transport adapté est mis en place avec des allègements.

À 13h25, départ du du wagon de secours d'Achères.

À 16h50, la BB17043 est séparée de la VO2N, cette dernière est évacuée.

Fin des opérations de relevage prévue vers 05h00 le 29/05.

34 trains retardés, pour un total de 719 minutes

Sur ce coup, la SNCF a entièrement raison, et peut gagner sur plusieurs points:

-l'image (utilisation frauduleuse de son identité sonore et visuelle)

-le genre d'idée c..ne que ça peut inciter à faire

Avec une marque, il ne faut pas prendre ceci à la légère.

Si tu utilise une marque ou une société sans nuire à leur image, le risque est minime.

Mais dès lors que tu utilise une marque, une société, voir meme une certaines images d'une fonction (controleur dans l'exemple), tu t'expose vite aux problèmes, car ce n'est pas donné le bonne exemple voir même jeté un discrédit à la fonction des controleurs, donc aux risques et péril des auteurs de cette fausse pub.

Mais c'est comme tout, la dérision est bonne, mais il faut savoir stoppé au bon moment et je pense que jeté un homme en dehors d'une rame, c'est une pratique qui ne se fait même pas à la SNCF et c'est une image qu'elle ne souhaite pas véhiculé, car en générale, c'est soit la police ferroviaire ou la police nationale qui va attendre le fraudeur sur le quai d'une gare.

Donc je comprend que la SNCF réagisse mal à cette vidéo.

Selon certaines personnes, rupture d'aiguillage

Pour la machine, c'est la BB 17043

Et pour les photos : Photos de "Emtu"

Fausse alerte

Les rames sont reviendu au dépot....

Simplement, la raison je viens de le voir sur France 3 Picardie, elles ont servi pour un exercice de secours entre les services de secours et de l'ordre du côté de Longpré les corps saint.

Les rames étaient tracté par BB 66400

Qu'est-ce que c'est moche !!!!!!

On se croirait dans un tank.

Comment fait-on pour "observer la voie, la caténaire, les abords et les trains croiseurs", comme dit dans le réferentiel, avec aussi peu de surface vitrée ?

Je les trouve bien, j'y suis monté dedans, je trouve que l'on voit bien, mais sache que le danger est toujours devant et non pas à l'arrière (passage à niveau, suicide...) les signaux sont devant soi.

Quant au tank, désolé, les BB75000 n'ont pas de chenille à la place des roues et pas de canon (bien que l'engin ne soit pas canon non plus).

Bref! il y a des roulant qui les utilisent, je n'ai pas vue beaucoup se plaindre des 75000 ou 27000.

Thierry

Un site à conseiller à tous ceux qui écrivent ce genre d'articles

Géographie

Dommage qu'il n'y ai pas une section "Les perles de la presse", car chaque jours il y aurait de quoi ouvrir des fil de discussions sur les erreurs des journalistes.

Je tiens à préciser, que je n'ai fait que reprendre le titre du Figaro (lien vers l'article figurant sur le 1er message à la source), mais est-ce une faute du Figaro ou de l'AFP ?

La sncf fait souvent des achats de nouveaux trains. Ils en rénnovent,mais en achètent d'autres. Le train que Bombardier à conçut pour la sncf, l'AGC BIBI a eu un fort succès pour l'environnement. Certes il roule au bi-courant,bi-diesel.Une bonne performance,un bon poste de conduite.La question qui se pose:

Pourquoi la sncf demande un nouveau train si celui qui a été produit courant 2008 n'a pu être recommander pour (par exemple) la gare du nord qui a la ligne PARIS-LAON équiper d'une rame sur un simple essai.Sachant qu'elle roule que avec des X72000,X76000 et wagon+bb67000(entièrement que du diesel)?

Pour le matériel roulant (Bibi, AGC, X72500, X73500, X76500, Z24500, Z26000..), ce n'est pas la SNCF qui les achète, ce sont les régions qui ont la compétence sur le matériel ferroviaire des TER.

En ce qui concerne les Bibi, la région Picardie à fait une commande, comme d'autres régions française, et les rames arrivent au fur et à mesure de leur construction.

Le but de la région Picardie, après le retrait des caravelles, c'est d'éliminé les fameuses rames RIO pour que seul subsiste, les X72500, 73500, 76500, RRR, Z26000 et quelques ancienne rame 2 niveaux (tractée par des machines).

Il suffit de prendre son mal en patience.

Source Le Figaro/AFP

date : 28/05/2009

Une locomotive d'un train de voyageurs assurant la liaison entre Dijon et Bourg-en-Bresse a pris feu ce soir en gare de de Louhans (Saône-et-Loire), a-t-on appris auprès des pompiers. Les cinq passagers qui étaient à bord, indemnes, ont été déposés sur le quai à Louhans et la ligne Dijon-Lyon a été coupée un peu après 19h pendant une heure et demie, temps de l'intervention des pompiers, selon la même source.

Titre édité. (Louhans, ce n'est pas sur Dijon-Lyon ! ) Roukmoute

Selon Rail Passion n°140 (juin 2009)

Les 16100 (qui assurent que du trafic TER Picardie) faiblissent de mois en mois car conccurencer par les 515000 réversibles, qui sont toujours au nombre de 14. 8 d'entre-elles, proche du butoir de leur parcours étaient garées, les 16105, 106, 108, 109, 110, 112, 113 et 115.

Ceci est du fait de la mise à disposition des 15000.

Les 17000 : 9 mutée à TER Haute-Normandie et 1 à TER Picardie.

vu la même chose ce soir: ça sent le départ !!

Elles ont quitté l'EMT Haute Picardie.

Une page de l'histoire se tourne...

Bonsoir ,

La vague orageuse a poursuivi son chemin , et c'est ce soir au tour des Suisses de connaitre de fortes perturbations avec

la coupure de lignes de chemin de fer dans les cantons de Saint Gaal et Lucerne .

De nombreuses routes sont aussi impraticables .

Encore et encore, France 3 est encore loin derrière au niveau reportage.

Sur TF1, on n'a pu voir que la ligne était même ensouvelie et des agents SNCF qui oeuvrait pour dégagé la voie sous les tonnes de boue.

Un peu plus loin, un trou de 2m de diamètre dont un FRET est passé dessus avant qu'il signale d'un fait inhabituelle.

Bravo aux sangliers pour oeuvré sans relache sur l'une des principales lignes vers le nord de la France.

JT France 3 Picardie ce midi

http://jt.france3.fr/player/regions/?jt=20...=c80a_1214part1

Un fichier powerpoint assez sympa

Trains_Richard_Antony_gb.pps

Très bien, les photos. Super nettes.

Mon APN te remercie ;-)

Je devais aller filmer à Laon, sur place, nous avons pris la décision de reporté notre tournage, puisque l'établissement était sans courant, et autour, beaucoup de chute d'arbres, cheminée au sol, toit arraché.

Le long de la route nous avons vue beaucoup d'arbre couché.

Bien que par la route, d'Amiens à St Quentin il y avait peu de dégats, mais entre St Quentin et Laon, vision d'apocalypse par endroit.

Dommage, je n'ai pas pris mon APN aujourd'hui, j'aurai pu prendre plus de train qu'habituellement sur Chaulnes (Tergnier/Amiens), mais faut dire que ce matin, j'était rempailler et que je n'avais pas regarder les infos sur Google ou à la télé.

Source : AFP

Date : 26 mai 2009

LILLE (AFP) — L'axe ferroviaire Paris-Creil-Amiens a été coupé mardi matin par des éboulements liés aux violents orages de la nuit, provoquant des retards de deux heures sur cette liaison, alors qu'un automobiliste a été gravement blessé dans l'Aisne, selon la SNCF et les secours.

Aucun retour à la normale n'était prévu sur cet axe avant mercredi, malgré la mobilisation de toutes les équipes de la SNCF sur le terrain, a indiqué la compagnie de chemin de fer. "Le trafic sera perturbé toute la journée", a souligné un porte-parole.

"Tous les trains sont détournés par Tergnier (Aisne), soit un détour de 80 km, qui entraîne des retards de 2 heures environ", a-t-il été précisé. "Les intempéries de la nuit dans le nord de la France ont causé d'importants dégâts aux installations ferroviaires dans le secteur de Saint-Just-en-Chaussée (Oise) et d'Anizy-Pinon (Aisne)", a expliqué la compagnie.

"Un important affaissement de terrain provoque l'interruption totale de la circulation des trains entre Breteuil et Clermont de l'Oise et des chutes d'arbres interdisent la circulation des trains à hauteur d'Anizy-Pinon", a-t-on précisé de même source.

Dans l'Aisne, où les secours ont réalisé environ 400 interventions, un automobiliste a été grièvement blessé par la chute d'un arbre sur son véhicule, à Bourg et Comin, selon les pompiers.

Les violents orages ont également perturbé le trafic SNCF dans la Somme et le Nord/Pas-de-Calais. Ils ont provoqué des centaines d'interventions des pompiers pour des chutes d'arbre, des toitures effondrées et des inondations.

Le trafic des TER était ainsi perturbé depuis 04H00 dans le Nord par la chute d'arbres ou de branches sur des caténaires. Les axes Douai-Arras et Valenciennes-Hirson ont été rétablis vers 08H00, les autres liaisons devant l'être dans la matinée.

Les TGV et les Eurostar n'ont pas été affectés, à l'exception du TGV Lille Europe-Bordeaux de 05H58 qui a subi plus de 30 minutes de retard, a souligné un porte-parole de la SNCF.

Au total, les pompiers sont intervenus à 1.400 reprises dans le Nord, le Pas-de-Calais, la Somme, l'Aisne et l'Oise, ces deux derniers départements étant les plus touchés.

Dans l'Oise, plusieurs usines ont dû être évacuées et une école maternelle à Agnetz, près de Clermont, a été envahie par les eaux. A Liancourt, Clermont et Pont-Sainte-Maxence, secteurs les plus touchés, les habitants ont vu tomber "des grêlons gros comme des balles de ping-pong", a souligné un pompier.

Les réseaux routiers principaux et secondaires restaient "fortement perturbés" mardi matin par la présence de branchage sur les voies.

Enfin, le village de Bourguignon-sous-Montbavin (Aisne), cerné par les eaux, s'est retrouvé totalement isolé dans la nuit. Les secours étaient à pied d'oeuvre pour venir en aide aux habitants dont les maisons ont été inondées.

le gauche (droit sur la photo) est cassé ?

Gom

Il n'y a même plus d'ampoule et encore moins le culot.

90km/h à cet endroit ? Ce n'est pas 80 sur le périph' ?

Gom

Par beau temps !!!

quand ça roule, ça roule vite.

Puis, c'est pas moi qui conduit koiquesse

Feux rouges à LED?

ça ne concerne pas les feux rouges

Etonnant !!!!

Personne n'a réagit sur cette photo ?

1 indice : regarder bien les phares

3 clichés prise cette après-midi à la Porte de la Chapelle, juste avant de reprendre l'A1.

Evidemment je ne savais pas le résultat que cela donnerai à cause des barrières et surtout en roulant à 90km/h

L'appareil était même pret pour prendre des TGV tout au long de l'A1, mais je n'ai pas eu de bol, j'en ai croisé aucun.

Juste un up.

Constaté ce soir en revenant du travail, en passant sur le "Pont de 88m"

A priori il y a du mouvement dans l'air, les 3 X4630 sont sur le point de partir de Longueau d'ici peu.

Ils ferment pas le nez des 72500 nos amis Picard?

C'est ce que je me suis demandé, à moins que le système est en panne, car les X72500 ont une réputation de "pannes faciles".

Elle est un peu bizarre cette gare .

J'y suis passé il y a 2 semaines et j'y retourne cette semaine , cela ressemble a une

gare en terminus , mais d'un coté deux voies semble continuer ( j'en ai vu sortir un fret )

Quelles sont les lignes qui passent a Amiens ?

Salut !

Une gare c'est une gare !! je ne voit rien de bizarre, si ce n'est que le fait que la gare est en centre-ville d'Amiens et qu'elle est toujours en travaux de modernisation.

Principalement, Amiens pour les lignes en continue c'est la ligne Lille-Rouen, Paris - Boulogne (via les voies 1 à 7 [6 n'existant pas]) et pour les voies 8 à 12 sont des voies terminus, mais la gare d'Amiens envoie les trains vers Lille, St Quentin, Laon, Reims, Compiègne, Paris Nord et de l'autres côté, Abbeville, Rue, Calais ou Rouen Rive Droite.

Occasionnelement, des départs pour des trains de pélerins.

Si tu viens de Paris, les voies en continue vont soit vers Boulogne (Diesel) ou Rouen (electrique) (diesel pour ECR)

==> complement : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_d'Amiens

Thierry

PS : J'espère avoir l'occasion de te voir un de ces 4 à Amiens :-)

Effectivement, ce n'est pas commode et à Hte-Picardie c'est un peu la platitude

Je pense que dans l'amienois, les meilleurs endroit sont Amiens gare du Nord, Amiens Gare St Roch et surtout Longueau.