Thierry80

+1 avec les autres : ta phrase au-dessus est, au mieux, un poil naïve...

Ben, donnez moi les motifs de cette putain de grêve ?

A ce jour et cette heure, personne ne me donne les raisons, donc, comment veut-tu que je soutienne les grévistes ?

Genre de grêve qui va faire un bide, car visiblement d'autres cheminots ne connaissent pas la raison.

A mon avis tu as raison moi la dernière fois j'ai perdu plus de 100euro juste par plaisir d'embêter les clients...faut avoir une case pour penser qu en ce moment on perdrai des sous par plaisir

Gom et flo

Je pense que vous n'avez pas compris le sens de ma réponse.

Je n'ai strictement rien à faire que vous perdez de l'argent, cela vous regarde, sachez également que dans ce registre, nous aussi on perd de l'argent (heures en moins voir la journée, à moins de prendre des RTT).

Tout ce que l'on demande, c'est qu'on nous explique le pourquoi d'une grève.

A ce jour, si les cheminots sont impopulaire auprès des clients, pourquoi ? c'est que vous ne savez pas communiquer auprès des usagers et c'est fort bien dommage.

Plus de communication avec les usagers, c'est aussi d'avoir leur soutien, non, au lieu de ça, les grévistes sont plutôt retranché dans les dépôts comme s'ils avaient peur d'être lynché dans les gares.

Je me rappele même des greves de 1995, ou les cheminots était plutôt en grève a proximité de la gare, les usagers en gare d'amiens notamment avait pu dialoguer avec eux et tout ce passé correctement.

Aujourd'hui, lorsque tout va bien, on voit les cheminots, mais lorsqu'il y a une grêve, il n'y a plus personne, ensuite, il ne faut vous étonner que les usagers vous catalogue mal.

De plus, je ne dit pas et je ne l'ai jamais dit "juste par plaisir d'embêter les clients...faut avoir une case pour penser qu en ce moment on perdrai des sous par plaisir" simplement, je dit que les responsables syndicaux et les syndiqués ne savent plus parlez aux usagers et cela rend les cheminots et la SNCF très impopulaire aux yeux des usagers et abonnés.

Source : blogencommun.fr

Date : 17 avril 2009

Eurostar va rénover ses trains, et c’est le cabinet de design italien Pininfarina qui va s’en chargé.

Pininfarina sera responsable également du design intérieur et de l’ingénierie, de l’extérieur et de la livraison. Les 28 trains Eurostar dans le parc seront aménagé par la SNCF, et les premiers sont attendus en service en 2012.

salut a tous

quel est le motif de ce mouvement?

@+

rp

Va savoir ????

En tant qu'usagers en Picardie, on n'a aucune info sur le motif de cette grêve.

Je n'ai rien trouvé non plus même en passant par Google.

Pas de revendication, c'est signe de vouloir faire chier les usagers et abonnés. A ce jour, je ne soutien pas cette grêve tant qu'il n'y a pas de motifs et revendication.

SOurce : Courrier Picard

Date : 18 avril 2009

La circulation des trains pourrait être perturbée lundi sur un certain nombre d'axes régionaux, les conducteurs et contrôleurs de Paris-Nord ayant déposé un préavis de grève reconductible.

Les circulations sur les lignes suivantes sont susceptibles d'être affectées par ce mouvement: Amiens-Paris, Creil-Beauvais, Beauvais-Paris, Saint-Quentin-Paris, ou Amiens-Compiègne. Le plan transport mis en place par la SNCF dans le cadre du service minimum sera connu ce week-end.

Un affichage sera réalisé dès ce samedi à 16 heures dans toutes les gares de Picardie

Source : Courrier Picard

Date : 18 avril 2009

Au dernier moment, la présence d'esprit de gendarmes en patrouille a permis de sauver d'une mort certaine un jeune désespéré qui s'apprêtait à en finir avec la vie.

Il s'en est fallu de peu pour que l'heureuse conclusion ne se transforme en tragédie. D'une paire de menottes et du sang-froid des gendarmes, plus précisément. Mardi soir vers 22 h 50, deux d'entre eux ont sauvé in extremis un adolescent de 17 ans d'une tentative de suicide. Ce dernier a été retenu au moment où il sautait dans le vide.

Suspendu dans le vide pendant le passage du train

Suite à un appel au central de Beauvais, les pompiers et gendarmes de Saint-Just-en-Chaussée patrouillent dans le quartier des Rossignols, à la recherche d'un homme tentant de se suicider. Les hommes se concentrent sur le quartier et autour de la voie ferrée toute proche, mais sans succès. En entendant une alarme retentissant du côté de la zone industrielle, l'adjudant-chef Gellée, responsable de la brigade, et une collègue se rendent sur les lieux. Sur le chemin, ils aperçoivent un jeune homme, rue d'Amiens, en train d'enjamber la rambarde et prêt à sauter sur la voie ferrée en contrebas.

À 7 ou 8 mètres de hauteur, la chute aurait pu s'avérer mortelle, d'autant plus qu'un train passait à ce moment-là. Les gendarmes se précipitent alors, se jetant hors de leur véhicule pour l'empêcher de se tuer. « Nous nous sommes arrêtés et nous nous sommes jetés sur lui, au moment où il sautait dans le vide, raconte l'adjudant-chef Gellée qui a dû l'attraper dans le vide par ses vêtements pour lui éviter la chute. Voyant que nous allions le perdre, ma collègue a eu la présence d'esprit de se saisir de mes menottes, placées dans mon dos, d'attacher son poignet et la menotte à la rambarde pendant que je le maintenais au-dessus du train qui passait. Nous avons appelé les pompiers qui rentraient et qui ont pu nous aider à le hisser. »

Une fois en sécurité, le jeune homme ne s'est pas calmé, bien au contraire. Toujours décidé à aller au bout de son geste, il profite d'un instant de relâche des militaires pour tenter à nouveau de s'enfuir. Rapidement rattrapé, les gendarmes l'ont immobilisé en attendant l'arrivée du SMUR. Les gendarmes ont ensuite pu prévenir la mère soulagée par le dénouement, mais malheureuse que son fils ait pu faire un tel geste

Givenchy (absolutly irresistible) ==> Channnnnel 5 (trop classique et capiteux)

Channnnnel 5 ==> Canal plus

date : 14 avril 2009

Source : Mediapart

Dans le numéro de la Vie du Rail de cette semaine (15/04/09), deux anciens salariés de Veolia Cargo témoignent sur les risques que prend cet opérateur privé du « Fret ferroviaire » lorsqu’il met des trains en circulation. Ces risques, rappelons-le, se sont déjà matérialisés à Montauban, le 26 avril 2008, lorsqu’un train de cette société privée a mis 3 kilomètres 300 pour s’arrêter grâce au frein d’urgence. Ce train fou à été à deux doigts de percuter un TER ! Les organes de frein étaient défaillants au moment de ce grave incident. Et, pour cause : un ancien salarié de cette entreprise aux dents longues pointe « l’absence d’essais de frein au départ ou des essais mal exécutés ». Ces contrôles-clés n’étaient pas systématiques avant départ. « Ne pas procéder aux essais (de frein) ou les bâcler est extrêmement dangereux. Le conducteur n’a aucune assurance que le freinage du train est opérationnel. A la SNCF, les cheminots y sont très sensibilisés » prévient-il ». Et de préciser : « A Obernai, près de Strasbourg, il n’a pas été procédé aux essais plusieurs semaines durant l’été 2007. Les essais prennent une heure. Or, les agents ne disposaient que d’une vingtaine de minutes entre le moment où le train arrivait et le moment où il repartait. ». Revenant sur l’incident de Montauban, la Vie du Rail cite le rapport du Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre. Ce rapport fait froid dans le dos dans la seule mesure où il établit que le départ de ce train a été donné sans que cette vérification du freinage sur l’ensemble du train n’ait été effectuée.Et ce n’est pas tout. Les deux anciens salariés de Veolia font état des excès de vitesse, des ordres de manœuvres par portables et non par radio sol-train. « les radios sol-train étaient quelques fois en panne, mais il était interdit de la signaler (…) sinon le train aurait été supprimé ». Et pour couronner le tout, ces témoignages soulignent le manque de formation des conducteurs. Voilà, en tous cas, qui augure mal de la « libéralisation » des trains de voyageurs que les pouvoirs publics veulent « ouvrir à la concurrence » dans le droit fil des directives de la dite –Union européenne… des capitalistes et des banquiers. Il n’est pas trop tard pour empêcher cette escale à la privatisation de la SNCF.

Date : 15 avril 2009

Source : elyseeinside

C’est une vraie bourde pour les conseillers de Jean-Paul Huchon, le président du conseil régional d’Ile-de-France.

Selon Challenges, les nouveaux trains Transilien SNCF commandés récemment disposent d’un plancher plus haut de 5 centimètres par rapport aux quais de 85% des gares d’Ile-de-France. Or il s’agit bien d’une erreur de la région, qui s’est trompée dans la rédaction de son appel d’offre remporté par l’entreprise canadienne Bombardier, concurrent d’Alstom dans ce secteur.

Seulement 5 centimètres ?

La loi handicap votée le 11 février 2005 oblige l’accessibilité des trains de plain-pied. Il n’y donc qu’une solution pour la région : mettre à niveau les quais concernés.

Coût de l’opération : 685 millions d’euros dans un premier temps pour rehausser les quais des gares de la partie nord du réseau Transilien. Au final, le rehaussement de toutes les gares d’Ile-de-France devraient coûter 2 milliard d’euros à la région.

Dans un contexte de crise, on attaque souvent les grandes entreprises privées et leurs patrons qui partent avec des parachutes dorés. Voilà un bel exemple de très mauvaise gestion de l’argent du contribuable.

Geoffrey La Rocca

Date : 15 avril 2009

Source : Le Revenu

Pas de révolution en vue dans le rail français pour l'ouverture à la concurrence le 13 décembre prochain. Selon 'Les Echos', aucun grand acteur n'a déposé de "demande de sillons" pour 2010 pour se frotter à la SNCF. Réseau Ferré de France n'aurait en effet pas été sollicité par le duo Air France KLM / Veolia, pressenti pour se lancer dans l'aventure, ni par la Deutsche Bahn, le puissant opérateur allemand, selon les informations obtenues par le quotidien financier. Deux autres entreprises se seraient en revanche portées candidates, mais sur des projets d'ampleur limitée, respectivement 4 et 2 sillons.

Tro Breizh=>Iliz Koz

Iliz Koz ==> Menhir

Selon les premiers éléments de l’enquête, l’usager, d’origine congolaise, domicilié à Herblay, aurait tenté de prendre le Gisors-Paris qui venait de quitter le quai de la gare de Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines). Hissé sur les tampons d’une des voitures, il était aperçu par un agent de la SNCF à 18 h 11 précises.

Il voulait économiser ! il aura gagné le cocotier

A vouloir fraudé cela peut couter très cher (que ce soit dedans comme en dehors du train), résultat, il devra payer les frais hospitalier et qui risque de couter beaucoup plus cher qu'un simple billet.

A croire qu'au Congo, les trains sont surpeuplé et qu'il grimpe partout ou c'est possible, mais la France n'est pas le Congo, il y a de la place dans les trains français.

Pour ceux qui reçoivent Discovery Channel, notamment les abonnés de Canalsat.

Emission "Les leçons du désastre" consacré aux trains français, notamment les AGV.

Date : mercredi 15 avril

Heure : 20h45

Longi Tude=> habit tude

habit tude ==> Forti tude

Pont à mousson ?

Une facile

Les Z 11500 sont tous au dépot de Thionville.

Elles sont soit aux régions Alsace, Lorraine et Champagne Ardenne.

Donc je recherche sur l'Est

voix ture ===> Turpitude

Turpitude ==> Alti tude

Source : SNCF.com

1 million de visiteurs attendus. La 5e édition de l'opération "J'aime le train" est exceptionnelle. Ni bling bling, ni grand jeu. Toutes les portes qui s'ouvrent et rien que les cheminots pour vous faire partager l'envers d'une entreprise qui fait rouler 14 000 trains quotidiens.

Devenez pour un jour le conducteur d'un train lancé à 320 km/h, l'aiguilleur rivé à sa forêt d'écrans, le technicien les mains dans le cambouis d'un atelier de maintenance, le chef d'escale qui donne le coup d'envoi, le contrôleur qu'on n'attendait pas, ou le président de la SNCF pourquoi pas ?

Rendez-vous près de chez vous, dans 200 établissements et 50 gares à travers la France. Il y a 500 animations à vivre et chaque jour a son public vedette.

Note : 1 semaine pour découvrir le l'envers du décor par les passionnés "non cheminot" que ce soit les gares, les dépots, les ateliers.

En espérant que les nombreux cheminots du forum, nous réserverons le plus beau accueil et qu'il partagerons encore plus leurs passions, sur ce point, je n'ai aucun doute.

Merci d'avance aux cheminots.

Heureux anniversaire necroshine

Bon anne ni ver serre Necroshine

Bonjour

Je viens de lire dans l'article que la région financera à 50% le matériel.

Par contre je trouve bizarre qu'il soit prévu que cela remplace les MI84, et qu'ils ne parlent pas des MS61, certes "rénovés", mais plus anciens.

Nico

Nico !

Je pense que tu aura plus de réponses sur le lien ci-dessous

http://www.metro-pole.net/actu/article1069.html

A+ Thierry

épargne ====== > caisse

caisse==> ou la vie

ragondin==>Rongeur

Rongeur =+> Ecureuil

Après appel d'offres, la RATP conclut avec le groupement conjoint Alstom et Bombardier Transport un marché de 60 rames à deux étages. Le marché total pourrait atteindre à terme 2,5 milliards d'euros. Lisez l'article en entier

la première rame pour décembre 2010

bingo===>>>jackpot

jackpot ==> casino

Ça se rapproche bien mais c'est pas ça !

Mommenheim