Thierry80

Tu es à environ à 97 km au sud-est (vérifié avec Google maps)

mésange ==> Ermeline :-) ( c' un clin d'oeil)

diable ==> ange

à pic ==> du midi

Ce n'est pas Aniche Ce n'est pas Wambrechies, ni Bellignies Par rapport à vos réponses, vous êtes entre 70 à 100 km trop loin à l'ouest de cette gare Ce n'est pas en Picardie, ce n'est pas le département du Nord et encore moins la banlieue parisienne. Voilà, je pense que ça élimine plusieurs départements et bien sur, ce n'est pas la Belgique évidemment.

téléphérique ==> montagne

Quid des directeurs de région qui ne savent pas ce qui ce passe en dehors de leur propre région, faudra l'invité à venir sur cheminots.net et autres sites qui donne des infos, notamment Webtrains (partenaire de cheminots.net). Ils trouvera des informations ici et ça lui évitera de dire des sotises (pour rester poli). Outre Champagne-Ardennes et IDF, il y a aussi la région de Ségolène, Poitou-Charente. Pour Roukmoute ! Je ne suis aucunement responsable du texte, c'est une meuf qui à écrit ça, encore une journaliste de pacotille qui ne connait pas non plus son sujet, mais je pense que c'est de la faute du dossier de presse qu'elle a du avoir par la direction régionale SNCF ou du Conseil Régional du Rhone-Alpes. Mais après tout, on est habitué de la part de la presse de dire des conneries sur la SNCF, sur les agents et sur le matos.

Oui

Non

jour ==> diurne

Un nouvel indice : ce n'est pas en Picardie (car à chaque fois, vous trouvez ;-) )

il est au sud et ne sont pas prêt de se rencontrer ! ==> C'est trop long lapleunicheuse

gironde ==> Aquitaine

Depuis la gare en question, t'es loin d'environ 250 km

maigre ==> obèse

Alors là, tu n'y est pas du tout !, tu as fait trop de kilomètres, on t'a pas aiguillé sur la bonne voie là lapleunicheuse

au mètre ==> bière

Ou se trouve cette gare désafecté et malheureusement dans un sale état indice : toujours sur le réseau Nord Oups!!! je me suis trompé de bouton, j'en suis désolé. Si un modérateur peu fusionner dans le sujet http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=4969 Merci et encore désolé

Source : Le Progrès de Lyon Date : 5 avril 2009 C'est entre le Mistral et le Decauville X52103 que la BiBi a été baptisée hier à la gare de Perrache… Si vous n'êtes pas initié aux merveilles de l'univers ferroviaire, sachez que le premier est un train mythique qui effectua la liaison Paris-Nice entre 1950 et 1982 et le second un célèbre autorail jaune et rouge. Construit pour la ligne des Alpes, il était à la pointe de la modernité en 1936 car premier né des autorails diesel-électrique. Aujourd'hui, c'est en grimaçant que le voyageur du XXIe siècle grimpe dans ces vieux tortillards bruyants… Ils vivent d'ailleurs leurs dernières heures : la trentaine encore en circulation sera définitivement « radiée » à la fin de l'année. Un seul survivra, pour témoigner à la Cité du train de Mulhouse. Ces deux papys étaient donc exposés à la gare de Perrache -où la SNCF fêtait « l'éco-mobilité »- aux côtés des fougueux TGV capables d'atteindre la vitesse record de 578 km/heure et des rames de TER aux sièges élégants… Toute la famille ferroviaire était parée de ses plus beaux atours pour célébrer l'arrivée de la petite dernière : « BiBi ». Derrière ce nom de cartoon, se cache une technologie « bi-mode » et « bi-courant ». Ce TER roule en effet aux deux énergies diesel et électrique et s'adapte aussi aux deux voltages présents sur les lignes rhônalpines : 1 500 volts et 25 000 volts. Le modèle exposé hier à Lyon est la première rame d'une série de 28 qui entreront en service en septembre sur des lignes où se succèdent les types d'énergie et de voltages : Valence, Grenoble, Chambéry et Annecy. Fabriquée par Bombarbier à Crépin près de Valenciennes, cette rame est économe en énergie et émet nettement moins de C02 que les traditionnelles. Au premier coup d'œil, rien ne distingue la rame TER AGC « BiBi » de ses sœurs, « mis à part qu'elle dispose de quatre caisses au lieu de trois car il faut suffisamment de place pour installer le matériel électrique », explique Guy Chalochet, responsable de la maintenance à la SNCF Rhône-Alpes. D'un coût de 4,8 millions d'euros, chaque rame comporte 204 places assises. Les 28 rames ont été acquises par la Région pour 140 M d'euros. « Sur un budget de 2,3 milliards, 600 millions sont consacrés au ferroviaire : 400 millions pour le fonctionnement et 200 millions pour le matériel », a rappelé hier Jean-Louis Gagnaire, vice-président de la Région en baptisant la « BiBi ». « Une vraie volonté politique », saluée par le directeur régional de la SNCF, Jean-Christophe Archambault. En 2010, 90 % du matériel circulant en Rhône-Alpes sera neuf ou rénové récemment. Si les investissements sont lourds, « les résultats sont au rendez-vous » se sont félicités hier les deux hommes : depuis 2005, la fréquentation annuelle augmente en moyenne de 10 % sur les lignes régionales.

1945 ==> Europe

Bon je sais qu'on a pas beaucoup de soleil par chez nous, mais aucunement du côté de Bordeaux Ben voilà ! En bout de quai (restons dans les endroits publique), c'est bien en gare de Chaulnes en direction de Tergnier avec un pont routier et le pont du TGV Nord) Avec un TGV filant vers Paris. (à l'heure que je prend les photos, c'est un grand trafic de TGV, de THalys et d'Eurostar dans les 2 sens, mais malheureusement, on ne les voit pas en entier)

torgnole ==> soulagement

Attention bien reflechir cette fois.

Perdu Mickael ! Gagné MSTS ! La photo à était prise peu avant le Poste 2 de Longueau Prise depuis la rame en direction de St Quentin (donc les voies vers Lille), tout à droite, c'est la bien la ligne Longueau/Calais (ou Amiens/Paris) et le millieu c'est bien vers ce qui reste de la gare de triage (qui n'a que le nom, il n'y a plus d'activités) Pour être plus précis, prise au PK 129,535

ça chauffe