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Thierry80

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Messages publiés par Thierry80

    [Rhone-Alpes] « BiBi », la petite dernière de la famille TER

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Source : Le Progrès de Lyon

    Date : 5 avril 2009

    C'est entre le Mistral et le Decauville X52103 que la BiBi a été baptisée hier à la gare de Perrache… Si vous n'êtes pas initié aux merveilles de l'univers ferroviaire, sachez que le premier est un train mythique qui effectua la liaison Paris-Nice entre 1950 et 1982 et le second un célèbre autorail jaune et rouge. Construit pour la ligne des Alpes, il était à la pointe de la modernité en 1936 car premier né des autorails diesel-électrique. Aujourd'hui, c'est en grimaçant que le voyageur du XXIe siècle grimpe dans ces vieux tortillards bruyants… Ils vivent d'ailleurs leurs dernières heures : la trentaine encore en circulation sera définitivement « radiée » à la fin de l'année. Un seul survivra, pour témoigner à la Cité du train de Mulhouse.

    Ces deux papys étaient donc exposés à la gare de Perrache

    -où la SNCF fêtait « l'éco-mobilité »- aux côtés des fougueux TGV capables d'atteindre la vitesse record de 578 km/heure et des rames de TER aux sièges élégants… Toute la famille ferroviaire était parée de ses plus beaux atours pour célébrer l'arrivée de la petite dernière : « BiBi ». Derrière ce nom de cartoon, se cache une technologie « bi-mode » et « bi-courant ». Ce TER roule en effet aux deux énergies diesel et électrique et s'adapte aussi aux deux voltages présents sur les lignes rhônalpines : 1 500 volts et 25 000 volts. Le modèle exposé hier à Lyon est la première rame d'une série de 28 qui entreront en service en septembre sur des lignes où se succèdent les types d'énergie et de voltages : Valence, Grenoble, Chambéry et Annecy. Fabriquée par Bombarbier à Crépin près de Valenciennes, cette rame est économe en énergie et émet nettement moins de C02 que les traditionnelles.

    Au premier coup d'œil, rien ne distingue la rame TER AGC « BiBi » de ses sœurs, « mis à part qu'elle dispose de quatre caisses au lieu de trois car il faut suffisamment de place pour installer le matériel électrique », explique Guy Chalochet, responsable de la maintenance à la SNCF Rhône-Alpes. D'un coût de 4,8 millions d'euros, chaque rame comporte 204 places assises. Les 28 rames ont été acquises par la Région pour 140 M d'euros. « Sur un budget de 2,3 milliards, 600 millions sont consacrés au ferroviaire : 400 millions pour le fonctionnement et 200 millions pour le matériel », a rappelé hier Jean-Louis Gagnaire, vice-président de la Région en baptisant la « BiBi ». « Une vraie volonté politique », saluée par le directeur régional de la SNCF, Jean-Christophe Archambault. En 2010, 90 % du matériel circulant en Rhône-Alpes sera neuf ou rénové récemment. Si les investissements sont lourds, « les résultats sont au rendez-vous » se sont félicités hier les deux hommes : depuis 2005, la fréquentation annuelle augmente en moyenne de 10 % sur les lignes régionales.

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Bonjour

    Est-ce vers Bordeaux ?

    Bon je sais qu'on a pas beaucoup de soleil par chez nous, mais aucunement du côté de Bordeaux

    Je dirais Chaulnes.

    En direction de Tergnier ...

    Ben voilà !

    En bout de quai (restons dans les endroits publique), c'est bien en gare de Chaulnes en direction de Tergnier avec un pont routier et le pont du TGV Nord)

    Avec un TGV filant vers Paris. (à l'heure que je prend les photos, c'est un grand trafic de TGV, de THalys et d'Eurostar dans les 2 sens, mais malheureusement, on ne les voit pas en entier)

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    La bif au sud de Boves ?

    A gauche Compiègne, à droite Paris ?

    Perdu Mickael !

    La pointe amiens du triangle de Longueau ? Voies Paris a droite, Lille à Gauche, l'accès du triage entre les 2 ?

    Gagné MSTS !

    La photo à était prise peu avant le Poste 2 de Longueau

    Prise depuis la rame en direction de St Quentin (donc les voies vers Lille), tout à droite, c'est la bien la ligne Longueau/Calais (ou Amiens/Paris) et le millieu c'est bien vers ce qui reste de la gare de triage (qui n'a que le nom, il n'y a plus d'activités)

    Pour être plus précis, prise au PK 129,535

    [Reportage] Venice Simplon Orient-Express

    dans Photos ferroviaires

    Publication: · Modifié par Thierry80

    Et encore! avec les travaux en gare d'Amiens, je n'avais pas autant de recule que je souhaité, j'était géné par les grillages

    Actuellement les travaux dans la gare s'attaque aux voies 5 et 7. (la voie 7 est l'une des plus longue avec la voie 1), la VSOE était sur la voie 7.

    DOmmage également, bien qu'ayant demander aux chef de bord, je n'ai pas eu le droit de prendre des photos de l'une des voitures restaurant et voitures lit

    [Reportage] Venice Simplon Orient-Express

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Clin d'oeil à Catherine, une dame que je cotoye tous les jours dans le train pour nous rendre au travail, ce soir en revenant dans le train, nous nous étonnons, car cela fesait une paire de mois que nous nous voyons plus le magnifique train, le "Venice Simplon Orient-Express", un train qui fait rever et que pour chacun, un rêve irréalisable en raison des prix.

    En arrivant à Amiens, quel fut notre surprise, ce fameux VSOE, était à quai, est bien sur, content de le voir.

    Depuis quelques petits jours, j'ai mon APN dans le sac prêt à prendre des photos de rame ou locos que je n'ai pas dans ma collection et, évidemment, ce VSOE que j'attendais sans trop y croire, puisqu'il ne passe que très rarement par Amiens pour rejoindre Boulogne, puisqu'il passe bien plus souvent par Longueau et faire un détour par Lille.

    Vue l'importance de ce dossier, et les petites contraites du forum, j'ai mis le reportage à disposition sur mon site.

    Un reportage pour Cheminots.net et passiondutrain.fr

    Cliquez sur l'image.

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