Thierry80

Essaie les cordes ...

La Cheminote ? rue le Mongnier ?

L'usage antérieur pour les agents et éventuellement leur famille ... l'économat si ça existait encore ?

Gagné Michael !

Tu es du 02, tu devrai tout de même connaitre ce batiment :-)

- C'est en effet, la Salle de La Cheminote, qui était réservé aux agents de la SNCF pour les mariages, baptèmes etc etc.

Le batiment sera rasé, c'est confirmé, des habitants demandent à ce que la fresque soit préservé.

L'Economat (qui est plus bas, après la direction régionale), n'existe plus depuis de très nombreuses années, aujourd'hui le batiment de l'économat héberge des syndicats (SNES), des sociétés mais aussi "la banque alimentaire"

- Quant au batiment du service médical, c'est une maison des associations (non sncf), l'ancien centre social, c'est une société.

- La piscine de la Cheminote, n'existe plus, les bassin ont était recouvert à cause d'un projet de pénétrante aujourd'hui ce projet est abandonné.

- Le batiment du centre d'apprentissage n'appartient plus à la SNCF, il appartient à la ville, il y a des associations et un centre sportif.

- Toujours dans ce secteur, le centre de Loisirs Léon Pille existe toujours et c'est encore le CE qui le gère.

Voilà !

Oui, bon, peut être

Philosophe ====== > philloxera (il n'en faut pas ... si on veut du pinard ...)

philloxera ==> vigne

phone ===== > éthique (il en faut .... )

éthique => Philosophe (aussi ;-) )

salut

l'ancien cabinet medical ???

Désolé pour le retard, actuellement j'ai des soucis de connexion Internet (oxydation sur les cuivres).

Non, l'ancien cabinet médical se situe à 500m env.

Réponse pour CRL Cool

C'est un lieu qui est devenu culturel dès 1990 (suite au rachat du lieu), ça aurait pu être un cinéma au vue de sa configuration.

Au temps de la SNCF, ce n'était pas un lieu culturel, ni une bibliothèque (qui se situe à côté), ni un cinéma, ni une piscine (qui est de l'autre côté des voies) c'était un lieu uniquement pour les agents SNCF et eventuellement leurs familles.

Un indice, ce lieu porte le nom féminin de cheminot.

Amiens !

Gagné partiellement !

Qu'est ce que ce batiment ?

Un autre indice, il a était fermé au public en septembre 2004 en raison de la vétusté et la non conformité électrique.

Longueau ?

Ca chauffe !

Mais ce n'est pas Longueau !, mais il existe un batiment similaire à Longueau effectivement, c'est l'ancienne bibliothèque SNCF.

taupe ====== > galerie

galerie ==> photos

Tergnier ?

ça se réchauffe un tout petit peu !

Mais il y a encore de la route à faire ;-)

Thierry

légumes ==> grabataires

grabataires ==> malades

Je ne pense pas que la concurrence soit prête à attendre toutes les années qui nous séparent de la mise en service de ce projet...

Gom

D'ici 10 a 12 ans selon les prévisions, ça va vite, tout dépendra des financements (régions [ile de France, Picardie, Nord NpC), départements (75, 93, 95, 60, 80, 62), etat, Europe, RFF) et vue les réformes, ça va se compliquer par la suite.

de 10 a 12 on risque plutôt dans 20 ans.

Tourcoing ????

Non !

un autre indice : Au vue des briques, c'est bien quelques part sur le réseau Nord.

Le Figaro - 16/01/2009

La Deutsche Bahn veut racheter Eurostar UK. Veolia et Air France se préparent à faire rouler des trains sous la Manche.

Cette bataille ne parle de la ligne nouvelle Paris-Londres via Amiens, la Côte Picarde et d'Opale, qui fait partie des projets gouvernementale.

Le jour ou cela sera mis en service commercial, le gain de temps sera énorme puisqu'il n'y aura plus de grand détours par Lille.

Ca dépend des heures. Voir des rames TER au "garage" en pleine journée, hors heure de pointe, ça ne me parait pas choquant. En revanche, il faut plutôt regarder les rames dispo vers 8h le matin, ou 17/18h.

Concernant les rames Corail, à l'époque où j'étais dans la région, elles étaient principalement utilisées sur les liaisons avec Paris : (Amiens, Laon, St Quentin principalement).

Gom

Il me semble bien que les corails sont utilisée dans l'Aisne, Jusqu'à présent, que ce soit Amiens/Tergnier/St Quentin, soit Amiens/Tergnier/Laon/Reims c'est les AGC (1 ou 2 rames) qui sont mise sur cette ligne.

Mais cela fait un bon moment que je n'ai pas vue un Corail TER Picardie en gare d'Amiens.

à l'EMT je passe au milieu tous les jours (train Amiens/St Quentin) à 8h30 et le soir vers 19h15, il y a bien le matin, des rames TER "en sommeil" (autant du côté du parc Diesel et electrique, que l'autre côté [parc fret, RRR, TER2N et voitures voyageurs]).

Bonjour,

Ils veulent mettre en place le cadencement sur Amiens-Abbeville.Tres bien.La question que je me pose, c'est vont ils avoir assez de matériel,(et de mécanos) sachant que chaque fois qu'un AGC neuf arrive,on refourgue un 4500 (en Roumanie par exemple)

Vue le nombre de baleine, d'AGC, de TER 2N, de rames RRR et RIO disponible chaque jour à l'EMT, cela ne devraient pas posé de problème, mais comme dans certaines régions, il peux y avoir aussi des Corail TER puisque TER Picardie possèdent quelques voitures corail.

Concernant les 4500, ils n'en reste 3 dit "secours", si les RIO pouvait suivre la route vers la roumanie, ça ne serait que le signe que le réseau français se modernise bien et ce qui n'est pas un mal pour les voyageurs d'une part et des agents de conduite d'autres part.

Pour soulager les yeux, en regardant le code source on peux agrandir à sa guise.

http://erez.conchito.net:8282/erez4/fsi4/f...seModes_Mode2=0

Si cela ne fonctionne pas, copier le lien ci-dessus (clic droit et "copier le raccourci"), ouvrez un navigateur internet (Internet Explorer ou Mozilla) et coller le lien dans la barre d'adresse.

Thierry

Sur la ligne Breuil / Nice

Vue qu'il y a un tunnel, je pense au "tunnel du Mont Grazian" côté Nice

Bienvenue dans le jeu Thierry !!!! Mais... la régle c'est qu'il faut donner une bonne réponse pour avoir le droit de mettre une photo à deviner...

(mais j'en connais des joueurs qui chercheront quand même ton batiment hihi)

Ah! l'erreur est humaine, je n'avais pas tellement compris à vrai dire.

Bon ben! je suis désolé alors.

Merci à chacun de vous pour votre aimable tolérance envers mon erreur et promis, je recommencerai pas.

Thierry

J'entre dans le jeu !

Je vous propose ceci

Qu'est ce que ce batiment ?

Premiere indice : ce batiment a appartenu à la SNCF.

Deuxième indice : en face d'un dépot

Triste sort! le batiment va être rasé bientôt, le permis de démolition est sur le bureau de la mairie

Merci Thierry80 pour cette article.

Quelqu'un aurait une idée du lieu où a été prise la photo ou il une grue sur roues ?

Je pense que cela à était pris quelques part sur la ligne Amiens - Montdidier, car la ligne a pratiquement était refaite totalement.

Mais voila ce qui arrange tout : la magnifique circulaire pondue par JP Farandou décrétant que les trains en correspondance n'attendraient plus, comme s'en était ému le volatile palmipède du mercredi, avant que ce ne soit confirmé par d'autres sources sur ce topic

Salut !

Tu parle du bureaucrate qui à pondu une telle anerie, à croire que ce bureaucrate n'a jamais pris le train et encore moins le métro.

C'est certainement applicable à Paris, mais je voit très mal une telle application en province et surtout dans les petites gares ou les derniers trains ou bus sont aux alentours de 20h00, quoi que ! il y a des agents qui suivent comme des toutous.

Mais ce qui est vrai et je risque d'être saignant, la SNCF à perdu sa notion de service public, beaucoup d'agent ne savent plus ou pas faire un service public envers le clients (je prend le cas de la gare de Chaulnes) les agents de cette gare n'ont plus de contact avec l'usager et se réfugie dans leurs bureaux.

Lorsqu'un train à du retard, vous avez vraiment l'impression de les faire "chier" et ils vous répondent comme des chiens.

Lorsqu'un train a pris de retard en venant d'Amiens ou de Tergnier/St Quentin, les bus SNCF (Montdidier/Roisel) n'attendent plus (suivant les chauffeurs) et les agents de la gare vous répondent "demerdez-vous" alors qu'on est des clients/abonnés et que nous payons un trajet pour arriver à un point B, la gare ne vous appelera même pas un taxi à leur frais pour assurer jusqu'au point B indiqué sur nos abonnements.

Pour moi, qui apprécie les cheminots, parfois je n'ai même plus l'envie de prendre le train à Chaulnes car je suis totalement outré de voir l'image de la SNCF salie par une bande de "bon à rien" qui sont juste là pour attendre la fiche de paie et qui se fiche royalement des abonnés.

Le courrier doit avoir des photos en magasin ... Ceci dit, on ne croirait pas lire un article sur une région limitrophe de l'Ile de France ...

Deux grands axes nord sud ([Paris] Creil Amiens et [Paris] Creil Compiègne Saint-Quentin sont ignorés... On s'attendrait un article à épisodes ...

La politique du TER est plutôt complexe en Picardie, notamment si les trains parcourent 4 réseaux (Ile de France, Picardie, Champagne-Ardennes et Nord-Pas de Calais).

Le pire, c'est Paris, si un train est en retard, c'est tout le reste qui est en retard, autant pour les trains partant que arrivant.

Les comptes et mécomptes du TER

Source : Le Courrier Picard

Date : 19 février 2009

Article scanné du journal de ce jour

A priori, le journal ne doit pas être au courant que les X4500 ne circule plus en Picardie

Source : Conseil de la Concurrence

Date : 5 février 2009

5 février 2009 : La SNCF prend des engagements devant le Conseil de la concurrence pour mettre sur un pied d'égalité les agences de voyages en ligne avec sa filiale Voyages-sncf.com

Les voyageurs bénéficieront désormais des mêmes facilités (accès à toutes les promotions, impression du billet de train) quel que soit le canal utilisé

Saisi par les sociétés Karavel-Promovacances, Lastminute et Switch et faisant application du droit national et communautaire de la concurrence, le Conseil de la concurrence rend aujourd'hui une décision, par laquelle il sanctionne la SNCF à hauteur de 5 millions d'euros, pour avoir favorisé ses filiales exploitant le site voyages-sncf.com et notamment sa filiale créée en partenariat avec Expedia, l'Agence Voyages-sncf.com, au détriment des concurrents de celles-ci. Le Conseil a également sanctionné Expedia à hauteur de 500 000 euros.

La SNCF a pris des engagements substantiels pour l'avenir, qui faciliteront grandement la vente de billets de train en ligne pour les agences de voyages.

Les agences de voyages en ligne pourront commercialiser toutes les offres promotionnelles de la SNCF et permettre aux internautes d'imprimer eux-mêmes leur billet de train

Jusqu'à présent, la SNCF n'offrait pas aux agences de voyages des conditions techniques leur permettant de commercialiser certaines offres promotionnelles dans de bonnes conditions (offres de dernière minute ou billets de TGV à prix discount) ou d'utiliser la fonctionnalité « Billet Imprimé », particulièrement appréciée des internautes.

Grâce aux engagements pris par la SNCF, les agences de voyages seront désormais sur un pied d'égalité avec le site voyages-sncf.com pour vendre des billets de train : les voyageurs pourront bénéficier des mêmes promotions et des mêmes facilités que celles proposées sur le site marchand de la SNCF.

La SNCF apporte également des garanties pour l'avenir puisqu'elle s'est engagée à offrir les mêmes fonctionnalités à toutes les agences lors de la prochaine évolution technologique que sera la dématérialisation des billets de train (disparition du billet papier).

Les agences de voyages en ligne pourront se connecter plus facilement au système de réservation de la SNCF

Pour vendre des billets de train, les agences de voyages en ligne étaient jusqu'à présent obligées d'acheter à un prix élevé une licence informatique à la SNCF afin d'accéder à son système de réservation, obligation ne pesant pas sur sa filiale Voyages-sncf.com qui bénéficie d'une connexion directe.

La SNCF s'est engagée d'une part, à baisser de manière significative le prix de cette licence et d'autre part à permettre aux agences de voyages, si elles le demandent, d'utiliser le même système de connexion que Voyages-sncf.com. A plus long terme, elle s'est en outre engagée à négocier avec des intermédiaires tiers (moteurs de réservation) pour que ces derniers développent à l'attention des agences de voyages en ligne de nouvelles modalités d'accès à son système de réservation. Ainsi les agences de voyages en ligne auront le choix de recourir ou non aux prestations informatiques de la SNCF.

Cet engagement résout des problèmes de concurrence actuels mais aussi futurs car il devrait faciliter la centralisation à l'attention de toutes les agences de voyages, de l'ensemble des offres de billets de train disponibles sur des plateformes neutres (moteurs de réservation). Cette évolution favorisera la concurrence en donnant une meilleure visibilité aux entreprises ferroviaires qui arriveront sur le marché français lors de l'ouverture à la concurrence des services de transport de voyageurs internationaux.

Merci pour ce reportage en gare d'Amiens à l'ombre de la "tour Robien"

Pour les 67000, on dira qu'elles font partie de la série 67400 ( les 67300 de Longueau sont louées à VFLI )

Quant aux tortillards ( CF Départementaux à voie de 1M ) ils ne roulent plus dans la Somme depuis 1972

( ligne Cayeux- Noyelles exploitée aujourd'hui en touristique par le CFBS )

A bientôt en Baie de Somme: Fête de la vapeur les 25 & 26 Avril prochain !

Salut !

C'est plutôt du côté des voyageurs que nous appelons les RIO les tortillards en raison de l'inconfort, le bruit (vive les lecteurs MP3), leur style années 60 et le pitieux états de certaines rames.

Depuis l'arrivée des AGC ou des TER 2N nouvelles générations, les anciennes rames font plutôt la misère. Mais comme beaucoup de Caravelle ont était retiré du réseau picard, nous espérons que les RIO vont suivre.

Pour les 25 et 26 avril, ça m'interresse, si tu as plus d'infos, je suis preneur et pourquoi pas, aurons nous l'occasion de se connaitre.

A+

Depuis quand ils ont des bus aux couleurs TER ? Des Cars je veut bien mais des bus, ils les mettent ou les bagages ?

Oui c'est vrai, mais pour moi, bus ou car c'est du pareil au même, ils transportent des voyageurs.

Pour les bagages, en générale, c'est des sacs à dos (affaire d'ecoles, ou ordinateurs portable).