Laroche

Non c'est simplement un problème d'hygiène, et tout le monde n'est pas en capacité de voyager plusieurs heures sans se rendre aux toilettes. Mais pour le matériel concerné, il y a manifestement un problème de capacité quelque part, et je suis très étonné que Mobigo et SNCF ne semblent pas pressés de le résoudre.

Et il n'y a pas ce problème sur les Régiolis Liner en ligne sur Paris Belfort et Nantes Bordeaux / Lyon ?

On vidange à Bercy, à Dijon et à Lyon ?? Il n'y aurait pas un petit problème de capacité des bacs de rétention (?), plutôt que des voyageurs incontinents !

Certes, mais si on met en face le bénéfice de SNCF Voyageurs (1,7 milliard), ce "déficit" c'est une goutte d'eau, et ce n'est peut-être pas une bonne économie, considérant l'avantage écologique du ferroviaire. Mais aujourd'hui c'est effectivement la recherche des économies à court terme et bientôt l'augmentation des prélèvements, la nouvelle priorité.

Je comprends mieux ces arrêts prolongés à Dijon ! Mais un arrêt de 20 mn au milieu du parcours pour vider les chiottes, c'est un peu bizarre comme solution....

C'est ben vrai, il y a aussi la solution de se soulager sur les plate-formes.... Mais ce qui interpelle, ce n'est pas le mécontentement des voyageurs, mais que SNCF soit incapable de vidanger les bacs toilettes avant mise en ligne de ce matériel. Et ce problème semble récurent depuis la mise en service !? Il y a bien un problème quelque part et pas du côté des voyageurs ?

3 ans après l'arrivée des Regiolis, le problème (!?) de vidange des toilettes semble toujours d'actualité. Heureusement qu'à Laroche il y a encore des chiottes à l'ancienne 🤣 https://actu.fr/bourgogne-franche-comte/dijon_21231/train-lyon-paris-via-dijon-que-s-est-il-passe-dans-ce-ter-pour-declencher-une-telle-colere_62548156.html

Plutôt direct chez Akiem (Ils en ont déjà en stock et en location en Hongrie)

Perso je n'en sais rien, mais si tu lis les nombreux fils concernant le recrutement, il me semble évident que la négociation à l'embauche est très limitée, voir inexistante. Surtout quand, il semble, on signe son contrat le jour de l'intégration dans l'entreprise ! Par contre je peux te faire part de mon expérience hors SNCF, où j'ai recruté. Pour un poste donné, le budget alloué était bien défini et pour sortir du cadre, il fallait vraiment que le candidat montre et démontre de réels éléments qui interessent l'entreprise ! Et pour un poste de CRL, il va falloir faire preuve de beaucoup d'imagination pour valoriser ton expérience précédente dans un domaine qui n'a pas grand chose à voir avec le métier.

C'est un concept spécial SNCF, le salaire est "négociable" mais on ne le connaît pas. Et moi qui pensait que SNCF n'était pas une entreprise "innovante" en terme RH.....

N'existe plus, vendu à l'américain XPO

Super le report modal à la mode franco-italienne 👍. Cela fera au moins deux heureux ENI et Total qui peuvent écouler leur carburant 🤣 Au moins nous pouvons continuer à balancer du CO2 et des particules fines dans l'atmosphère, l'esprit tranquille....

Non, mais cela ne changerais pas grand chose.

Mais arrête de tout prendre au premier degré.... Et je me fous d'avoir raison où pas...

Allons un peu de recul. On nous bassine à longueurs de journées avec l'empreinte carbone du moindre de nos gestes, et tu nous expliques l'usage d'une loco diesel sous caténaire au prétexte d'une desserte terminale non électrifiée et de tensions des lignes de chaque côté de la frontière..... Entre discours et réalité il y a encore un bout de chemin à faire, mais au final on s'en fout un peu, car on fait tous un peu la même chose, faudrait bien, mais au final c'est plus confortable de ne pas changer nos habitudes et surtout de ne pas se poser de questions.