Laroche

Nouvelle commande de NG pour la D. Mais attention pas question de livrer en retard, et on demande à Alstom de faire et transmettre régulièrement le point sur l'avancement. Ça va sûrement tout changer 🤣 https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/alstom-l-ile-de-france-commande-96-rer-ng-supplementaires-pour-2-milliards-d-euros_AV-202504110417.html

Ce qui ne semble pas illogique, puisque ce matériel est développé par Hitachi Rail.

Pas tout à fait, ici c'est Ouigo Espagne. Et c'est un match à trois (Renfe / SNCF / Trenitalia)

Et pour bon nombre d'entre nous, cette déclaration se résume à valider une forme pré remplie. Pas de quoi en faire un foin, dans le style changement d'heure, où sécheresse....

On va se rassurer, c'est mieux que la performance financière de Trenitalia en France, qui perd chaque année un montant équivalent à son chiffre d'affaire. Ici on tourne à 30%. Mais en comptant la mise de départ (estimée à 850 millions) + 150 millions de pertes, cela commence à faire cher la "danseuse" espagnole.

Moi qui suis un "ancien" à la fois hors et proche SNCF, j'y vois plutôt un travers de cette entreprise où l'on a pas l'habitude de ne pas remettre en cause les process internes. En gros nous sommes les meilleurs et vous ne connaissez rien au monde ferroviaire. Et quand on ne veut pas admettre l'évidence, on répond à côté, on tripatouille les chiffres, on fait écran.

Au détail près que, parfois, SNCF répond et de façon positive, mais que derrière cela ne suit pas ! Et ce n'est pas parce que d'autres ont un comportement non respectueux, que cela justifie que SNCF fasse de même. 😘

Oui, mais on le dit clairement aux candidats, ce qui ne semble pas le cas, puisqu'ils reçoivent un mail de bienvenue à la SNCF ?! Il a bien une "coquille" dans le processus, mais comme on est chez SNCF, hors de question de se remettre en cause. C'est pas nous, c'est les candidats qui ne comprennent rien.

Et un article de plus, qui n'apporte rien au débat. Et mélanger la soit disant opposition de la France, sur la deserte de Toulouse ( alors que Renfe va à Lyon et Marseille) et celle de Paris, c'est du grand n'importe quoi.

Oui, mais c'est un peu enfoncer une porte ouverte, et du matériel apte a circuler sur des réseaux étrangers, ce n'est ni une nouveauté, ni une révolution. Et des TGV tri qui circulent sur RFI, il parait que cela existe déjà..... Incroyable 😴

Mais il a oublié le 1500V = 😉

Ah bon, la curiosité ne serait plus là bienvenue sur le forum !!!!!

Bien évidemment que les chiffres et les pourcentages ont leur fait dire ce que l'on veut... Je m'interroge beaucoup plus simplement, et certains candidats aussi, sur le processus de recrutement des CRL, qui annonce la bienvenue à la SNCF et puis cela tombe dans l'oubli !? Bien sûr les boîtes font ce qu'elles veulent ou peuvent, mais il me semble que SNCF est bien confrontée à un problème interne, qu'elle ne semble pas en mesure de résoudre. Mais on va conclure comme d'habitude, tout va bien dans le meilleur des mondes. Pourvu que cela dure. 😉

Certes, mais il semble qu'il existe un décalage important entre les candidats sélectionnés et la capacité totale de formation. A contrario, il y a aussi un manque évident de mobilité de nombreux candidats, ce qui est à la fois surprenant de la part de postulants pour un poste de CRL, et que cet aspect de mobilité ne soit pas plus pris en compte lors de la sélection ! Enfin il n'y a pas si longtemps on nous rabachait que SNCF était en manque de candidats, ce n'est manifestement plus le cas.

Ce document concerne les voyages au Royaume-Uni pour les loisirs, les activités professionnelles autorisées, les études de courte durée et le transit terrestre (contrôle frontalier lors de la correspondance avec un vol de retour). Source https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A18104

En tant que résident en UK, il n'a pas déjà un visa ?

Tu confonds couplage mécanique (à l'évidence possible) et couplage fonctionnel entre deux séries différentes, qui concerne bien d'autres aspects que la simple liaison mécanique entre deux motrices, avec entre autre la comptabilité des systèmes informatiques.

Faut toujours se relire avant de cliquer sur le bouton "envoi" 😉😘

Pas compliqué, il suffit de consulter la fiche horaire 53 https://ter-fiches-horaires.sncf.fr/publish/53_AFF_31-03-25 au 27-04-25-Version du 07-02-25.pdf + les Paris Milan SNCF (3 AR) et Trenitalia (2 AR) Patience, cela ne doit pas se bousculer après 2 jours de ré ouverture 😉

En souhaitant que ces mécanismes résistent au temps...

Comme souvent il y a exemple et contre exemple...... Mais alors comment expliquer que le niveau de trafic de la SNCF a retrouvé son niveau d'avant Covid, alors que le prix des billets est soit disant en forte hausse, les français ruinés, et les entreprises ne veulent plus que leurs employés se déplacent ?? Il y a quelque chose qui m'échappe !

Contrôle à l'arrivée, lors du contrôle du passeport. Pas de document spécifique, tout est dématérialisé et lié au numéro du passeport. Pas de connexion avec le titre de transport.

Soyons précis, le coût de ETA jusqu'au 08 avril c'est 10 £,et à partir du 09 avril cela passe à 16 £. Belle augmentation en 1 semaine, ils ont vraiment besoin de pognon nos "amis Brits" 🤣 https://www.lefigaro.fr/voyages/conseils/tout-savoir-sur-l-eta-l-autorisation-de-voyage-qui-devient-obligatoire-pour-se-rendre-au-royaume-uni-20250401

Malheureux des £ pas des €. Cela passe à 19£ dans quelques jours. Mais je m'en fous un peu. UK c'est pas ma tasse de thé. Au passage il était question que l'UE met en place un système similaire, pour tous les citoyens hors UE.

Et une annonce démago de plus, du "sociétal" pour gogos. Et ça marche puisque repris sur le forum. Désolant ce goût pour des breloques....