Laroche

TF1 pour la discrétion c'est pas ce que je retiens en premier 🤣

Jamais dit le contraire, mais l'idée il faut la "vendre" aux décideurs (l’État) et les politiques locaux. Et ça c'est pas gagné ! Encore faut-il que des 22200 soient sans emploi !?

Des 22200 il y en a en surplus ? Détente horaire ! Ça va hurler dans les chaumières et chez les politiques locaux. Bof on ne fait rien (où pas grand chose), et on attend le Messie (les Oxygène).

Vont pas être très frais à l'arrivée les primeurs à ce rythme

Où en légitime défense. Mais comme nous ne connaissons pas grand chose du dossier, il vaut mieux attendre que les enquêteurs et les juges fassent leur travail.

???? une source pour cette affirmation

Sauf que l'entreprise, ni l'AO (l'Etat) ne sont pas très loquaces sur le sujet. Et bien on va supputer pendant un bon moment. Mais une certitude, le problème concerne bien une série de locos à un endroit précis. Et sauf intervention des extra terrestres, c'est bien soit la loco, soit la zone de séparation, soit les deux qui posent problème.

2 fois l'anglais, c'est beaucoup 😉

??? C'est très mal choisi. Et de plus c'est le juge d'instruction qui définira, éventuellement, le chef d'accusation.

Mais avec les Oxygène, ils feront le détour par Nevers et demi tour vers Clermont. On peut rêver. 😉 Faut être patient.

Il ne serait peut-être pas trop con d'y passer systématiquement 🤣

Il suffit de remettre quelques piècettes dans le bouzin, et changer 2/3 dates sur quelques Cerfa, et ça repart.

🤣 La com a encore frappé. Oui c'est un glissement vers le taquet max, qui a tendance à dérivé (pour rester dans le lexique ferroviaire)

Mais le problème ne se pose, la notion d'itinéraire de détournement c'est du passé. Aujourd'hui on plante la ligne et on attend patiemment. Manifestement elles sont entretenues au doigt mouillé et quand il y a un peu de sous.

Pour une configuration Inouï, libre aux opérateurs d'adopter une autre configuration (plus ou moins dense). Et le TGV M ne se limite pas aux nombres de places, il y a quelques avancées technologiques non négligeables 😉

Oui mais quand on fait de la maintenance "à l'organe", rien n'empêche de faire preuve d'un minimum de souplesse et d'adaptation en fonction des retours terrain. Mais à la lecture du forum, on comprend bien que souplesse et adaptation, c'est pas la tasse de thé chez SNCF.

C'est déjà fait, et aller au delà c'est prendre la place de Canada où du Groenland, sur la bannière étoilée.😉

On en jugera quand on pourra voyager à bord. 😉

Vous reprendrez bien une petite louche de retard https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-futur-tgv-de-la-sncf-prend-encore-du-retard-2146144 Pas souvent que Les Échos fasse bonne presse à Sud-Rail

Et pas les américains, qui ont le plus gros, et de très loin, budget militaire. Et avec un Président qui se moque du droit international, Chine, Russie où USA cela se ressemble beaucoup 😉

Il y a des différences entre les sectionnements 1500/25000 ? Je pensais, peut être à tort, que ce type d'installation était plus ou moins standard ?

Pas de nouveauté, c'était acté depuis le début, et déjà réalisé. Aujourd'hui c'est la phase de la reconquête 🤣

Ce qui est triste, voir désolant, c'est que SNCF ne semble pas être en capacité de résoudre ce problème. 🤔

Et ils vont être remboursés et auront peut être droit à un petit bonus pour les inciter a revivre la même aventure le week-end prochain. C'est mieux qu'un parc d'attraction. 😂

Je ne le pense, mais en bon militant PCF et CGT il utilise le lexique maison. Et pas d'inquiétude c'est valable pour l'ensemble de l'échiquier politique et syndical. Faut mettre en route le décodeur 😉