Laroche

Une fois de plus je tombe de ma chaise ! Finalement on a rêvé d'un réseau sans voies de service, mais cela ne fonctionne pas bien. Quelle découverte ! Tout est a reconstruire, quelle catastrophe !

Oh le boulet....

Ben moi je vais éviter de prendre la LGV Nord 😉

Nous pas comprendre charabia

Je ne pensais pas spécifiquement aux FC, mais si il y a abandon, les manquements aux obligations d'assistance entre parents et enfants doivent aller bien au déla de ce problème.

Malheureusement ton cas semble plus être du ressort du juge des affaires familiales.

Ça c'est une affirmation des plus gratuites ! Si il y a un domaine où SNCF sait identifier les liaisons où l'on peut se faire un pognon de dingue, c'est bien les liaisons TGV. Ensuite tout est fonction de l'argent qu'il faut investir (matériel, personnel, ....) et la réalité des marchés visés. Manifestement SNCF ne partage pas ton avis sur le sujet 😉

Simplement parce que tes posts remettent en cause la compétence à la fois du propriétaire de l'infra (le département), et l'organisme de contrôle (STRMTG). Ces deux entités étant sous l'autorité de l'état, le plus simple est de s'adresser au représentant de celui-ci. Mais encore une fois, il vaut mieux avoir un dossier "béton", avec le bon référentiel, et oublier le fret. Au delà de ta syntaxe, je ne porte pas de jugement étant à la fois incompétent sur le sujet et n'ayant jamais vu cette voie. Mais comme tu évoque des problèmes "potentiels" de sécurité, ce n'est pas ici que tu feras avancer le problème. 😘

Le retour des tenders ! Mais pas du charbon, de l'hydrogéne..... Et peut etre l'occasion de voir une Prima 2 en France ?, si l'on en croit le visuel de cette communication. https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2022/11/des-2025-nestle-waters-france-utilisera-le-premier-train-de-fret-alimente-lhydrogene-grace-une-solution-innovante-developpee-par-alstom-et-engie

Et surtout n'oublies pas de préciser que ces milliers d'emplois seront en horaires de bureau (9h - 15h) en 4 jours et surtout pas le week-end, sinon c'est de l'esclavage.....🥳

Ben voyons, c'est pas moi c'est le mode intuitif.... ! Une nouvelle fois, écrit au Préfet du 17, mais il va falloir faire des efforts de rédaction.....

??? Si on te dit qu'il faut attendre 1 an, quel est l'intérêt de créer un deuxième compte? Tu auras 99% de chance d'être définitivement éliminé. Et si tu raisonnes comme cela, tes chances d'intégrer une EF sont proches de zéro.

Quand on fait de la politique, ce n'est pas pour être réélu en avalant toutes les couleuvres qui se présentent. Non c'est tout simplement de l'incompétence et du manque de courage politique.

Il n'y a pas que pour le grand public, que c'est subtil, et il suffit de laisser le temps faire son œuvre... et la PC aura disparu ☹️ pour le plus grand bonheur de nos écolos préférés

Mais si il y a danger, ce n'est pas sur ce forum qu'il faut t'exprimer, mais auprès du propriétaire de l'infrastructure et de l'autorité de tutelle.

A leur décharge, le processus de recrutement ne semble pas être un long fleuve tranquille et vu de l'extérieur cela ressemble au parcours du combattant. 😉

Ben comme d'hab, dans nos poches, et par rapport à prime "essence" pour travailleurs et gros rouleurs, c'est du pipi de chat.....

Pourquoi pas, mais cela ne changera pas grand chose,même si cela augmente légèrement ce ratio, en raison du nombre plus élevé de cheminots autrefois. Mais je n'ai pas l'impression que la position cheminote voit ses effectifs augmenter dans un avenir proche 😉

La loi des grands nombres étant assez instructive, donc il y a 140000 cheminots, qui font circler environ 15000 trains/jour. On ne serait pas loin d'un ratio de 10 cheminots pour un train ! Il va en falloir des nouveaux trains pour créer des milliers d'emplois 😉

???? Ça mériterait un petit développement ? A moins que tu mélanges nombre de voyageurs "potentiels" et employés affectés à l'exploitation. Il serait intéressant que tu nous fasses une estimation du nombre de personnes affectées à l'exploitation de nos trains de nuit ? A mon humble avis on ne doit pas dépasser la centaine !

Tu as raison, mais il faut se rendre à l'évidence, commençons par le réseau et ensuite s'il reste des sous.... mais des sous il n'y en a pas, tout comme la volonté de le faire ☹️

Donc pour résumer, il faut constuire bon nombre de terminaux dédiés, des wagons fermés, climatisés, avec des toilettes, du Wifi et le tout pour trois francs six sous. 👍

Ne boudons pas, c'est mieux d'avoir 6 trains/jour que 1 où 2. Mais le problème de ces articles, en fait une copie d'une communication qui montre que tout va bien 😉 dans le monde des bisounours, c'est le manque de perspective, d'analyse et de comparaison avec d'autres terminaux soit en France soit à l'étranger. Mais là cela risque d'être moins glorieux.... Et petit détail, si c'est à plein régime, on fait quoi pour passer la vitesse supérieure ?

Mais tu continues a rêver tout éveillé ! Nous sommes incapable de maintenir le réseau en état, et il faudrait au bas mot 150 milliards d'€ pour y parvenir. Avec à peine 3 milliards investis par an, je te laisse faire le calcul

??? Cela m'étonnerait fort que mettre une bagnole sur un train pour partir en vacances, soit une solution "low-cost". Et de plus transporter cette même bagnole, pour ensuite faire du touche à touche sur la Côte d'Azur, on est pas loin du non sens écologique !