Laroche

Et soyons "libéraux" jusqu'au bout des ongles, et pourquoi pas Sncf R qui monte une filiale de location de matériel roulant (il paraît qu'il y a de la réserve du côté de Sotteville 🤣) et se positionne en concurrence frontale avec Akiem et autres loueurs. Ca aurait de la gueule..... 🥳

Moi je n'en sais rien, mais cette hyper specialisation n'a pas attendu l'ouverture à la concurrence, pour etre mise en oeuvre au sein de la SNCF. Et mon exemple du RER A n'est pas anodin, ce groupe de conducteurs represente un nombre important d'ADC, et pour avoir fréquenter cette ligne pendant de longues années, je n'ai pas l'impression que cette organisation du travail ait fait l'objet de beaucoup de contestation, mais c'est vu de l'extérieur.

Pas de moutarde à transporter, donc moins besoin de chauffeurs routiers. Finalement tout s'arrange 😉

Si on en arrive a cela dans une ville comme Chambéry, la vente en guichet approche de sa fin. J'espére que cette situation est due à une problématique locale et temporaire ?

Certains s'en accomodent..... Cela fait un bon moment que sur le RER A coté SNCF, c'est Cergy ou Poissy - Nanterre U à longueur de journée, et sauf erreur de ma part, c'est un groupe dédié RER A même pas la possibilité de faire un tour à Mantes La Jolie où à Versailles

Sauf les ADC à la prise et à la fin de service 🙂 Pas de gardienage dans cette zone ?

Selon le site Transilien, il y a un guichet donc des agents commerciaux à Gennevillers. Et il doit bien avoir quelques agents sur le faisceau fret et le garage Transilien ?

Et pourquoi ne pas y aller en direct. Eurotunnel/Getlink est bien une EF. Il y a quelque chose qui m'échappe ! Surtout que Renfe a déjà communiqué sur la difficulté à accéder au réseau français et semble désormais se positionner sur les AO TER ??????

Mais tu t'emballes pour rien. Je n'ai aucune intention de conduire un train, mais entre un conducteur SNCF TER et un conducteur Transilien il ne doit pas y avoir de grandes différences sur les gestes métiers, mais je te l'accorde si il n'y a pas de volonté de remettre un peu de polyvalence dans vos métiers, c'est réglé.

20 (+20 en option) Coradia Stream pour la Roumanie https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2022/3/alstom-va-livrer-jusqua-40-trains-electriques-interregionaux-coradia

Et s'il faut arreter de commercer avec tous les pays qui ont une conception un peu particulière de la démocratie, il va falloir resortir les vélos et ne pas oublier de faire des stocks de pneus et de chambres à air ! Et encore une fois nos politiques jouent les gros bras et edictent des régles, qu'ils se gardent bien de faire appliquer. Aprés c'est un peu facile de désigner les entreprises comme des salauds avides de pognon.

Oui il faut les formations, mais ce n'est pas le bout du monde, surtout pour les engins, c'est partout du pousse manettes..... Mais effectivement si on se cache derrière la réglémentation ce n'est pas pret de bouger.....

Peut être, mais il faut être d'une grande naïveté pour croire qu'il suffit de changer le nom de l'opérateur (en gardant la même infra, le même matériel et la majorité du personnel) pour que l'on passe de "l'enfer" au "paradis", et le tout pour moins cher. Il n'y a que nos "perchés" de la République qui y croient

Non, c'est un produit MOB au départ désigné EV09 conçu en 2008 et testé en ligne. En 2015 le MOB a confié à Alstom le dévelopement d'un nouveau modèle (EV18) plus complexe avec systéme hydraulique complétant le système mécanique. Ce bogie est couvert par un brevet Alstom Source RP294

Des écolos qui ne font la différence entre un grain de blé et un grain de soja, cela donne à réfléchir.....

Oui mais ça c'est de la cuisine interne et le client s'en balance. Ah oui c'est vrai dans le langage SNCF, client c'est un "gros mot"

La saga des fissures continue https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/cracks-cause-further-west-midlands-metro-suspension/61212.article

L'important c'est de voter, et chacun met le bulletin de sa couleur préférée, et le choix est large du bleu foncé au rouge écarlate. Il y a même des bulletins caméléon qui changent de couleur au gré du vent. Le blanc c'est bien, mais au final cela revient à donner un blanc seing au futur vainqueur. Le bulletin nul c'est pas mal non plus et permet de mettre un peu de fantaisie au moment du dépouillement.

Ben c'est un peu le programme de JLM, et n'oublie pas que nous sommes dans le sujet "La SNCF dans le programme de JLM" Ensuite entre rêve ou cauchemar, à chacun de choisir.....

Bof, à part le prix de l'essence (et encore), le reste c'est affaire de "spécialistes". Pour le transport de marchandises, autour de moi ce qui interesse c'est de savoir si la livraison "Amazon" reste "gratuite" et en moins de 24 h, le report modal c'est le cadet des soucis, et l'écologie c'est surtout pour les autres (il suffit de mettre son nez dans un conteneur de tri sélectif pour avoir une idée de la conscience écolo de nos concitoyens. Et pour la gestion des autoroutes alors là, on entre dans la catégorie "encartés à gauche", ce qui ne représente pas grand monde.

Oui, mais en 20 ans les opérateurs n'ont pas fait preuve de beaucoup ni d'envie, ni d'imagination. Mais là encore, et c'est un problème bien français, on se gave de subventions, sans voir plus loin que le bout de son nez.

Bel exemple de débat dont le chemin de fer a le secret. On s'en moque du nom du service, l'important c'est de charger des caisses mobiles, des remorques routières prehensibles ou pas sur des trains fréquents, rapides et qui arrivent à l'heure. Encore faut-il avoir les installations terminales adaptées, et on revient comme toujours au problème des infrastructures et de notre manie de trouver des solutions innovantes (en clair à la c.. )

En clair, il faudrait reconstruire tout ce que l'on a cassé depuis 50 ans ! Ben il y avait beaucoup plus simple, ne pas casser, moderniser, ..... Et je me pisse dessus quand je lis que la solution c'est que les différentes EF fassent des trains en commun, qu'il faut construire des EP, faire entrer le fret ferroviaire en zone urbaine, qu'il faut accéler les travaux mais en travaillant moins et améliorer les accés aux ports français (où les bateaux ne s'arretent plus). Bref un bel exercice de masturbation intellectuelle, et cela fait cinquante ans que j'entend ce discours et que l'on fait tout le contraire 😒

Pas d'inquiétude, ici nous avons la solution..... il suffit de demander....

La logique. Normandie est une région qui n'a pas besoin de s'associer avec une autre pour organiser ses services ferroviaires, et qui c'est laissé entraîner dans une partie de poker menteur avec l'état pour un échange matériel neuf contre reprise du service. Pour ce qui est des TET, cela semble beaucoup plus difficile de mettre d'accord plusieurs régions pour arriver au même résultat. Et pas sûr que dans quelques années, un privé soit enclis à mettre lespieds dans ce bourbier 😉