Laroche

???? Une erreur isolée à la rigueur, mais si (et je n'en sais rien, je lis simplement les posts ci-dessus), cela devient plus fréquent, c'est bien une dérive.

A l'Ouest pas grand chose de nouveau, sauf du retard et des surcouts https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/yvelines/derapage-financier-incertitude-le-rer-e-prolonge-a-mantes-la-jolie-repousse-a-une-date-inconnue-2613440.html 😒

C'est la rentrée, les annonces tombent RER B et D https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/grand-paris-la-fin-de-certains-chantiers-annonce-enfin-des-ameliorations-sur-le-rer-b-15-09-2022-BCBLUYNGEBHJBB2QCACY3N42YU.php Mais comme d'habitude, le diable se cache dans les détails « Depuis sept ans, nous commençons tout juste à ralentir le vieillissement des caténaires et à rajeunir les voies », reconnaît SNCF Réseau. L’âge moyen des installations reste très élevé. Donc en conclusion, pas de véritable amélioration a attendre ! Et pour Nexteo, il va falloir attendre, attendre, attendre...... https://www.bfmtv.com/paris/paris-sncf-reseau-confirme-la-suspension-du-projet-de-semi-automatisation-des-rer-b-et-d_AV-202209140380.html 😒

Donc la formation annoncée par Digirail ne couvre pas une prestation complète ! D'où la difficulté à comparer les coûts sauf en interne. Mais ce qui compte c'est l'effet d'annonce 😉

Les cours en ligne sont assurés par qui ?

Et le temps de formation chez Digirail est 50% plus court que chez SNCF (sans juger si c'est équivalent), et les coûts de structure n'ont certainement rien de comparables. On fait la synthèse de ces 3 posts, et on confie le dossier à un bon acheteur et on annonce un chiffre pour faire plaisir à la direction. Mais rassurons nous le coût final sera certainement moins glorieux, mais chut.... Et dans un an tout cela sera oublié 😉

Certes, une LTV qui ne sert à rien, c'est pas gênant pour la sécurité des circulations, mais montre, si ces témoignages sont avérés, une belle dérive de la culture maison. Un petit audit de l'EPSF ne serait-il pas justifié ? 😉

Oui mais EDF c'est, comme pour SNCF, l'état. Le risque de voir l'un ou l'autre disparaître est proche de zéro. Ce qui ne les empêche pas de faire quelques belles boulettes, mais pas bien grave au final c'est le client et le contribuable qui mets la main à la poche 😘

Oui enfin EDF c'est comme la SNCF, elle fait ce que le gouvernement lui demande de faire. Et comme tu suis l'actualité, il ne t'as pas échapper que chez EDF le soucis n'est plus de faire du bénéfice, mais de sauver les meubles 😉

Il ne t'as pas échapper que ces tarifs de marché étaient en réalité des tarifs super subventionnés sur le dos d'EDF, qui vend son électricité à ces distributeurs à un prix très avantageux, fixé par l'état. Il ne faut pas trop s'étonner que cette situation bancale, conduise à ce que ces coquilles vides se retirent du jeu, alors qu'il n'y a plus d'argent facile à se faire. Et pour les Français qui ont quitté les fournisseurs historiques, je ne les blâme pas, mais les offres de marché ne sont pas sans risques, mais EDF est bonne poire et reprend tout le monde au tarif réglementé.

Et ironie de l'histoire, un cheminot "gardien du service public", qui essaie de profiter de la libéralisation du marché de l'énergie, c'est un peu le coup de pied de l'âne.... Comme quoi il n'est pas facile de mettre sa vie en accord avec ses convictions....

Il n'y a pas trop le choix. Mais comme d'hab certains resteront au bord de la route.

Je n'ai pas de conseil à donner. Mais perso, je suis resté bien sagement chez EDF. Tu sais demain on rase gratis, je n'y ai jamais trop cru

Tu n'as pas tord, mais l'avenir ce n'est pas nous, et les nouvelles générations (en majorité) sauront s'adapter ici ou ailleurs.

Pas la peine de perdre ton temps, il ne reste qu'EDF et Total Énergies. Et plus besoin de ton abonnement à Que Choisir, et là tu fais une vraie économie 😉

Et pour fermer les usines, on n'a pas attendu la hausse du coût de l'énergie...

Mais l'énergie n'est qu'un composant du coût du transport, et raisonner sur une seule variable n'a pas beaucoup de sens. Mais bon après le coût des péages, maintenant le coût de l'énergie 🥳

A peine remis sur les rails, le faire-part de decés est déja publié. Mais bonne nouvelle un petit nouveau est en gestation. Pas bien certain que celà soit suivi d'une naissance. 😉 Encore un bel exemple de l'excellence à la française. https://www.lindependant.fr/2022/09/12/train-des-primeurs-entre-perpignan-et-rungis-la-fin-de-lhistoire-a-lhorizon-2025-confirmee-par-fret-sncf-10538545.php

Jamais dit le contraire. 9 h du mat c'est pas mal aussi 😉

Je n'ai jamais dit que rouler à 160 sur PLM était un échec, mais cette vitesse n'a rien d'extraordinaire et est simplement la norme de la majorité des réseaux européens. Je crois que tu as la réponse à ton interrogation ! C'est trés détendu comme marche.

Ben tu l'écris, le temps de parcours ne s'est pas amélioré entre l'époque du Phocéen et aujourd'hui 😘, je n'étais pas bien loin en annoncant (de façon humour "on") un petit déj à 9 h. Et pour les conditions de circulation sur RFN de nuit, je n'invente rien, je me contente de lire les témoignages de certains ADC du forum 😂 Certainement, comme moi, des ronchons qui ne comprenent rien à l'excellence ferroviaire à la française.

On ne gagne pas à tous les coups 😘😘, mais on a la confirmation que le CEF ne fait pas tout a fait le job, mais 110 km/h au CEF c'est de l'éco essai 😂, et c'est dans l'air du temps

A condition d'emprunter la LGV, mais c'est fermé la nuit 😘 Sur PLM c'est 160 max, et avec les LTV, les carrés fermés à chaque pissotiere et l'eco conduite, c'est tout juste bon pour le petit déjeuner à 9h

Normal c'est pour tout le monde le même. Standardisation et maîtrise des coûts oblige

Ben parce que nous avons été incapables de construire l'équivalent en France, et surtout c'est certainement beaucoup moins cher 😉 Mais sauf erreur, il y a un petit anneau d'essai du côté de Valenciennes qui doit etre envahi par les herbes folles...