Laroche

Attention je n'ai pas dit profit, mais les facturations internes (c'est bien du fric), cela sert à bien des choses, et parfois à créer artificielement des pertes... Pour le trafic, c'est une autre histoire, et si on veut faire de la location de locos, il ne fallait pas se débarrasser d'Akiem !

Plus certainement une usine à générer du fric !

C'est bien vrai, pas besoin d'inondation pour fermer, et on ne manque pas d'idées pour justifier de rester au chaud sous la couette.

Pas d'inquiétude, SNCF Voyageurs Machin Chose, les créatifs vont bien trouver la formule qui fait rêver le voyageur et cauchemarder les cheminots. Pas tout à fait, ces filiales restent, pour l"instant, intégrées au groupe SNCF. Et dans quelques années, on regroupera, car faire et défaire, c'est une excellente méthode pour dépoussiérer les organisations qui ronronnent.

Pas certain que cela fasse une différence significative. Et si on rajoute l' A/R supplémentaire, l'amélioration du confort (!?), et la vente ambulante de restauration, il faudrait nous expliquer et étendre cette recette magique à tous les services fournis par SNCF et ses filiales. 🤔

Mais c'est peut-etre pour une autre raison qui n'a rien à voir avec ton dossier. Comme déjà dit tant que tu n'as rien signé, une entreprise à la possibilité de mettre fin à un recrutement, et cela sans se justifier. Et parfois il est préférable de ne pas connaître le vrai motif de cette décision.

Ce n'est pas l'important, par contre ça ne coûte pas grand chose de l'écrire et cela flatte l'égo des décideurs de l'AO, et fait gonfler le torse des dirigeants de la filiale de l'EF. Et comme ces promesses seront oubliées en décembre 2026, j'en aurai rajouter une couche...

Ah les trains à Dourdan sont expédiés.... par La Poste !? 🤣

Oui mais a contrario, si on peut se féliciter de la reprise de 3/4 lignes par les régions, les lignes fines de desserte du territoire étant dans un état pas très reluisant, on peut également s'attendre à de nombreuses fermetures, car comme tu le soulignes très bien, l'Etat ne veut plus financer et les Régions ont des moyens très limités. La tendance de fond est plus à la fermeture qu'à la rénovation. Oui elle est ouverte, mais comme le ville de Pontoise ne veut pas de trains de fret la nuit, elle n'est pas très utilisée. Par contre elle sert d'itinéraire de détournement (TER Nomad) pour la ligne Rouen PSL par la vallée de la Seine, qui est fermée pratiquement tous les soirs et les week-ends, depuis le début des interminables travaux Eole

Si le 'nouveau' service est aussi beau que le communiqué, on va baver d'envie.... Mais petit détail qui me chagrine, on va faire beaucoup mieux pour beaucoup moins cher. Soit on nous prend pour des idiots, soit SNCF s'est gavé pendant des années et a roulé dans la farine l'AO (l'Etat). Normalement c'est la première chose à vérifier avant de faire des promesses 🙄

Bof, les fermetures à répétition c'est devenu la norme....

C'est pour lui éviter de poireauter en gare le 31 mars 🤣

Pour être précis, c'est le 01 avril, donc pas fin mars.

C'est louable, mais déjà qu'au sein de la SNCF/CPRPF, le message a bien du mal à passer, il ne faut pas attendre de miracle de France Travail, surtout que, manifestement, personne ne fait l'effort pour rapprocher leurs "jargons" respectifs. Ne serait-il pas judicieux que quand un agent est réformé, il lui soit remis un document reprenant les formules SNCF /CPRPF et leur équivalent France Travail. !

Doux rêve, qui va postuler sur ce type de relation ? Personne. Oui au final c'est Réseau qui va mettre la clé sous la porte, mais il ne faut pas oublier que l'AO, la Région et l'Etat n'ont pas assumé leurs obligations, au delà de promesses vaseuses.

Le terme "posé" est certainement mal utilisé. Fixé sur les rails est, je l'espère, plus conforme à la réalité. Sinon ces panneaux ne vont pas rester très longtemps en place, et ce sans vent. 😉

Ce qui correspond à la majorité des activités sur les réseaux dit sociaux, fréquentés par de trop nombreux asociaux. 🤕

Oui, mais comme ce n'est pas ce que veulent entendre de nombreux contributeurs, tu n'as finis de le répéter. 😉

Sauf que cette problématique n'a rien à voir avec l'accident mentionné ici. Et comme d'habitude on passe sous silence le fait initiateur, qui est, malheureusement, une erreur du voyageur et une réaction de panique. Et ça SNCF ne peut pas y faire grand chose.

C'est tout le charme entre les présentations en technicolor, qui font rêver, et la réalité en nuances de gris, voir en noir.😉

Et c'est bien pour cela que plus grand monde ne fait attention à nos jérémiades.

Et les places dispo fondent comme neige au soleil dès l'ouverture des ventes. Va comprendre Charles ! Et si on attends que nos concitoyens ne râlent pas, c'est mission impossible, mais les trains, les avions, les clubs de vacances sont pleins. Tout va mal !

Mais tu seras logé et transporté gratis, il te resteras que ton repas du soir à ta charge. Pour le reste tu es en formation pour travailler, pas pour faire la 🥳 . Et tu ne seras pas le premier provincial à survivre a l'"enfer" de la Région Parisienne, et certains y ont même pris goût.

A la SNCF on est plutôt du genre conservateur, donc globalement les évolutions sont plutôt lentes et les réponses disponibles sur le forum, assez pertinentes. Bon courage pour la suite, et prend bien en compte que SNCF est une très grosse boîte, avec beaucoup de lourdeurs, et que cela va te changer par rapport aux agences d'intérim qui sont dans la réaction immédiate pour répondre à leurs clients.

Encore faut-il arriver à Clermont......