Laroche

Parfait, la recette tient sur 2 pages, et tout est réglé. 🥳

C'est bien là que le bat blesse, comme partout en France, la priorité est toujours à la route, et je ne vois pas de changement à court terme ☹️

Alors nous n'avons pas tout à fait la même notion de l'immédiatité. Pour faire ce que tu décrit c'est, avec une forte volonté politique locale et des décisions rapides, un minimum d'une dizaine d'années d'études, de recours divers et variés et des travaux qui seront phasés pour cause de financement. Une petite idée du chiffrage des travaux (voie terminus, électrification et autres babioles....)? Là encore, je trouve que tu vas un peu vite en besogne. BFC ne veut pas payer, ce n'est pas une nouveauté, mais d'ici à en conclure que ces ZGC soient dispo à la vente c'est une autre histoire. Et petit détail, est-tu certain que la régon Normandie est prete à acheter ce matériel et a financer le prix de la rénov mi-vie ? Pas de problème, mais attention à l'effet domino. Les traminots de Rouen vont demander un salaire équivalent, et tout cela on le finance comment ? Impots ? Encore un voeu pieux. Mais qui aura le courage politique de franchir cette ligne rouge ?

Et pour ce qui concerne l'Ouest, il y aura encore plus fort avec le RER E sur deux voies (2 goulots d'étranglements entre Poissy et Epone) en mélange avec les nombreux "TER" normands et quelques rares Fret. Ca va rigoler et si cela n'a pas de répercussion jusqu'à Rouen.......

C'est là que cela devient intéressant, cela consiste en quoi l'amélioration ? Amélioration, normalement cela demande un peu d'investissement et c'est le début des emmerdes..... Ben voyons, il est où le matériel surabondant qui dort dans d'autres régions ? Avant de le former il faut le trouver et l'embaucher. Là encore c'est pas gagner Bah en IDF, ZFE est en place et cela ne gene pas grand monde, car comme d'habitude les controles sont rarissimes. Et de toute façon cela gueule que ce soit pour la ZFE, le prix de l'essence, des tomates et de l'huile....... Non, un service de qualité (fréquent, rapide et efficace) c'est avant tout un problème d'infrastuctures, et là encore je n'ai pas l'impression que la région de Rouen soit au top dans ce secteur. Mais si on cherche vraiment à améliorer la situation, je ne recommende pas le mélange des genres sur les mêmes voies, mais effectivement c'est encore un autre débat et nous risquons fort de revenir au sujet de la LNPN

Pas de mépris mais simplement un simple constat de vieux c... (dont je fais partie) qui ont avalés bon nombre de couleuvres... La diametralisation, on en parle depuis des décennies et bien peu de mise en place. On peut même constaté certains retours en arrière surtout quand les services sont à cheval entre deux régions. Les schémas et les études ne manquent pas, mais les rapports prennent gentiment la poussière en attendant le passage à la broyeuse. Et pour en revenir à Rouen, si on attends la réalisation de LNPN pour lancer un RER, et bien il va falloir s'armer de patience, beaucoup de patience. Et pour finir si tu penses que nos concitoyens sont prêts à lâcher leurs chères voitures, là encore la déception n'est pas loin. Et pourquoi s'emmerder avec des TC, alors que l'on nous vante à longueur de journée que nos véhicules individuels seront dans un avenir proche, plus propres que propres.

Faut arrêter de rêver ! SNCF est et sera incapable de développer le moindre réseau RER hors IDF. Le contrat signé en douce entre l'Etat et Réseau ne permettra pas de maintenir en état le réseau actuel (lignes TGV comprises), alors le RER de Rouen n'est pas prêt de voir le jour, sauf a ce que la Région Normandie le finance. Et là aussi mon petit doigt me dit que ce n'est pas demain que l'on verra le moindre € affecté à ce projet.

Ce phénomène des titres ronflants ne touche pas que SNCF, et aujourd'hui nous ne croisons que des managers qui bien souvent ne managent qu'eux mêmes. Mais bon, rien de nouveau sur le forum, le mot "cadre" déclenche toujours ce type de réaction d'un autre âge 😴

Ça part en vrille, cela promet après le coup de chaud de fin de semaine. Allez les gars un bulletin de vote et on ressort la guillotine.......

????? Oui la croix blanche est utilisée sur le A domaine SACEM, mais pour repèrer les signaux éteins à l'approche d'un train sous SACEM, ce qui me semble un autre sujet ! Mais jamais vu de bande jaune clignotante sur les quais du A. Aurais je mal vu, pendant toutes ces années où j'ai arpenté les quais du A en zone SACEM ?

Oui, mais attention, ici c'est digital....... Et SNCF est bien discrete sur cet évenement exceptionnel et se garde bien de mettre son logo sur la com. Comme marque de confiance dans cette technologie, on a vu mieux 😒

Sur mon PC qui n'est plus trés jeune cela s'ouvre.... Mais je l'attache en pdf (c'est normalement plus simple à ouvrir) Médecine du travail SNCF 21 06 2006.pdf

Sauf démonstration contraire, Total Energies rénumere bien ses employés et paye des impôts en France. Quand à la destruction de la planète, c'est un peu le principe de notre société dite de consommation, à laquelle toi comme moi contribuons et pas que par notre consommation d'énergie fossile 😉

Si même la com de la boite est en retard, c'est vraiment la fin des haricots 😂

Pas besoin d'attendre la fin de l'année, les comptes des sociétés cotées, sont publiés tous les trimestres, et de mon point de vue, c'est fort heureux que des boites francaises fassent des profits.

Ben c'est pas facile d'acheter une dizaine de 27300 et de les planquer dans son jardin....

Bien siur on peut en discuter,mais dans la vraie vie, la voie est déposée et les cars ont remplacé les trains. Et petite remarque si il y avait de quoi remplir un AGC, ce n'est pas ces 'bidules à la noix' qui feront le job. Flexy et Draisy rejoindront, dans quelques années, le placard des idées àla c.., comme les transports hectométriques par cable des années 70 / 80.

👍 Mais il faut bien occuper le terrain médiatique et quelques jeunes cadres et communicants désœuvrés..... Et comme le dit fort justement CGO, pour ce type de desserte il y a des cars qui font le job de façon simple et économique.

Pas de problème pour un cheminot, pas certain que la clientèle (gros mot) soit du même avis, mais nous sommes dans un monde d'images et de com.... Et la maison SNCF et ses différents avatars ne se privent pas d'en user et en abuser mais derrière, cela ne suit pas. Simple constat. Et puisque nous sommes dans le low cost, pourquoi cramer du fric dans des pelliculages, alors que de bonnes vieilles voitures à la livrée défraichies font l'affaire. Bref le chemin de fer à la française, c'est toujours le 19 éme siécle, pas le 21 éme 😘

Pas fallu longtemps pour que la belle harmonie de rose soit tachée 🤣

Mais le plus simple c'est de ne rien prévoir pour les éventuels voyageurs 🤣

Et pour les TER, l'AO (La Région) a disparu chez toi ?

Bof pour l'utilisation du papier, c'est comme pour le reste tant qu'une décision radicale ne sera pas prise au sein de l'entreprise il y aura des inconditionnels qui ne changeront rien à leurs habitudes et trouveront des arguments pour justifier leur position. Ainsi va notre monde, le changement c'est bon pour les autres, mais pas pour ma 🍎

Ce qui importe c'est que l'activité Voyages, soit bénéficiaire où au pire à l'équilibre. Le reste c'est la tambouille interne de l'entreprise et il vaut certainement mieux que nous soyons tenus à l'écart 😉

Supply chain, c'est la fonction achats. C'est donc du bureau et il vaut mieux avoir une formation spécifique (connaissances des produits achetés, des formes juridiques des commandes, des conditions de livraison et de paiement). Bref c'est un vrai métier qui ne s'apprends pas en quelques semaines. Et petit détail, la pratique de l'anglais (écrit et parlé) est, à mon avis, indispensable pour ce type de poste.